“等到中韓建交以後，再談經貿合作是水到渠成的事，爲什麼一定要現在就接觸韓國代表團？”丁志鵬一個勁的搖頭，同時開玩笑道：“橫生枝節，萬一嚇跑了韓國代表團，我找誰說理去？”
蘇城和丁志鵬很熟了，也陪着搖頭，道：“等中韓建交了，兩國間經貿合作的吸引力不是降低了。”
“建交了，應該是吸引力上升纔對吧？”丁志鵬疑惑了。
蘇城一笑，道：“韓國現在求着咱們建交，自然是有求必應，經貿合作也沒有拒絕的道理。等建交成功了，大家光是等新總統就要等一年，經貿合作什麼，又哪裡能談下來。”
蘇城實際上想的是，這麼好的時間，你不訛詐韓國，你想做什麼？
此時的韓國國內，並不是期待中韓建交以後，能給韓國帶來多少經濟好處，他們算的就是純粹的政治賬。
與中國建交，不光意味着韓國與自己鄰國實現了關係正常化，它的潛臺詞，是中韓朝的關係，發生了本質上的變化。
因爲中國是朝鮮政府堅定的支持者，中韓建交，對朝鮮的打擊，是韓國期望看到的。
此外，兩德合併也給了韓國以刺激。既然二次大戰的始作俑者都恢復到了正常國家的狀態，韓國和朝鮮是否也能合併呢？
在整個90年代，朝鮮和韓國都懷揣着這種美好願望，在國際間進行各種各樣的活動。
現在的韓國總統，爲了完成他的北方計劃，那是除了賣屁股，什麼都幹，想想那個在莫斯科遇到的申泰淵，一個小小的韓國交通部的官員，竟然也想來做成中韓建交的事情，可以想象，韓國國內的風潮是怎麼樣的。
相對於韓國的政治賬，lng船就顯的再普通不過了。當然，這也是此時的韓國政府沒有意識到造船業的龐大潛力，他們若是知道異日韓國能夠從中分割的利潤，就不會有任何好說話的可能了。
天底下的事，都是搶時間搶出來的，大部分人看到的是短期利益，少部分人看到了長期利益，也只能從已經發生的短期利益談起。
丁志鵬理解了蘇城的想法，失笑道：“你這麼說也有道理。不過，這有挾持中韓建交的風險啊。我不能拍板。”
蘇城嘿嘿一笑：“上面其實已經有批示了，我也向周老請示過此事。”
丁志鵬默默的回憶着，判斷是贊成反對還是默認，良久才道：“既然如此，那我試試看。不過，怎麼接觸韓方代表，你要講究方法。”
“嗯，我在釣魚臺國賓館定了一棟小樓，每天都能看到8號樓有人送飯過去，從沒見有人出來過，我覺得，十有**就是韓方代表了。”
丁志鵬愕然，轉瞬失笑：“你發現的？這說明他們藏的還不夠深啊。”
“這種事，瞞外不瞞內。”蘇城一曬，道：“我又不會去找記者，我知道了，和外交部那起子官員知道了，有什麼區別。”
“這麼說也是，我給他們提一句。lng船畢竟是中國船舶產業鏈上的重要一環，能早一點確定，都是好的。”後一句，丁志鵬已經開始習慣性的用官方語言解構了。
蘇城興沖沖的告辭離開，就直奔釣魚臺國賓館。
第二天一早，果然有人來引他去見韓方代表。丁志鵬從體改委做到計委，可以說是能量大無邊，外事到了他那裡，也只是需要謹慎一些就行了。
在對方的接引下，蘇城跨過三道門崗，纔看到韓方代表團的大餅臉。同時出現在邊上的，還有在蘇聯一面之緣的劉明浩。
劉明浩向蘇城微微笑了一下，然後自我介紹道：“我是中方代表團的劉明浩，蘇董，這位是韓方代表團的副團長樸志生。你有什麼事，直接找我們就行了。”
蘇城和劉明浩第一次見面，是爲了蘇聯的蘇27戰鬥機生產線。如今看來，劉明浩是要隱去這次機密任務了。
蘇城也就當作第一次見面，和他們分別握手，然後對樸志生道：“我是大華實業的董事長蘇城，嗯，樸志生先生能代表現代重工集團嗎？”
樸志生示意他坐下來，自己也坐好了，說道:“我們向國內報告了，現代重工會單獨派人來談，在此之前，你有什麼要說的，可以由我代爲轉述。我們雖然同意談話，但不能保證出售技術給你們。”
樸志生用的是中文，還帶一點東北腔，要是不看他那傳統的大餅臉，還以爲是一個傳統的東北人。
這樣的回答已經是蘇城很滿意的答案了。他立刻說道：“我們其實已經獲得了一部分的lng技術，預計年內就訂購設備，開始生產，所以，請現代重工的人員能快點抵達。”
樸志生愣了一下，重複道：“你們獲得了部分的lng船技術？從哪裡？”
蘇城輕笑道：“各個渠道吧。”
樸志生看看劉明浩，再道：“我明白了，會如實轉告給現代重工的。對了，你們要不要派人蔘觀一下現代重工的lng船廠？”
韓國的lng船，也算是一個值得宣揚的高科技項目了，年內就有查爾斯王子的視察訪問，日後的國內高官到韓國訪問，也無一例外的造訪了現代重工船廠。
蘇城無所謂的點點頭，道：“讓工人們感性的瞭解lng船的建造過程不錯，不過，我不想因此而干擾進度。劉先生，我能參加你們的建交談判嗎？”
劉明浩笑眯眯的道：“既來之則安之，來了就參加吧。”
作爲周老的幕僚，蘇城要來了解一下建交的過程也無可厚非。即使沒有周老的命令，蘇城狐假虎威，大家知道了也當不知道。歷史上，假戲真做的事不少了。
另一方面，劉明浩還欠蘇城一個人情，蘇城提出這樣一個要求，他是不會直接拒絕的。
樸志生明顯有些措手不及，忙道：“我們的談判應當是保密的，增加一個人，是非常不恰當的行爲。”
“蘇董的密級有資格參加。”劉明浩就說這麼一句再不管韓國代表。
所謂建交工作，要談的其實沒多少，核心議題就是那麼一兩個，劉明浩正是扮黑臉的那個人，找點麻煩也屬正常。
樸志生不能干擾中方代表團成員的增減員，能做的只是讓現代重工的人快點來，免得蘇城呆的時間太久。
過了兩日。蘇城果然見到了包機前來的現代重工的代表安尚宇。這是個倨傲的中老年，通過詢問知道，同時也是韓國現代重工的一名lng船的工程師。
1992年的韓國，雖然得到了lng船技術有兩三年時間了，但也不敢說自己完全吃透了。尤其在法國專家離開以後，那些跟隨左右學習的韓國工程師價值大增，在現代重工內估計都是橫着走的主兒，這次出來，說明韓國建交代表團做了相當的工作。
見面後，安尚宇表現的相當不耐煩，開口就問：“你們的船廠在哪裡？我們去看吧。”
蘇城搖搖頭：“船廠尚未建好。”
“沒有船廠，你們怎麼建造lng船？獲得的技術，又怎麼消化？”
“船廠肯定會建好的。至於技術方面，我們就先空對空好了。”
“空對空？”
“就是先談談你們知道些什麼，看看我們值不值得從你們那裡取經。”這次說話的是蘇城重金禮聘而來的船舶專家李滄。
至多二十年，李滄此人將成爲中國船舶方向的院士之一。他此時的名氣雖然不算大，但也是知名人士了。鑑於他本人要做基礎研究的意願，蘇城只能以產學研一體的名義，將他從學校裡借出來。
安尚宇不明所以，笑着說道：“沒有船廠，你們能學到的東西太少了，只有通過實際操作，才能學明白裡面的很多東西。比如零下163度的低溫控制，沒有相關的設備，說話只是浪費我的時間。”
“你如果要說低溫控制，那纔是浪費我們的時間。”蘇城向李滄眨眨眼，後者於是跟上說了起來：“低溫控制歸根結底就是要解決兩個問題，lng船的燃料保存，以及被迫釋放的燃料的使用……”
李滄研究的都是些理論性很強的東西，所以才能得到院士的稱號。當然，這並不是說他對實際的操作不熟悉，只能說是興趣較弱而已。
安尚宇的臉色這纔有些變化，一會兒，道：“看來你們確實是做了些準備。既然如此，我們就從船體制造開始談起吧，我們韓國準備使用分段製造的方法……”
“這方面不必了。”蘇城突然打斷了談興正濃的安尚宇。
安尚宇眉頭一皺，問：“什麼意思？”
“大華實業掌握了更先進的造船方法，所以，分段製造的方法，我們不會採用了，請您繼續說下去吧。”
對安尚宇這種工程師來說，有一種新技術而不自知，簡直就像是在減肥的人面前堆滿了美味一樣。他顧不上自己說的東西，首先問：“你們掌握了什麼先進造船方法？請恕我冒昧，我能參觀嗎？”
“我們的船廠沒好，不能參觀。不過，我可以給你說說，這種新的方法叫做巨型總段造船法。”蘇城也沒有胡說。當他開始讀書的時候，韓國的lng船舶企業，就已經開始採用巨型總段造船法，取代日本人發明的分段製造的方法了。
韓國人用新的方法，將一艘船的建造時間，從60天內壓縮到了30天內，從而在船舶工業不景氣的時代活了下來。
蘇城此前就和李滄交流過，此時光談概念，不談措施，頓時將安尚宇給唬住了。