蘇城帶着五郎和張超，鄭重其事的前往發改委。
丁志鵬在發改委的同事，即使級別不高，也屬於中國高層的儲備幹部，蘇城如今也難得到這樣的機會。
別的不說，再過20年以後，裡面出三五個正部級幹部根本不用奇怪，多兩個國級領導，也不是什麼匪夷所思的事兒。
照蘇城的想法，以丁志鵬的資歷，無論請來幾個相好的，估計都是前途遠大的骨幹，能提前認識一兩位，那是再好不過了。
帶着這樣的心思，蘇城敲開了丁志鵬的辦公室。
“蘇城來了。”丁志鵬親自開門，笑呵呵的道：“秘書去佈置會場了，只能我來了。坐，歇歇腳，我們再過去。”
蘇城驚訝於他說的會場一詞，苦笑道：“你不會把中船的領導，都給拉過來了吧。”
“哪能呢，中船的幹部有七八位吧。”丁志鵬搖搖手，道：“到地方你就知道了，大家都把後面的事情全給推掉了，準備和你好好談談大華船業的模式，看樣子，光是大華船廠，就能帶動不少的就業崗位啊。”
丁志鵬說話間，笑容燦爛，與平常的嚴肅形象判若兩人。
就某方面而言，丁志鵬是看着蘇城發展起來的。大華今天的成就，和他五六年前的判斷和決定，有着相當的關係。
因此，就丁志鵬的角度來說，大華的成功。從側面說明了他的絕佳判斷力。丁志鵬因此也願意看到大華的成功。
他對蘇城的態度，和別人相比。就迥然不同了。
蘇城隨意的坐了下來，笑着回道：“船舶產業鏈的確能夠解決很多的就業崗位。不過，這就要看你們的安排了。發改委有要扶持船舶企業的意思？”
“還在調研階段，我也想問你，你覺得什麼樣的扶持，能帶來多少的就業崗位？”丁志鵬的問題看似簡單，回答起來就太艱難了。
蘇城想了一會，才遲疑的道：“就短期效益來說。『政府』補貼，『政府』採購和‘以舊換新’一類的扶持政策，能帶來最直接顯著的效果，但『政府』的成本也將顯著提高。長遠來說，融資狀況、人才培養和管理模式是決定國內船企的根本『性』問題，雖然我們經常說要做產業升級，結構調整。但目前的狀況，擴張產能和低價接單，還是中國企業存活的唯一渠道……而且，擴張的產能，也可以解決國內的就業矛盾。”
丁志鵬本是大致一問，未料到蘇城竟給出了近乎精準的答案。不禁眼前一亮。
尤其是最後一段的產能擴張，和國內專家教授的觀點相悖，卻更現實而有意義。
這也是蘇城以後世的眼光來看待90年代的問題，而做出的結論。90年代的中國人，自卑而自豪。他們剛剛買入世界經濟浪『潮』中。剛剛開始賺到錢，但又看着國外的企業莫名眼紅。
國外的企業。做的活少，賺的錢多，接的單少，得到的利潤多。
因此，國人常說產業升級，結構調整……
然而，以蘇城的眼光來看，90年代的中國，哪有什麼結構調整和產業升級的空間。
最起碼的一點，這個國家有8億的農民，再沒有什麼產業結構，是比中國農業的附加值更低的了。
不想辦法將8億農民中的大部分變成產業工人，這個國家的產業調整就是無根的浮萍。
甚至，90年代初期考慮農民問題，都屬於好高騖遠。
自93年開始的下崗浪『潮』，將帶來5000萬人的再就業問題，比德國的適齡工作人口還要多。換言之，就算1993年的中國人開始發奮圖強，把德國的所有工作機會都承攬過來，也不過解決了下崗再就業問題而已。
產業調整什麼的，不僅不能解決中國的問題，還會製造更多的問題出來。
用不着蘇城說的太細，丁志鵬順着他的思路，自然而言的想了下去，最後又回過頭來，問道：“看來，大華是做好產能擴張的準備了？你覺得，船舶行業能解決多少就業人口？”
“直接就業，只能說保障目前的中國船企不陷入下崗的旋窩，間接就業的話，相關配套產業……幾十萬人的規模想來可以吧。”蘇城保守的做出估計。
丁志鵬連連點頭。
雖然從表面上看，外國的民選領導人，似乎很重視就業問題，而中國領導人似乎總是在說財政收入，但就本質上來說，兩者是異曲同工。
區別只在於，民選領導面對的是選民，所以要說選民關心的就業問題。中國領導面對的是上級領導，所以要說領導關心的財政收入問題。
而就歷史而言，中國的就業問題，始終是困擾中國高層，尤其是政策制訂者的艱難議題。早期的上山下鄉，就是爲了解決青年的就業，如今的下崗政策，也將“再就業”的問題推上了風頭浪尖。
和外國領導人不同的地方是，中國的基層領導對就業本身的關注度並不高，反而是到了丁志鵬的地位，創造崗位就變成了一個重要的問題。
考慮了一會，丁志鵬猛的回過神來，笑了笑，順手提了一個茶壺，給蘇城續上水，說道：“那麼多的外國企業想給大華船業做總段工廠，讓不少人吃驚啊。大家還在想，大華船業接下來會採取什麼手段，繼續擴張，這麼看來，大華是要擴張產能了？”
“聯合擴張產能。對於兩萬噸以下的船舶，大華準備再做兩年就放棄，從今年開始，也會慢慢減少自己製造的總段數量。”蘇城說着解釋道：“國內有很多2萬噸以下的船塢，採用巨型總段造船法以後。能有效減少船塢的佔用時間，船舶生產的速度會有一個極大的提高。不過。國內未來幾年內，估計都不會興建太多的大型船塢，大華採用平地造船法，會繼續這方面的製造……”
丁志鵬聽的很仔細，理解的道：“咱們這個會議的主題就是大華和中船的聯合，這方面，你怎麼考慮的？”
從船舶政策到中船的問題，丁志鵬轉換的很是自然。
蘇城也自然而然的道：“巨型總段造船法和總段工廠。是我們早就確定要擴散出去的，不過，具體哪個工廠能得到，就要看各自的條件了。平地造船法是大華船業的核心技術，不會予以轉讓的。”
“嗯……我贊同你的觀點，競爭產生力量。不過，你要注意說法。別被人抓住了把柄。”
“嗯？”
“也不是所有人都同意大華的擴散策略的。”丁志鵬提了一句，就笑笑道：“去了再看吧。”
蘇城頷首。
五郎多少有些緊張，他一直等到丁志鵬起身，往會議室去的路上，才低聲問蘇城：“有人不同意咱們大華的策略是怎麼回事？”
蘇城淡然道：“有爭論再自然不過了，大華是一傢俬企。用不着循規蹈矩的聽某個人怎麼說，最終要怎麼做，還是我們來決定的。”
“發改委的領導，要是讓咱們更改經營策略，咱們難道還能拒絕？”
“這種場合。不會有人直接干擾咱們的經營策略的，最多是敲邊鼓。讓咱們自己領悟罷了。”
“那咱們要是不領悟？”
“逆勢而行的領導，挺不到後面的。”蘇城的聲音很小，只有五郎和張超能聽到。張超作爲職業經理人，已經相當夠格了，一些問題自己亦能想到。五郎屬於家族成員，數年以來都在經營大華海上運輸公司，這家大華系內最弱小和最邊緣化的公司，在大的方面，仍然需要不時的提點。
五郎低着頭思考。
張超瞭然。發改委是一個政策部門，這裡面的官員升職極快，潛力十足，唯一不能做的事情就是判斷錯誤。尤其是在改革開放的大環境下，哪個發改委的官員若是戮力指導某傢俬營企業的經營，甚至於直接影響公司的經營策略，那他的思維模式，肯定是無法幫他走上更高層的。
這樣的官員，蘇城即使無視了他，也不會有什麼隱患。
丁志鵬到了走廊的盡頭，推開了門。
蘇城落後幾步，又有意緩了一步，纔跟進去。
“哐哐”。
裡面的人有的站了起來，有的伸着腦袋看，一陣推搡桌椅的聲音。
黑乎乎的幾十個人，令不大的會議室分外擁擠。
蘇城腳一點，險些踉蹌摔倒。
怪不得要秘書佈置，這裡面少說有四十號人！
丁志鵬所謂的坐一坐，還真是規模龐大。
蘇城一邊笑着，一邊觀察着下方。
在場的除了中船的孫道孚、榮尚國等8個人以外，剩下的大都是三四十歲的中青年官員。少數幾人坐在前面，剩下的圍坐成一圈。
“蘇城，我來給你介紹。這位是我們基礎產業司的陸司長……這位是我們產業協調司的馬司長……就業與收入分配司的張司長……經濟貿易司的黃處長……朱處長……王處長……祁蒙你認識的，如今是國民經濟綜合司的副司長了。”丁志鵬是副主任，比在場所有人都要高一級以上。不過，坐在前排的官員也各個手握權柄，
蘇城忙忙的握手，有些眼暈的笑道：“沒想到這麼多人。”
“你創造的船業結構，讓我們這麼多人無地自容啊。”丁志鵬再次握手，拍打着他的手背，笑道：“我們的祁司長，分析了大華船業，認爲你們能在數年時間裡，解決數萬人的就業，間接解決數十萬個家庭的生活問題。這個報告，在我們發改委內部，引來了很大的震動，這不是，孫總找上了我，然後許多人都要求見見你，是不是有種大熊貓的感覺？”
下面傳來低低的笑聲。
丁志鵬繼續介紹道：“這些年輕人，都是我們發改委的課題組成員。主要做產業和就業的問題，怎麼樣。與大華船業很契合吧。”
“能給大家提供一個研究的標本，我也是一隻有爲的大熊貓了，受寵若驚。”蘇城半開着玩笑。
衆人再笑。
笑聲之後，蘇城推舉到了前面就坐，面對半個圈的發改委官員。
這些年輕的發改委課題組成員，大都是低級幹部，只是每個人身上，都散發着金燦燦的光輝。正踩在無限寬廣的金光大道上。
對他們，以前的蘇城只有羨慕的份。如今卻能淡然處之。
一個國家，沒有優秀的官僚是不行的，但一個國家，只有優秀的官僚更糟糕。
雙方的位置，正說明大華實業踩在正確的時代步點上。
很快，前排的幾個人。開始很隨意的聊天似的詢問起來，說的內容，與丁志鵬前面說的差不多。蘇城儘管收斂了一些，回答的問題還是引來陣陣爭論。
產業化的問題，說了大約半個小時，期間不斷的有年輕幹部起身詢問。
蘇城正襟危坐。回答的相當認真。
丁志鵬在旁都覺得蘇城的表現過於正式，小聲的提了一句。
蘇城裝作沒聽見，仍然是極度認真的姿態。
眼前的年輕幹部，可不會永遠都是年輕幹部，幾個蘇城聽說過名字的人。未來指不定能走到哪一步。第一次的印象，可是相當重要的。
而年輕幹部們。坐在部級領導的身後，心理的感覺又不同。
能與領導談笑風生的蘇城，面對自己如此認真，心生好感是很自然的。幾個人問着問着，問題就超出了船舶工業的範疇，蘇城也毫不猶豫的作答。
這樣的做法，除了令人受到尊重，還充分的顯示了蘇城對經濟和國際形勢的判斷。
自從做了周老的幕僚，蘇城多次參與對外政策的研究，也深入的整理過自己所瞭解的後世信息。
就算蘇城只是一個普通的大學生，有過這樣的經歷，也足夠開一場演講了。
有意無意間，蘇城更是藉着一個有關產業的問題，做出預言，道：“就亞洲形勢來說，中國成爲世界工廠，是一個必然的發展趨勢，印度在軟件業方面，將持續維持優勢。日本的年功序列和目前的公司體制很難持久，而韓國的貿易壁壘將持續增加。亞洲四小龍的風光會在四五年內被打破，他們的產業模式恐怕很難繼續下去。此外，大家可以多多關注萬維網和計算機技術，尤其是萬維網的發展，不僅會改變世界產業的模式，而且本身將會創造極大的價值。我所說的極大價值，是遠超想象的價值，它會變成一個全新的產業……”
對蘇城來說，這是一次最具『性』價比的投資。
雙方都留下了極深的印象。
不知過了多久，基礎產業司的陸司長覺得話題扯遠了，開口笑道：“蘇董，對於船舶產業鏈的問題，你怎麼看？”
他一說話，其他人自然不會繼續追問前面的偏門問題。
蘇城避重就輕的笑笑，道：“每出口1萬噸的船舶，大概就可以解決100多人的就業，船配產品的本土化率越高，間接解決的就業就越多。大華實業是兩條腿走路，但傾向於船舶本身的製造，對於船配產品，我們傾向於外包採購，希望國內的供應商能因此而成長起來。不過，我個人認爲，國內企業沒有必要全線追逐船舶產業鏈，專注於某一個方面，做專做精是比較好的方法，成功的機率比較大，競爭力也比較強……”
“既然如此，可不可以多留幾個總段工廠在國內呢？”基礎產業司的陸司長滿面紅光，藉着蘇城的話頭，道：“聽說大華已經批准了8家外國船廠製作總段，這是好事，但對咱們國內的企業，也會形成巨大的競爭吧。雖然說競爭機制是一個好的機制，但國內外的發展並不均衡，給咱們的工廠幾年喘息時間，對大華未來的發展也有很大的好處吧。”
蘇城輕笑兩聲，道：“陸司長請放心，一旦我們決定了國內的總段工廠，對於有股權的工廠，肯定讓保證他們能開工充足的。”
“這樣就最好了。”得到蘇城的一個小承諾，陸司長就比較滿意了。正如蘇城之前猜測的那樣，他可不想背上“指手畫腳”的名聲。
“蘇董，開工充足，是每年多少噸的總段？”榮尚國像是上好了發條的布穀鳥，聲音洪亮，中氣十足。他是所有船廠中，最不能損失大華訂單的人，也是最有可能得到訂單的，因此非常關心這個議題。
蘇城歪着腦袋，笑道：“開工充足，自然是能造多少總段，就要多少總段。”
榮尚國好險吐出一口“不可能”，轉頭笑道：“我們江南造船廠，希望能在年內，建造3個總段工廠，按照蘇董以前說的規模，總段工廠同時開工2個總段，2個月內完成。那我們今年下半年，就能做到18個總段，總噸位7萬噸到10萬噸……”
“沒問題。”蘇城想也不想的就點頭。
榮尚國愕然，見蘇城如此肯定，一咬牙，道：“多的話也不說了，蘇董，各位，我在這裡做一個保證，只要江南造船廠能得到巨型總段造船法，我們保證今年下半年，完成10萬噸的總段製造，明年一年，完成最少30萬噸的總段製造，造船總噸位突破百萬噸！不但不要國家補貼，而且上繳利潤！”
“說的好。”好些人鼓起掌來。
只有蘇城這邊，五郎、張超和他的表情都有點怪異。
榮尚國察言觀『色』，不由問道：“蘇董，大華是什麼意思。”
“嗯，對於得到巨型總段造船法的工廠，我們有一個基礎要求。”
“嗯？”
蘇城攤開手，道：“我們要求，凡是獲得巨型總段造船法的工廠，今年下半年要完成30萬噸的製造任務，明年的總段製造要超過百萬噸。”
會議室內，頓時冷場了。
榮尚國的豪言壯語，也只有這個要求的三分之一。
當然，江南造船廠的總產能，是可以達到這個要求的。但剛剛建立的總段工廠，和剛剛得到的總段造船法，又如何生產這麼多的船舶總段？
更令榮尚國無法理解的是，市場是否有這麼高的需求？
他再也忍不住，問道：“訂單從哪裡來？哪裡有這麼多的訂單？”