只需要一個周密的計劃，一個人也可以完成一場高難度的刺殺。戴笠死後，鄭介民如願的出任國民黨軍事委員會調查統計局局長，毛人鳳爲副局長。在他二人的角逐之間，毛派人散佈謠言，說是鄭介民貪圖局座之位，派人暗殺了戴笠···
雖然只是小道消息，但卻越傳越烈。於是蔣介石委派趙繼統調查此事，趙繼統追根溯源再次提審川島芳子，卻沒想到從川島芳子的口中，得到了一個令他震驚的秘密———軍統北平站站長馬漢三在抗戰的時候曾被捕叛變。
落到日本特務機關手裡的馬漢三，自知必死無疑。爲了活命，他供出了所有知道的情報。後來，馬漢三被日本特務機關秘密釋放，重新回到國民黨軍統工作。戴笠得知此情，沒有當場發作，還故意留下一封信，以示對馬漢三的信任。
馬漢三送走戴笠後，陪同審問川島的紀錄人員向他道出實情。馬漢三覺得與其坐以待斃，不如鋌而走險。遂決定先發制人，幹掉戴笠。他找來心腹死黨劉玉珠，命其先期趕到青島，設法在戴笠的專機上安置定時**，製造空難事故。
劉玉珠獲悉戴笠登機的時間後，立即驅車來到機場，提出要登機檢查安全。由於劉玉珠有華北督導員的身份，因此警衛並沒有懷疑他。劉玉珠登上專機後，將一顆高爆定時**放入一個木箱中，並將引爆時針撥到飛機飛臨上海上空時爆炸，以造成飛機降落時失事的假象。
至此終於弄清了馬漢三投敵叛變、暗殺戴笠的全部真相，於是，趙繼統將馬漢三等人秘密逮捕，以便徹底查清他們的問題。蔣介石不假思索提筆在調查報告上批了“立予槍決”四個字，馬漢三、劉玉珠就被秘密處決，此案結案。至於真相，就是戴笠的接班人鄭介民和毛人鳳都沒興趣知道。
就在趙繼統在調查戴笠一案時，另一起空難事故再次震驚中國。
4月8日，出席國共談判與****會議的中國共產黨代表王若飛、秦邦憲乘飛機由重慶回延安向黨中央彙報工作，同機回延安的還有剛被黨組織營救出獄的新四軍軍長葉挺、出席在巴黎舉行的世界職工代表大會回國的中共中央職工委員會書記鄧發及著名愛國教育家黃齊生先生等9人當日上午，飛機自重慶飛抵西安後，預告準時到達延安。
下午1時許，毛主席、朱總司令、任弼時、林伯渠同志等，都陸續到達東關機場迎候。秦邦憲(博古)同志的愛人張越霞，帶着侄兒也來到了機場。
當時，山霧沉沉，烏雲低暗，下着濛濛細雨。人們急切地等待着。約2時許，隱約傳來飛機的引擎聲。歡迎人羣的臉上立刻泛起了欣慰的笑容。然而，那高空的飛機聲響不多久，又自近而遠，漸漸地連聲音也聽不到了。疑惑、焦慮與不安，籠罩着機場上每個人的心。
4月11日，不幸的消息傳到了延安:飛機在飛經山西興縣南海拔2000米的黑茶山時撞山失事。那是一架由由4名美軍機組人員駕駛的美式運輸機。當時，飛機上不僅乘坐着中共高層領導王若飛、秦邦憲，還乘坐着剛剛出獄的新四軍軍長葉挺及夫人李秀文、11歲的女兒葉揚眉和2歲的幼子阿九。同機的還有中國工人運動的傑出領袖鄧發及著名愛國教育家黃齊生先生等13人。
趙繼統匆匆從北平趕到重慶，首先調查的人物就是王平虎（當時國民黨空軍調度科科長）。一進中美合作所（死亡人員中有美國飛行員），這傢伙很快就交代他是國民黨軍統特務安插在空軍中的眼線，在他接到上面的通知派出飛機後，知道了乘坐飛機的有共產黨舉足輕重的人物，馬上電話通知遠在南京的頂頭上司。
國民黨當局得知這次飛行有我黨重要的領導人物，爲了破壞我黨的工作，打破國共兩黨談判的和諧氛圍，製造事端以麻痹我黨的談判，於是軍統特務就對這次飛行進行了精密的暗殺行動。
軍統的組織者竟然就是中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂，杜吉堂知道這次暗殺行動的重要性，其對象都是中共高級領導幹部，因此也十分慎重。他找到其下屬有關特務骨幹，商議如何使這次行動做的漂亮又不容易被察覺。
其中有個略懂飛機構造的特務就說:破壞飛機的飛行儀表，使飛機迷航，自然會墜落，豈不是萬全之策。於是這幫罪惡的黑手，開始了他們的罪惡之旅。
首先，他們找到在調度科任科長的王平虎，查到所擔任飛行任務的C-47運輸機的飛行記錄和檔案材料，同時讓王平虎安排人員在飛機飛行前的例行檢查中做手腳。
杜吉堂找到了其手下的特務懂得機修業務的楊耀武，讓其假裝成機修人員，混到檢修的隊伍裡，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機的高度表和磁羅表反面放了磁鐵。
4月8日，飛機上午準時飛離了重慶，首先要飛到西安進行加油和休息。在重慶飛西安的途中天空下起了小雨，儘管有着3000小時飛行時間美國飛虎隊飛行員覺察到稍許異樣，但並沒有多大的障礙，其實當時飛機飛行的高度有偏低的。
在西安休息加油後，飛機繼續向延安方向飛去。而此時的天空下起了冰雹並颳起了大風，嚴重的影響到了飛行，在這種情況下，楊耀武放的磁鐵開始發揮更大地作用了。
導航系統首先失去了作用，使飛行處於迷航狀態，飛行方向不能得到保證，本來從西安飛延安應該是一直向北飛行，可是飛機卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山，飛機就偏離了航向，可見特務的磁鐵發生了作用了。
而當時的情況是黑茶山地區山上在下雪，山下面下雨，能見度比較低，但是，黑茶山高度才2000多米，C-47運輸機的正常飛行高度在6000米以上，作爲一個資深的飛行員，也不太可能出現如此低級的錯誤，可見，在高度表上的磁鐵也發揮了作用，就這樣，搭載我黨我軍衆多高級領導的C-47在一個特意的陰謀安排下發生了事故。