“那就說說吧。”許部長眼神閃爍着，打定主意要把蘇城從展團裡驅出去。
蘇城對這樣的眼神很熟悉，也很莫名其妙，心想：早知道就乾脆不要來了。不過……既然已經來了，卻是不能灰溜溜的走掉了。
當着費老的面，各公司的負責人也涌起了絲絲激情，這麼露臉的機會可是稀罕，一個個全都緊張了起來，默默的準備着接下來的發言。
須臾，鐵道部的技術司司長站了起來，笑道：“要不，我來給咱拋磚引玉。”
“簡短，清晰，言簡意賅的說明情況就行了。”許部長提醒道：“太具體的細節，最好體現在各單位的報告裡面。”
在座的企業負責人總有幾十個，要是一個個長篇大論的話，怕是一個下午的時間都不夠。
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鐵道部的司長點頭表示明白，隨之道：“我們鐵道部準備用於國際展會的項目共有兩個，其一，是目前鄭*州北站已投入使用的綜合自動化編組車站，這是一個系統工程，既能體現機械設備的技術性，也能體現車站管理的現代化。其二，是我們鐵道部杭*州鐵路分局水電段研製的jbc-1型晶體管繼電保護測試臺，該測試臺的性能全面超過國內同檔次的進口產品，是有希望獲得訂單的鐵道設備。”
許部長很客氣的評價道：“鐵道部準備的很充分。”
94年的鐵道部，薪水是國家公務員的數倍，權力也是異乎尋常的大，隨便拉出來一個司長，卻也不比普通的副部長差勁。另一方面，國務院的部委和國家企業。哪怕是央企也有着極大差別，同爲部委成員，許部長也不能像是對待歸口機械工業部的國企那樣隨意。
鐵道部此次參加展會，本身就是組織成員之一，也容不得許部長說三道四。那司長如此積極的介紹，還是因爲費老在的緣故。
負責組團的團長魯副主任自然更沒有話說，只道：“很期待鐵道部在此次展會中的表現，我印象裡，鄭*州北站的自動化編組車站是八五攻關的重點項目。提前兩年完成，非常難得。”
鐵道部的司長輕鬆的笑着，說：“我們也是想拿兩個訂單回來，開發新技術的成本很高，要是不想辦法收回來一點。以後的開發就難了。”
要錢要政策是國企幹部的基本功，不能借助一切機會要錢要政策的國企幹部，十有八九要淪陷在茫茫多的中層崗位中。藉着費老在場的機會，這位技術司的司長是趁機訴苦。
魯副主任笑笑，似乎覺得信息量足夠了，轉頭問道：“費老，咱們接着說下一個項目嗎？”
“不急。”費老脊背骨挺的筆直。頭微微向後轉，道：“殷平，你來問。”
“是。”殷平是費辦的副主任，也是經常陪伴費老出現的幕僚。對科技經濟都有所涉獵，與許多國企人都是認識的。
不過，代表費老問話是個很嚴肅的事，殷平臉上沒有絲毫的笑容。與費老的春風拂面截然相反。只見他向前坐了坐，又低頭捻出鐵道部早先遞交的文件。說道：“既然是參加國際展會的項目，請問，這項技術目前的國際上是什麼水平的？”
這個問題太實在太直接了，讓鐵道部的司長有些懵住了。因爲答案太簡單了，日本64年就有子彈頭的新幹線列車了，自動化編組車站在90年代的世界範圍內又算得了什麼？只能說，這是世界的一小步，卻是中國的一大步，畢竟，中國的工業基礎薄弱，國土廣袤，鐵路承擔的職責在目前並非是求新求好，而是以覆蓋面和安全爲主要指標。稍稍給予理解的話，鐵道部將之作爲參展項目也是無可厚非的。
然而，殷平明顯不是出於現實的角度，而非理解的角度在問話。
在費老溫潤的目光的注視下，鐵道部的司長糾結片刻，艱難的答道：“在國際上，晶體管繼電保護測試臺還是比較新穎的。自動化編組車站不算是新東西，但就目前而言，能獨立建設它的國家，不超過10個。”
“那你們預計，是否會有多個國家，拿出自動化編組車站的技術來參展？”殷平的語速不慢，聲音有穿透力。
鐵道部的司長連忙道：“不會有這麼多企業用自動化編組車站參展的……”
“因爲他們有更好的技術？”殷平毫不客氣的打斷了他的話。
鐵道部的司長目瞪口呆：這算什麼？問話還有挖陷阱的？
始終低頭看文件的殷平仰了一下脖子，問：“不是這樣的情況嗎？”
這刻薄的問題，讓對方答也不是，不答也不是，只能委婉道：“自動化編組車站的確不是最新的技術，不過，還是有機會獲得訂單的。”
殷平”哦”的一聲，再次低下頭看文件，道：“這麼說，你們預計自動化編組車站通過參戰法國的裝備展會，能賺錢？”
“能。”
“能賺多少？”
“這個……要看訂單的價格和數量……”
“說利潤比例吧。”
想了想，鐵道部的司長說了個虛數：“利潤在10%左右吧。”
“有計算人力支出嗎？”殷平熟知國企弊病，在顯示盈利能力的時候，他們往往會忽略人工等支出，另一方面，在哀號成本的時候，他們往往又將人工加成的極高。
鐵道部自不能免俗，那司長尷尬萬分的說：“人力支出沒有涵蓋在內。”
就連機械工業部的許部長，都不禁有掩面的念頭。
這樣的逼問，當着這麼多的國企人的面，實在要多丟臉有多丟臉。
然而，殷平卻沒有讓對方輕鬆點的意思，又問：“東西壞了，售後維護呢？人家出錢。還是咱們出錢？”
中國購買外國設備，經常要準備三分之一的錢來換零件，或請對方派人來保修，到了90年代中期，這種成本都已經被各級機關考慮了進來。
不過，中國人經常被外國企業坑，不代表中國企業就能用相同的辦法坑外國人。這不僅是工業技術的水平差距，還有司法程序和經濟環境的不同。
爲了和外國企業競爭以獲得訂單，鐵道部向來是將售後服務當作優勢項目來經營的。也就是成本價的零件費用，以及近乎免費的維護費用。
而在現在的語境裡，實話實說將會更尷尬。
司長求救的看了許部長一眼，心想：不是你說的簡短清晰嗎？不是你說的言簡意賅嗎？你哪隻耳朵聽到簡短了？
許部長皮厚肉糙，只裝作沒看見。他和鐵道部互不統屬，既不願意得罪對方，可也不願意爲了對方令費老不高興，再怎麼說，都是後者比較重要。
沒人幫忙說話，費老的眼神又如此的銳利。
鐵道部的司長還得照直回答，低低頭說：“成本是沒有計算售後和維護費用的。”
“就是說。賺的其實比10%還要少？”
“是。”直到高鐵時代，鐵道部都沒有在國外建設鐵路繼而直接盈利的本事。他們給沙特阿拉伯造的高鐵就是一項著名的鉅虧項目，援建非洲諸國的工程更是純粹爲政治而服務，在經濟和市場方面。無論是鐵道部還是中石油，都是一般無二的坑爹。
國際大市場，不管哪個國家的國家企業，向來都是小丑的形象。它們和正常的企業不同。盈利不是依靠成本與售價間的利潤，而是依靠賣萌得到的補貼和政治資源。
鐵道部對底價賺吆喝。甚至於賠本賺吆喝的行爲早就熟練了。在領導心裡，只要訂單夠多，利潤有沒有根本是不重要的。相比年末報告裡所謂的上繳利潤云云，出口創匯的數字明顯更有價值。
可惜被說破了。
或者說，是費老他們以前不關心此事，現在卻認真了。
但在場的國企幹部們，卻不能和費老或者他的幕僚談認真不認真的問題，費老認真了，他們也就得認真起來，再委屈都沒用。
一分鐘的沉默，顯的如此漫長。
鐵道部都捱了一記重錘，其他企業的負責人又哪裡願意露頭，堂屋內霎時間落針可聞。
費老並不說話，就用眼睛打量着衆人，已經帶來了沉重的壓力。
許部長不得不站出來點名道：“方總，你說說武重參展的項目。”
方總本來坐在靠門的後面，事不關己的搓着臉，看鐵道部的笑話，乍被叫到名字，臉苦的彷彿要滴出水來，不由暗罵：這後孃養的還真是不一樣。
斜瞅了眼殷平的大腦勺，方總欠身起立，儘量簡短的道：“我們準備的是數控16米單柱移動式臺式車牀，國內領先的技術，預計利潤在50%以上。”
“國內領先的技術，國際呢？”殷平的問題還是一般的銳利，似乎用刀子去皮剔骨似的。
“國際上，大概是主流水平吧。”
“有嗎？”殷平從武重的文件夾裡抽出一張紙，放在了桌面上，食指落於其上，漫不經心的打轉。
“主體部分，是有國際主流水平的。”
“僅主體部分達到國際主流水平，你們有信心參與國際展會嗎？”
“信心……還是有的。”方總望着費老，回答着殷平的問題，說的極勉強，他們的數控機牀只能說是解決了有沒有的問題，充其量是把八十年代初的技術給改了改，又融合了一些其他渠道獲得的技術。其實，自改革開放以來，能安心做技術的國企少的可憐，能安心做技術的裝備企業更是少之又少。
國企在90年代中期是全面下降的趨勢，這是一個全民浮躁的年代……10%以上的銀行存款利息，15%以上的銀行貸款利率，24%的通貨膨脹，全部是後世人們所謂的大通脹年代的數倍以上，這樣的環境，少有幾家公司能安靜的積累技術。
如果不是知道後世石油行業的高價值，如果不是知道後世石油行業的高門檻。如果不是知道自己獲取的油田的高利潤，蘇城也很難在這個遍地是黃金的年代裡，不去做撿起玉米丟芝麻，撿起西瓜丟玉米的事。
蘇城冷眼旁觀，他能理解國企的迷茫和混亂，但他並不同情這些企業的負責人。擁有全中國最好的政策，擁有全中國最熟練的工人，擁有全中國最壟斷的市場，同時還有比私企低幾倍的融資成本。竟然還不能做到盈利，這絕對不是能不能的問題，而是願意不願意的問題。
這些國企的負責人，心裡想的永遠是個人得失，而非企業得失。
在建設祖國。爲社會主義而奮鬥的激情過去了，中年危機不僅體現在這些中老年的國企人身上，也體現在了這些中老年的國企身上。
方總頹然坐下以後，許部長又點了幾個名，卻都未能得到認可，第四航空公司的負責人更是被駁的站不穩。
氣氛愈發緊張，大家都擔心被叫起來。可又知道避不開，一個個在伸頭死還是縮頭死中糾結，倒是蘇城輕鬆的緊，他看的出來。這位許部長絕對不想自己出彩。
然而，死掉的道友每多一分，費老的臉色就難看一分，許部長也就心涼一分。
後孃的孩子死完了。炮灰卻不能少，許部長心一橫。點了自家的孩子，道：“高總，你介紹一下首鋼的項目。”
高崗也料到這一遭了，不安的起身道：“我們首鋼這次拿出來的是高強度的鍍鋅冷軋鋼板，屈服強度280，可以用於汽車生產，能夠顯著的提高汽車壽命。目前，我們的鍍鋅冷軋鋼板已經銷售給了一汽、上汽等企業，希望參加展會以後，能夠擴大鋼板的銷量……”
“280兆帕的屈服強度，這樣的鍍鋅冷軋鋼板只能算是低強度的鍍鋅鋼板吧。”殷平這次連資料都沒看，手按在首鋼的文件夾上，說道：“生產鍍鋅冷軋鋼板，現在來說應當是有利潤的。不過，要在國際展會上得到認可或者訂單，那到岸價一定要低於日本、韓國、巴西等國的價格……就首鋼目前的情況來看，不太可能。而且，參加國際展會，還是應當以高技術產品爲主……”
這是現實的阻礙，高崗乾脆不解釋了。
殷平沒去追問，拿起鋼筆，在面前的筆記本上寫了兩句話，就將目光投向許部長。
許部長在人羣中巡視許久，才又點出了一個名字，結果卻是一般無二。語言尖銳如刀的殷平像是屠夫似的，將對方的技術剖成了數段，令專業術語的神秘性喪失殆盡，只留下一堆二流三流的影子在飄蕩。
裝備製造本身就是一個需要積累和投入的行業，奈何現在的中國，最缺乏的恰恰是耐心和資金。要從一堆腐朽的老牌大型國企身上尋找創新和技術進步的因子，無異於緣木求魚。
最早要到10年以後，中國的機械工業纔會重新啓動，用更多的成本獲取市場的一席之地。
那時候，他們追逐的也不是世界市場，而僅僅是期望着能收復國內市場的失地罷了。
許部長再點名。
殷平再解剖。
許部長繼續點名。
殷平繼續解剖。
到了剩下不多幾家企業的時候，許部長已經點不下去了。這些都是歸口機械工業部管轄的大型國企。作爲剛剛分拆出來的部委的負責人，許部長不能在明知山有虎的情況下，還把他們往虎山上送。
這真要是被吃人不吐骨頭的殷平給咬碎了，那些不屈的靈魂，不知要給新部委鬧出什麼亂子來。
“許部長？”殷平等不住了，擡頭催問。
許部長心一橫，道：“蘇城，你代表大華實業來說吧。”
公有制還是非公有制不重要，重要的是歸口機械工業部的企業不能全軍覆沒，它們也是許部長安身立命的本錢。
剩下的近十家企業負責人不由的鬆了一口氣。
費老似乎來了精神，一改適才只聽不說的模版，指頭虛點道：“大華實業前面不是說，有開發一個船用鋼板嗎？這個是不是比首鋼的更好？”
這一句話，鐵道部的司長和首鋼的高崗就熱淚盈眶了：怪不得殷平是費老的幕僚，兩個人根本就是一類人，都不是給人留面子的主。
許部長不想首鋼受二次打擊，忙道：“費老，大華實業是做石油的企業，並不生產鋼板。”
“技術是技術，生產是生產。大華實業有大華船業這個產業，又有大華實驗室這個研發機構，只做技術不生產是可行的。”殷平幫着解釋了一句，他實際上也有些好奇，剛剛得到阿塞拜疆油田的大華實業在民間的名氣不顯，在上層卻是震耳欲聾。
許部長聚起眼中神光，看向蘇城，希望他“知進退”。
可惜，蘇城早就打定了主意，要在今天殺出一條血路，又哪會謙讓，無視許部長和高崗惡狠狠的目光，起身即道：“說到高強度的鋼板，我們在開發船用鋼板期間，的確是有一些副產品……”
（未完待續）