四百七十三章 歐洲交通一二三
公路其實也不差，從漢堡一直向南，利用遍佈德國的高速公路網，途徑漢諾威、卡塞爾、法蘭克福、曼海姆、卡爾斯魯厄就能直達斯特拉斯堡。雖然開車要比坐火車辛苦一點，但是開車可以沿途順便遊覽一下途徑的德國和法國城市，相比火車旅行更自由。
最主要的是德國高速公路不收費，還不限速，如果想降低旅行成本或者體驗一下風馳電掣的飆車感覺，德國高速公路是你不二的選擇！
除了自駕遊之外，還可以選擇大巴車，德國的大巴線路和鐵路一樣，並且更加四通八達。
當然了，最舒服、最快捷、最簡單的旅行方式就是坐飛機，歐洲大部分城市都有機場，也都有很多航班也可選擇，不過就是託運大量的東西比較慢一點，適合商務旅行，不太適合像洪濤他們這樣搬家一樣的旅行。
在選擇交通工具的問題上，馬克思兄弟和潘非常大度的把這個權利讓給了客人。洪濤也沒浪費這個機會，他一口氣選了鐵路和自駕兩種方式，先從漢堡坐ice到法蘭克福，然後再開車到比什維萊爾。
至於洪濤爲什麼不嫌麻煩人的折騰，主要責任人還在潘身上。當初洪濤和王健自己去漢堡市內轉悠的時候，由於沒有國際駕照所以沒敢開潘留下的那輛車去，而是自己買了漢堡卡去做公交車。
這個事情被潘知道之後，把洪濤好好的數落了一頓，雖然英語裡沒有土鱉這個詞，但是那個意思也差不多了。洪濤這次沒頂嘴，因爲自己還真是一個土鱉，到了這會兒他才知道原來沒有國際駕照也能在歐洲開車，既然學了知識，那嘴上吃點虧就吃點虧吧。
關於駕照的問題在這裡多說兩句，萬一那個讀者要出國旅遊。還是可以參考參考的。我們所說的國際駕照其實並不是一個駕照，它是一個用中、英、法、俄、德、日、阿拉伯等多種語言爲締約國各國駕照持有人出具的一份翻譯文件，而中國駕照並不能申請國際駕照，因爲中國不是《聯合國道路交通公約》的締約國。
不過如果是短期駕駛的話，比如說像去歐洲旅遊，中國駕照基本上可以在歐洲各國使用，只不過有一個條件：就是你需要一個具有國際認證翻譯資格的機構或者人員來給你的中國駕照做一個翻譯文本。然後再加上翻譯人員或者翻譯機構的簽名蓋章，就可以在絕大部分歐洲國家的公路上開車了，當地警察也會認可這種駕照。
如果想在歐洲租車的話，除了駕照問題，還有一個年齡問題。歐洲各國對於租車的管理不同，對最低租車年齡的要求也不盡相同。從21-25歲都有，並要求有一年以上駕齡。有些大公司對年齡上限也有要求，反正越大的租車公司對客戶的要求越嚴格，按照他們的說法，這是爲客戶的人身安全負責。
另外，在租車的時候一般都要求客戶出示國際駕照（翻譯證明文件）和本國駕照，所以要想去歐洲自駕遊。兩個東西都得帶上。
西歐、北歐、南歐租車非常方便，這些國家裡一般都有像＂a－－v＂is、hertz、europacr這種歐洲連鎖租車店。它們提供各種租車服務，甚至你可以從德國租車，一路跑到西班牙然後再還車，不過需要注意的是，在英國和愛爾蘭一般不提供這種單程租車的服務。
這裡吐槽一句，英國真是歐洲的攪屎棍，它幾乎在各各方面都和歐洲大陸不一樣。作者認爲歐洲如果真想完成一體化，必須要把英國從歐洲剷除掉，否則很難成功。
一般這些連鎖店都要求客戶在租車的時候出示信用卡，至於還車的時候你愛用什麼方式結賬都成。如果你沒有信用卡，那就麻煩了，沒有信用卡在歐洲意味着你這個人沒有信用，有的地方租車店會收你一大筆押金。大部分租車店連押金都不收你的，根本就不租給沒信用卡的人，人家不願意和沒信用的人做生意。
由於歐洲大陸的氣候相對溫和，夏天的氣溫也很少有上30度的時候。所以在歐洲租車的時候，帶空調的車很少，自動擋的車也很少，如果你是打算租自動擋還帶空調的車，那麼恭喜你，你就是一個大頭，伸着脖子挨宰吧，價格很貴。
最後還有一個需要注意的地方，就是保險。海外旅行保險一般都不包括歐洲的交通事故，所以在租車的時候都要加入當地的保險，在驗完車看完合同簽字的時候，一定搞清楚保險條款再籤，免得日後有麻煩。推薦wholeinsurance、fullprotection這類保險最全面。
言歸正傳，既然有了自己駕車的可能，洪濤肯定不想失去見識見識德國不限速高速公路的機會，但是又想體驗一下向往已久的歐洲豪華列車的滋味，於是，坐一段鐵路再公路自駕一段，就成了洪濤最終選擇的方式。
第二天一大早，馬克思兄弟各自駕駛一輛越野車先行出發了，洪濤、王健和潘則在中午再次來到漢堡火車站，他們將在這裡登上ice高速列車，2個多小時之後就可以出現在法蘭克福火車站，同馬克思兄弟匯合。
再次來到漢堡火車站，洪濤和王健顯得輕車熟路，甚至還特意拉着潘跑到一個犄角旮旯，給她買了一個洪濤和王健認爲最好吃的漢堡冰淇淋。
“恩，不錯，這個小店連我都沒注意過，看來你們已經快成爲一個真正的漢堡人了，不如這樣吧，你們去買車票，3張一等車廂的車票，我只看不幫忙，能完成不？”潘此時的表情就像是在哄小孩玩。
“切，簡單！不過幹嘛非一等車廂啊？就2個小時，湊合湊合就到了。”洪濤對於自己的能力很有信心，不過對於一等車廂這個詞很敏感，不管什麼玩意，一分等次，肯定價格就不一樣，一等車廂就意味着一等價格，這次是洪濤自費出國，沒有老闆資助，花自己錢一般都比較能算計。
“既然要坐ice，那就得坐一等車廂才能體驗到高速列車的全部服務，不如這樣，你買對了車票，就算我請客，如果買錯了，咱們就aa制，如何？”潘開出一個小賭局。
一聽到能不自己花錢，洪濤立馬精神頭就來了，拉着王健向售票窗口一路小跑而去，十多分鐘之後，如願以償的拿着三張ice一等車廂車票回來了，很自豪的拍在潘的手中。
德國的ice列車並不像日本的新幹線那樣具有獨特的外觀，從車身看上去與其它列車沒有什麼外形上的差別，只是在車廂顏色上做了區別，多了兩道紅色的橫條。雖然外觀上不太高大上，但是車廂內部着實有點材料。說是火車車廂，可是如果不告訴洪濤，他肯定以爲是飛機座艙，還是頭等艙。
ice的車廂明顯比中國火車寬，一等車廂裡每排只有3個座位，比飛機座椅還大，很像是國內賣的那種按摩椅。每個座椅上都有獨立的電視系統和音響系統，既可以看電視節目和錄像，也能聽聽音樂，不過有一點，耳機需要單獨購買。不過潘告訴洪濤一個竅門，用普通隨身聽的耳機也可以插進音響系統的插口，儘管能買得起一等車廂車票的人也不在乎再花幾歐元去買一個耳機，但是買不如偷這個道理不僅在中國流行，德國也一樣。
另外一等車廂還提供各種菸酒飲料和食物，而且可以讓服務員送到座位旁，基本待遇參照飛機頭等艙。不過這可不是飛機，兩邊都是差不多落地的大玻璃窗，把座椅放倒，半躺在上面，一邊聽音樂，一邊欣賞鐵路兩邊的風景，可比坐飛機滋潤多了。（。）