老漢點了點頭，目送秦淼離開。
而秦淼離開之後，漢密爾頓長嘆了口氣，雙手抱胸靠在了他休息室的沙發上。
對於漢密爾頓來說，秦淼的離開無疑是一個極大的利好消息。
不僅僅只是因爲漢密爾頓在賽場上少了一個能夠各方面都壓制自己，還力壓自己拿到了兩屆世界冠軍的隊友。
更是爲漢密爾頓奪得了更多的籌碼。
因爲對於梅奔來說，他們已經失去了車隊的未來。 www ¸TTKдN ¸￠Ο
要知道秦淼依舊還只是一個年輕人，他還有着很強的成長性。
所以如果秦淼繼續留在梅根的話梅奔至少未來5年內不用擔心車手實力的問題。
可現在不行了，梅奔失去了他們的未來。
而梅奔原本的車手陣容是雙世界冠軍陣容，現在他們已經離開了一位冠軍車手，他們經不起又一位冠軍車手的損失。
也因此在與漢密爾頓展開合同談判時，梅奔肯定會更傾向於想方設法的留下漢密爾頓。
所以無形之中秦淼也算是幫了自己的隊友一把。
也因爲這個原因，老漢此時對秦淼的感覺特別的複雜，既算是朋友又是敵人，既對秦淼進入F1賽場兩年以來的表現感到忿怒，又十分欽佩。
畢竟一個年輕人能在賽場上拿到這樣的成績確實難得。
最關鍵的是，現在老漢對於秦淼又有了另外的一種情感，那就是莫名其妙的多出了一絲感激。
總之，老漢是發現了，自從秦淼進入梅奔開始，他對秦淼的態度和情緒就是一直都在發生改變。
並且隨着時間的推移，越變越雜越變越雜。
現在就連老漢自己都不知道自己對於秦淼是一種怎樣的印象和感覺了。
不過有一點可以確定的是，秦淼的離隊除了對梅奔來說是個壞消息之外，對於兩位車手，甚至是圍場內所有車手和車隊來說都是一個好消息。
之所以說圍場內的所有車手和車隊也都能分到一杯羹，主要還是因爲梅奔現在空出來了一個車手席位，而法拉利這邊又踢走了一位儘管實力不如勒克萊爾，但也算是實力強勁的塞恩斯。
所以儘管此時媒體和大衆的目光都聚焦在梅奔法拉利以及秦淼這三方身上，但是圍場內其他的車手和車隊也在蠢蠢欲動。
……
秦淼這邊從車隊之家出來之後就開始在賽道上騎着踏板車走賽道了。
這個大獎賽週末的週一到週三天氣其實還不錯，週二更是有太陽，但是週四到週日這幾天，摩納哥一直都有陣雨。
雖然這也是正常的海邊氣候，但是對於即將要進行比賽的車手們來說，這個天氣並不算是太好。
好在秦淼走賽道的時候沒下雨。
走完賽道回到車隊P房的時候，秦淼基本上沒記住什麼東西。
畢竟這條賽道與上個賽季相比，除了賽道瀝青之外沒有任何的變化。
到此爲止，秦淼週四的工作就全部結束了。
完成了這些工作之後，秦淼參加了車隊的賽後會議之後就回到了摩納哥王宮。
很快，時間來到了第二天，週五，一二練開始的日子。
今天依舊還是有陣雨，但是在一二練期間並沒有下雨。
賽道也沒有雨水殘留，還算是兩場比較順利的練習賽。
一練期間梅奔的兩位車手也沒有在賽道上出現意外，秦淼正常用中性胎跑了一個練習圈，然後確定賽車的所有空氣動力學部件依舊與上個賽季一樣，全都向着下壓力最大的方向去調整。
二練階段，秦淼和老漢兩人在練習賽階段依舊是平平淡淡，最終二練結束時的成績也是平平淡淡。
但儘管如此，兩人就是這麼平平淡淡的完成了車隊在練習賽期間交付給他們的所有任務。
並且完成了對於賽車的大部分調教。
梅奔這邊平平淡淡，但是在賽場上卻發生了不少的樂子。
或許是因爲知道自己下個賽季的席位不保，亦或許是別的原因，賽恩斯在二練最後17分鐘跑排位賽模擬的時候，在游泳池彎上牆，右側輪胎輕微擦到了護牆。
但很明顯，法拉利沒有研究出梅奔那麼強悍的前懸掛，賽恩斯的法拉利賽車右前輪擦到護牆上之後轉向杆當場斷裂。
右前輪失去控制，在少了一半牽引力的情況下，法拉利的賽車推頭直接一頭撞在了賽道的後牆上，賽會出動了紅旗。
有一說一，這確實是一個很容易出現失誤的彎角，畢竟基本上所有車手在這個位置都會盡可能的將自己的右前輪靠近牆角。
但很明顯，賽恩斯過於靠近牆角了。
而且值得一提的是，賽恩斯撞牆的位置和退賽的原因與21年勒克萊爾排位賽Q3最後一圈撞牆退賽的位置是一模一樣的。
難道法拉利賽車弱游泳池彎？
總而言之，週五的梅奔這邊一切都是井井有條，大家也都很順利的完成了今天自己的工作，所有人都在兩場練習賽結束了之後收拾東西舒舒服服的回到車隊給定的酒店休息。
而法拉利這邊則是又開始加班了。
值得一提的是，今天法拉利的主席埃爾坎也來到了圍場。
秦淼甚至在下班路過法拉利車隊P房門口的時候還看到了對方。
秦淼雖然與對方見過面，但是在這之前，兩人的溝通其實很少，也就只是在去年的FIA年終頒獎典禮上見到對方和對方聊了兩句。
真的就是字面意義上的兩句。
秦淼知道對方是給自己開出了那份逆天合同的主要決定人。
瓦塞爾提報告，他點頭同意籤的字。
算是他和瓦塞爾一手將自己拉進了法拉利。
也因此對於自己的大老闆，秦淼自然是感激的。
又給你送錢，又給你權利的，你很難不對他有感激的情緒。
但此時的秦淼畢竟還是梅奔的人，所以秦淼也就只是對着對方微微點了點頭，並沒有更多的表示。
對方則是笑着對秦淼舉起了手中的酒杯，敬了秦淼一杯。
離開圍場的路上，秦淼不由得會想，如果自己在這場比賽拿到了分站賽冠軍，那麼將自己從梅奔挖走的埃爾坎會是怎麼樣的心態呢？
——
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估計會自得？畢竟自己看重的人確實對得起自己的看重和付出。
但如果勒克萊爾這場比賽拿到了杆位，自己踩着對方拿到的冠軍呢？
估計情緒會很複雜吧？
不過想到這裡之後，秦淼又回想起了今天這兩場練習賽勒克萊爾的表現。
雖然勒克萊爾兩次練習賽的排名都很靠前，但是這兩場練習賽的最快單圈一直都是紅牛。
所以可以預見的，在這樣的賽道，勒克萊爾想要拿到杆位基本上不可能。
至於梅奔……
不可否認，梅奔賽車這個賽季的競爭力確實很可觀，但是W14的特性太過於鮮明瞭，以W14的賽道特性，梅奔的兩位車手飛行圈跑得再好，都不可能在摩納哥拿到杆位。
畢竟這條賽道太吃賽車的下壓力和抓地力了。
本來秦淼以爲週五就這麼過去了，不過等他穿過賽道回到摩納哥王宮自己的房間的時候，摩納哥王宮的侍者邀請秦淼一起去王宮的餐廳吃飯。
其實在這之前秦淼已經在梅奔的車隊之家吃過了，畢竟梅奔是給秦淼準備了廚子的。
不過面對摩納哥王室的邀請，秦淼也沒有拒絕的理由。
本來秦淼以爲摩納哥的王室找自己去吃飯可能也是出於好奇，想要打聽自己和法拉利的那些事情，不過秦淼過去了之後真的就只是在吃飯，並沒有在飯桌上聊什麼事情。
這也只是一頓很普通的家宴，雖然菜色很豐富，但是秦淼並沒有吃太多，因爲他是真不餓。
吃完飯之後，秦淼本以爲就這麼結束了，沒想到阿爾貝二世和雅克王子還是帶着秦淼去了摩納哥王宮的海灘邊。
秦淼知道，這次摩納哥的王室將自己叫過來的重頭戲要來了。
和秦淼剛開始的時候預想的一樣，阿爾貝二世和雅克王子等秦淼過來了之後還真的問了秦淼不少關於法拉利的事情。
而與他們倆父子深入的聊了之後，秦淼才意識到，這倆人其實也是法拉利車迷。
他們倆父子原本是那一批對於法拉利放走了自己這件事最意難平的法拉利車迷，也因此他們也是自己的車迷。
現在秦淼回到了法拉利，對於他們這些車迷來說，那真的就是過年了。
對於法拉利來說，秦淼回到法拉利這個消息就有點像是你人到中年之後突然見到了當初意難平的初戀，而她也和你一樣沒有結婚，兩人稍稍敘敘舊之後，就都意識到對方對自己有感覺，並且很快就確定了關係。
簡而言之：爽他媽給爽開門，爽到家了。
所以，這次聊天阿爾貝二世很是開心，至於小雅克王子。
作爲秦淼的車迷，知道秦淼要去自己喜歡的車隊之後，他整個人長期都處於亢奮狀態下。
不過明天秦淼畢竟還有比賽，所以沒過太久，秦淼就準備告辭回去休息了。
臨行前阿爾貝二世給秦淼手裡塞了一把鑰匙。
“這是你房間的鑰匙，從今以後那個房間就專屬於你了，任何時候你都可以去那個房間居住，摩納哥王宮也永遠對你敞開大門，你擁有那個房間的永久使用權。”
“這其實是一份歉意，畢竟摩納哥向所有住在摩納哥的客人保證過，我們會保護你們在摩納哥的隱私安全，但你知道的，你家的位置被曝光出去了，這是我們的失職。
這把鑰匙就是我們給你的歉意，算是我們的一份小禮物，希望你能夠收下。”
秦淼苦笑着看着自己手裡的鑰匙。
不可否認，這確實是一項殊榮。
勒克萊爾知道了，估計會想要來自己家把這個鑰匙直接偷走。
但有些蛋疼的是，秦淼拿着這玩意兒也沒用啊。
來摩納哥王宮住這幾天一方面秦淼是出於好奇，另外一方面則是因爲確實家被粉絲堵了，而摩納哥在大獎賽這段時間的交通極其擁堵，所以爲了方便就住在摩納哥王宮了，畢竟摩納哥王宮距離賽道就100米，上下班步行特別方便。
也因此，下個賽季開始之前秦淼肯定會重新在摩納哥找房子的。
不過人確實也有沒有做對的地方，既然對方都這麼說了，秦淼也就沒有拒絕摩納哥王室的好意了，將鑰匙給收了下來。
什麼？秦淼收下來主要是因爲他想拿這把鑰匙到勒克萊爾面前炫耀？
膚淺！
秦淼是這麼目光短淺的人嗎？
他除了想到勒克萊爾面前炫耀之外，還想到諾里斯、漢密爾頓、周冠宇面前炫耀！
當然這只是玩笑話，和他們相處久了，秦淼對於摩納哥王室這些人的價值觀也有了一個基本的瞭解。
這幫人是從小錦衣玉食長大，是真正意義上的拿錢不當錢。
甚至比起錢，他們更看重的是對方的身份地位以及能力。
因此送自己一個房間，嚴格來說除了表達歉意之外，更是表明對方對自己的認可。
但秦淼總感覺怪怪的……
不過秦淼也知道，就算自己拿到了這套房子，他大概率也不可能會來這邊常住，頂多有空了就過來住兩天。
週五之後就沒有再發生什麼意外了，一天就這麼平平淡淡的結束。
週六，三練以及排位賽開始的日子。
今天的三練沒什麼好過多贅述的，摩納哥大獎賽的蒙特卡洛賽道說複雜，確實很複雜，但說簡單其實也簡單，畢竟賽道很短。
秦淼在三練停表還有30分鐘的時候就完成了自己這個大獎賽週末全部的工作，例如收集數據，賽車調教，熟悉剎車點之類的。
完成了這項工作之後，秦淼就想要下班，但是弗蘭奇和託託將秦淼給重新按在了賽車裡，讓他換上一套舊的中性胎之後上賽道跑了快二十分鐘的長距離測試。
沒錯，你秦淼的工作什麼的確實全部完成了，繼續跑下去除了給賽車的動力單元徒增更多的磨損之外，確實得不到更多數據方面的收益了。
但TMD F1畢竟是一個商業聯盟啊，大家要賺錢的呀。
你秦淼雖然下個賽季就要離開梅奔了，但你自身龐大的商業價值以及你背後那個國家巨大的開發潛力還是在的。
儘管練習賽沒什麼人看，但贊助商也是有需求的呀，所以你秦淼上去能掙多少鏡頭就掙多少鏡頭吧。
最終秦淼要被迫加班二十多分鐘，距離比賽停表還有6分鐘的時候才下車提前下班。
而就在秦淼纔剛剛從車裡爬出來，賽道上出現了意外。
三練最後五分鐘，老漢在T5失控上牆。
梅奔的黃金左前也頂不住摩納哥那絲毫沒有緩衝的護牆。
與昨天的賽恩斯一樣，漢密爾頓的轉向杆因爲這次碰撞當場斷裂。
與昨天的塞恩斯不同的是，塞恩斯是速度過快，輕微擦到了護牆賽車的轉向杆就斷了。
但是老漢是直接重重地撞在了賽道的護牆上面，可儘管如此，漢密爾頓的賽車也就只斷了一根轉向杆，由此可以判斷梅奔賽車的前懸掛確實比一般的賽車要更硬。
而與此同時，昨天賽恩斯失誤上牆退賽，賽車被吊起來，底板就被其他車隊看光了。
梅奔車隊沒有人能想到，昨天他們還在對法拉利幸災樂禍，今天這操蛋的事情就輪到梅奔了。
埃利奧特看着漢密爾頓的賽車被馬修給吊了起來，也是有些牙疼地嘬着自己的後槽牙。
“晦氣。”
……
梅奔賽車被吊起來底板供大家肆意欣賞，肯定也讓其他車隊的空氣動力學設計師眼前一亮。
只不過等他們家梅奔的底板拿來和自己家的底板一對比就發現，梅奔的底板比起自己家的，基本上沒什麼紋理，大多數的設計都集中在了底板邊緣的渦流發生器區域以及文丘裡通道的入口。
這下這些車隊的設計師就開始撓頭了，特麼的梅奔這底板也沒啥借鑑意義啊……
甚至法拉利的底板都比梅奔的更有借鑑意義。
三練結束之後，秦淼直接就連前十都沒進。
因爲整個三練秦淼就只用一套舊的軟胎跑了一個排位賽模擬，在這個過程之中秦淼還遇到了慢車，成績直接被卡了0.7秒。
除了這個飛行圈之外秦淼都在跑長距離測試，成績自然不是特別好。
三練結束之後，秦淼泡了個冷水澡。
5月份的摩納哥已經開始熱了，再加上賽車裡高溫的環境，秦淼爲了讓自己排位賽的時候身體更舒服所以提前放鬆了一下自己的肌肉。
休息回來之後排位賽開始。
摩納哥的排位賽相比於其他賽道的排位賽，重要性明顯更高。
畢竟以當前賽車的長度和寬度，蒙特卡洛的超車難度是賽歷裡所有賽道最高的。
只要正賽階段不出現紅旗或者下雨，那麼你排位賽的名次就相當於是你正賽的最終完賽名次。
賽道上，Q1起表之後，秦淼依舊是沿用着自己一直以來的比賽節奏，Q1階段跑出了一個還算是不錯的飛行圈成績之後就沒有再出來嘗試了。
畢竟Q1的交通狀況實在是過於惡劣，而且秦淼Q1最快飛行圈的成績來到了1:12.717。
已經可以穩進Q2了，車隊這邊也就沒強求秦淼出去跑。
畢竟在Q1但凡出現個交通問題，如果擋住了後車，情節比較嚴重的話，正賽階段可能就是三個位置的罰退。
沒必要去冒這些無謂的風險。
不過在這個過程之中出現了一些讓人喜聞樂見，至少是梅奔喜聞樂見的意外。
因爲在Q1的第11分鐘，準備跑自己第二個飛行圈的佩雷茲在T1失誤上牆。
賽車狠狠的撞在了T1外側的護牆上。
賽車雖然看起來整體結構還算是完好，但實際上賽車左半邊基本上所有部件都有不同程度的受損。
例如前鼻翼，前懸掛、後懸掛、側箱、變速箱、尾翼。
這麼嚴重的損傷，佩雷茲的賽車自然是停在了賽道上，排位賽暫時終止賽會出動紅旗。
畢竟此時的佩雷茲賽車輪胎受損了，所以儘管佩雷茲賽車後面二十米的位置就是馬修通道，但是馬修們也沒辦法將佩雷茲的賽車給推出賽道。
然後就有了讓紅牛所有人血壓升高的畫面，佩雷茲的賽車也被吊起來了。
一場大獎賽，排在車隊積分榜前4名的三支車隊被人吊起來看光了裙底，現在就差一個阿斯頓馬丁了。
當時秦淼都已經離開賽車準備學着勒克萊爾的方法去上個廁所，減緩一下壓力，他真的是親眼看着車隊的幾個設計部門的大佬拿起自己的手機狂奔到轉播畫面前對着紅牛賽車的底板一陣狂拍。
埃利奧特拿到了紅牛賽車底板的照片之後直接從二樓的指揮台飛奔下來，一邊舉着手機打電話，一邊奔向梅奔的車隊之家，準備聯繫位於布拉克利的車隊總部。
嘴裡還大聲嚷嚷着：“解析，我要解析紅牛賽車底板！馬上給我動起來，休假的也給我召回來！”
並且不只是他一個人，法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁那邊也因爲有了紅牛賽車如此直觀的底板照片，設計部門的負責人全都瘋了。
而各大車隊的專職攝影師此時也瘋了，扛起自己價值不菲的攝影機就向着正在被吊車緩緩吊起的紅牛賽車飛奔而去。
作爲專業的攝影師，他們很清楚如果此時將紅牛賽車的底板高清錄像給拍攝下來發給自己所在的對應車隊，那麼這一張照片至少能爲他們提供至少2萬美元的收入。
要知道，雖然此時在車隊積分榜上，梅奔和紅牛兩支車隊之間的積分差距也就只有12分，看起來這個積分差距並不算大，但實際上紅牛賽車的性能是明顯要強於梅奔賽車的。
梅奔在積分榜上之所以能咬住紅牛不被甩得太遠，純粹是因爲梅奔現在在走極端，純粹的加速能力和直線尾速在一些特定的賽道上，讓梅奔有着得天獨厚的優勢。
此時的梅奔就像是一個嚴重的偏科生，但是紅牛卻是一個哪一項都很強的六邊形戰士。
所以比起法拉利和梅奔，紅牛賽車的很多設計都極具參考意義。
特別是正常狀態下看不到的賽車底板。