7月初。大華實業開始向全國大中型造船廠，發出邀請函和公函，邀請他們參觀大華船業，或者直接商討勞務合作的可能。
閆學燦得了蘇城的指示，就從本埠開始，一家家的跑下去。
中遠船務是已經拒絕了的，江南造船廠的態度也非常明確，渤海船舶重工同樣如此……大連船舶重工，天津新港船舶重工，青島北海船舶重工，每家的態度都很好，但說起合作，仍然是拒絕。
閆學燦則將價格一次次的提高，很快就漲到了工人薪水的4倍。
這筆錢是開給船廠的，工人若是到大華船業來工作，本身的薪水和獎金還要大華船業來開。
以通行原則，大華的人力成本要超過工人薪水的6倍。此等條件，可以說是優渥的不能再優渥了。
閆學燦受着冷眼的同時，也爲蘇城開出的價格咋舌。
然而，回覆的公函，仍然是各種拒絕。
雖然有所預料，閆學燦仍然覺得不可思議，中途回到大華總部彙報，閆學燦的臉是又黑又臭，一說到勞務合作的事就來氣，道：“這些人都瘋了。咱們又是掏錢，又是給條件，我手裡還拿着大筆的配件訂單，他們連談都不談，竟然回答我業務繁忙，沒有精力……就現在的年景，船廠能有六成開工率的都算強的了，有什麼業務繁忙的？我去青*島的時候，那副總陪我喝了兩天啤酒，肚子都喝大了，也沒見他有什麼可忙的……”
他站在會議室裡，前面是十幾名大華高管，後面是煙波浩渺的湖水，還頗有點淒涼的模樣。
鍾志根呵呵的笑了：“小閆辛苦了。其實也不怪他們。咱們國內的造船廠，上面的婆婆兇狠吶。中船重工和遠洋集團，哪有一個是好說話的，而且，工業部門的控制能力也比較強，說一不二。”
“至少談一下嘛。”
“讓他們自己做lng船，那是要他們的命，但要是有免費的股份可拿，拿不到也是要他們的命。所以，除非是談股份轉讓，他們肯定都是抽調不出人手的。”
會議室裡發出輕輕的笑聲，調笑央企從來都很有趣。
“想是這麼想的，但我覺得，咱們給的條件也夠好了，就沒有哪個船廠設身處地的爲我們想一下？”閆學燦畢竟年輕，明知是傻話，還是忍不住說了出來，然後自我解嘲的道：“我到各家船廠去談判的時候，還真怕他們答應下來了。那樣的話，咱們的人力成本估計是東南亞最高了。新加坡的船廠人工，也就是這麼多。”
總的策略是鍾志根定的，所以他笑了笑說道：“船廠再大，和集團本身也是不一樣的。船廠談下的勞務合同，那是船廠的盈利，最多上繳一部分利潤到總部，股份轉讓可是搖錢樹，是集團的政績。哪家船廠現在要是單獨簽約了，那就是不顧大局，所以，條件的好壞是次要的，什麼條件都比不上乾股。”
以兩家正部級央企的資質，用地皮和人力入股，差不多就等於白拿股份了。
哪怕兩家各得20的股份，那也是價值上億美元的好處，更別說未來源源不斷的現金流了。
有着這樣的心思，一年千萬人民幣的報酬，對兩大央企就算不上什麼誘惑了。甚至，兩大集團還特意派人，到各大船廠去監督，將任何的合作苗頭都壓下去。
閆學燦吃的閉門羹，從開始就是註定的。
蘇城也安慰了他兩句，然後道：“剩下的船廠也要跑到，咱們估計沒有哪個船廠願意合作，但還是要進一步的確認。假如各家有資質的船廠，都不願幫忙，咱們再按步驟來。”
閆學燦答應了下來。
蘇城的目光轉向李琳。
李琳宛然一笑，道：“我悄悄的聯絡了幾家媒體，從明天開始，就會有lng船的新聞出來。”
“嗯，要和中韓建交聯繫起來。”
“是，我詢問了幾個相熟的媒體記者和編輯，他們對中韓經貿合作都很有興趣，lng船也問的非常詳細……”
蘇城聽她詳細的說了，然後笑笑道：“接下來，大家都低調一些，再怎麼說，咱們也是受害者。”
衆人又是一陣笑聲。
大華實業，確實是以受害人的方式，推動着lng船項目。
不光是閆學燦，霍昌等高管也都撒了出去，一家接一家的重複拜訪各船廠。閆學燦先去探路，合作不成，就換上其他的高管重點突破，乃至於苦苦哀求。各家船廠拒絕的越來越勉強，也越來越不好意思。
與此同時，大華實業還在媒體上發佈信息，公開招聘造船工人。只不過，相對於給予船業公司的價碼，僅僅超過平均薪水30到50的開價，是不能讓那些央企的主力技工動心的。他們不光有國企的身份，在公司內受到的禮遇也很不錯，加上多年的關係，大華實業的誘惑力也不免減弱了許多。
因此，當8月3日的招聘日來臨，現場雖然來了不少的工人，但有過萬噸級貨輪建造經驗的工人，屈指可數。
現場的媒體失望極了。
之前，大華也曾舉行過幾次公開的招聘。包括大華船業在內，大華石化和大華燃氣公司，都曾因爲應聘人數太多，而引來無數的話題。
然而，今日的現場，和他們預想中的大不一樣。
來的工人不少，但符合大華要求的太少。
許多工人都來自滬上的小船廠，本就是碰碰運氣的。到跟前一問，大華沒有降低應聘要求，許多人直接就走了。
有來的急的，看到大華船業港口區門前貼的具體說明，也只能頹然離開。
搞到中午，大華船業招聘的人數才10多個。
這其實也不奇怪，lng船的要求之高，可以說國內根本就沒有多少合乎要求的工人，不管招聘什麼人進來，都要重新送到國外去培訓。區別只在於培訓的時間長短和費用。
以目前的價格來看，不是一流的造船工人，送到外國培訓的費用是一流造船工的兩倍以上。而法國大西洋船廠培訓工人的報價是2萬美元，換算成人民幣，相當於一名工人20年的薪水了。
所以，除了少量的高級技工，大華船業是不會招聘普通工人的。
這不光是多花錢的問題，耗費的時間和精力，會讓大華船業的進度大大落後，進而影響到整個船業公司的戰略和存在。
辛辛苦苦跑過來的媒體沒有辦法，只好隨便報導兩句。有說門庭冷落的，有說招聘比例低的，順便無聊的拍上兩張照片，就稀稀拉拉的離開了。
只有少數幾家媒體，出於不同的念頭，悄悄的留下了，央視的靳燕柔就是其中之一。
她屢次採訪蘇城，對大華實業的瞭解也很多，加上中韓建交之事，靳燕柔艱辛，就算這次招聘不能做成獨立報導，用來做日後的背景資料也不錯。
呆到了第二天再看，現場就只有靳燕柔和幾個本地媒體了。
招聘場面更加難看。
不光應聘的人少了，錄取的比例更低了，現場秩序也是一片混亂，大華的人力事業部想盡辦法，也無法做出熱鬧的景象來。當然，這和他們業務不熟練也有關係，換成政府下屬的宣傳部門，鄉幹部視察小村莊，都能搞的像是國家元首到訪一樣隆重。
第三天更糟糕。
本埠的工人想來的都來了，外地的工人看了報導，知道錄取率低的驚人，連碰運氣的人都少了。
1992年的火車可不好坐，價錢也相當不低。
爲了不無功而返，就有人找上了靳燕柔，希望她能代表大家，找大華做幾個專訪。
不報導大華招聘的事，總有別的事可報導吧。
靳燕柔也有同樣的心思，就和其他人聯名，向大華的辦公室提出採訪申請。
這樣的採訪，對企業來說是定然要同意的，區別只在於級別的高低而已。
令靳燕柔驚訝的是，一向不那麼喜歡採訪的蘇城，竟然同意了專訪。
這下子，靳燕柔也來了勁頭，她做了充足的準備，依照大華辦公室的安排，準時抵達大華實驗室的總部。
一路欣賞着繁花錦簇的花園，一羣記者來到了緊靠黃浦江的董事樓。沒到門口，就聽見有人說話。
引路的楊明小跑了幾步，到前面問了兩句，回來後抱歉的道：“不好意思，蘇董還在接待客人，你們稍等一下。”
“沒關係。”靳燕柔嫣然一笑，看的楊明都有些不自在。
記者們也都習慣等待了，一邊小聲談話，一邊注意着周圍的景色，對他們來說，光是大華總部內部的園林構造，就不虛此行了。
很短的時間，樓上的門開了，只聽蘇城的聲音疲憊而深沉：“雖然情況不利，但大華實業還是會堅持去做lng船的。不管是中船集團，還是遠洋集團，想要一分錢不出的拿乾股，這種事情是不可能的。”
樓上的仲廳長對蘇城突然這樣說有點奇怪，但也只是笑了笑：“事情就是這樣，沒有工人，你們怎麼做船。”
“你能代表中船和遠洋集團？”
類似的問題，仲廳長聽到了不止一次，得意之餘又不屑的道：“當然。說過了，你要麼別做，要麼，就自己培訓工人吧。”
記者的聯想能力是僅次於精神病的，聊聊幾句話，下面的人就興奮起來。靳燕柔雖然覺得奇怪，但還是讓攝影師悄悄開機。
楊明則臉色微變的將衆人攔下，低聲說：“幾位稍等，然後匆忙跑上樓，似乎是去阻攔什麼。”
這時候，衆人分明聽到，蘇城用義正嚴詞的語調，大聲道：“中船和遠洋集團擁有中國船舶工業的所有資源，但這筆資源是國家和人民賦予你們的，不是讓你們爲所欲爲的。我蘇城把話放在這裡，大華實業只要有一分錢，我們也會爲了國家的運輸安全，全力以赴的造出中國人自己的lng船！中船和遠洋集團做不了，不願做的事，我們大華做了！”