下車之後秦淼與先自己一步停車的漢密爾頓擁抱了一下。
而這個過程之中，漢密爾頓也看到了秦淼賽車受損的前鼻翼。
說真的，看到秦淼賽車受損的前鼻翼之後老漢有些意外，他還以爲秦淼在賽道上被人撞了。
指了指秦淼破碎的前鼻翼，漢密爾頓好奇問道：“發生什麼了？”
秦淼聳肩：“雨最大的時候沒有失誤，反而在雨變小的時候失誤了，在游泳池彎出彎的時候不小心撞了一下牆，好在只是前鼻翼受損，但沒什麼大事，最終還是跑完了整場比賽。”
漢密爾頓咋舌，這倒不是因爲秦淼的賽車被撞了之後沒有受損退賽，而是在漢密爾頓的印象裡，秦淼是一個開車的時候穩定得根本就不像他這個年齡段的車手。
再加上這兩年一直以來的刻板印象，漢密爾頓就沒想過秦淼會自己主動失誤把賽車給開上牆。
不過嘖了一聲之後，漢密爾頓還是說道：“那你是運氣真好。”
秦淼點頭：“誰說不是呢，也幸虧當時賽道上有水，如果當時賽道上沒有水的話，我賽車的慣性可能全都集中在前鼻翼和前懸掛上了，當時可能直接就會把前懸掛給撞斷了。”
“但如果賽道上沒有水的話，你應該也不會上牆吧？”漢密爾頓突然插嘴。
秦淼摸着自己的下巴想了想：“你說得還真挺有道理的，我竟一時間不知道該怎麼反駁。”
和老漢聊了兩句之後，秦淼蹲下來看了看自己前鼻翼的受損情況，整塊前鼻翼端板已經不翼而飛了，鼻翼右邊也有五分之一的翼片被撞斷了，只剩下鋒利的黑色碳纖維邊緣。
簡單看了一會兒，確定不會讓自己的賽車損失太多的重量之後，秦淼纔去了梅奔車隊的人羣之中與自己的車組成員短暫的慶祝了一下。
而這個時候導播除了給秦淼正在和梅奔車隊工作人員慶祝的畫面之外，很意味深長的將鏡頭切到了法拉利車隊的P房內。
此時法拉利P房內，瓦塞爾和法拉利的主席約翰埃爾坎兩人正在一起聊天。
兩人臉上的笑容特別開心。
講道理，今天這場比賽法拉利的兩位車手，一個拿第四，一個拿第七，無論如何都不算是一個好的成績，惟一有些許寬慰的應該是擁有主場魔咒的勒克萊爾已經連續兩年在主場完成了比賽，這對於主場的法拉利車迷們來說也算是一個好消息。
但無論怎麼說，兩位法拉利車手的成績應該都不至於讓車隊的兩位高層露出這樣的表情。
不過聯想到剛剛正在播放的畫面是秦淼，所以此時這兩人的笑容在車迷們眼裡看起來就變得有些別有深意了起來。
等他倆發現現場的轉播鏡頭照到了他們之後，臉上開心的表情才稍微有所收斂。
完成了賽後的稱重之後，秦淼脫掉了自己的頭盔，喘着氣看着正在接受賽後採訪的維斯塔潘。
這個時候漢密爾頓也站到了秦淼的身邊，這倆人現在所處的位置就是等會兒去接受採訪的位置。
一邊喝水，漢密爾頓一邊對秦淼問道：“今天這場比賽感覺怎麼樣？”
秦淼本來想脫口而出今天這場比賽就是一坨狗屎。
但一想到自己在摩納哥還是有不少的粉絲基礎的，摩納哥當地的王室和自己的關係也不錯，還是留點口德吧。
所以稍微斟酌了一番用詞之後秦淼才說道：“對我的成長很有幫助。”
聽到秦淼的話之後，漢密爾頓用尼克楊的表情包看了秦淼一眼，但是也沒繼續這個話題了。
很快維斯塔潘的採訪結束，輪到老漢了。
兩分鐘過後，漢密爾頓的採訪結束，輪到了秦淼。
今天負責採訪的是庫特哈德。
“秦淼，我們注意到第60圈的時候你在賽道上出現了一些意外，能給我們說說當時發生了什麼嗎。”
秦淼有些無語的看着庫特哈德，你這傢伙怎麼哪壺不開提哪壺啊。
但回憶了一下當時的情況之後，秦淼還是直言道：“當時賽道過於溼滑了，我在游泳池彎入彎的時候撞到了護牆，賽車有短暫的失控，儘管我已經在嘗試救車了，但最終還是如同你們所看見的那樣，我上牆了。
但好消息是賽車沒有太過嚴重的受損，我也開着賽車完成了我的比賽。”
“這場雨對你來說的影響應該很大吧？”
秦淼點頭：“確實如此，今天這場比賽前期還算是穩定，但是這場雨下來了之後，賽道狀況急轉直下，在比賽的後期，基本上沒有哪一圈可以讓我毫無顧忌的踩下全油門，每一步我都得小心翼翼，如履薄冰。
我也很驚訝在這樣的賽道條件下，居然沒有出現安全車和紅旗，大家的表現都很棒。”
“好的，感謝你接受採訪，也祝願你下週在西班牙的比賽能夠順利。”
……
完成了賽後採訪，秦淼最後一個去摩納哥的領獎臺下方做最後的準備。
在領獎臺下方拿上了自己倍耐力的帽子之後，秦淼就上樓去了。
然後在現場主持人的介紹之中，秦淼登臺。
值得一提的是，去年的時候秦淼在摩納哥奪冠，進行到這一步的時候他只是與摩納哥的這些官員和阿爾貝二世以及查倫王妃他們禮貌握手。
但是今天這場比賽，秦淼準備故技重施的時候，阿爾貝二世以及查倫王妃卻主動的給秦淼送上了擁抱。
秦淼也不介意，接下來的每個人都直接改成了擁抱。
值得一提的是，在擁抱阿爾貝二世的時候，秦淼好奇的問了一句：“雅克他們今天沒來嗎？”
阿爾貝二世也小聲的回答道：“在家裡寫作業……”
秦淼：……
本來秦淼以爲像是摩納哥王室這樣的權貴家族家的小孩，接受的應該是精英教育，與寫作業這個東西應該沒什麼太大的交集纔對，沒想到啊……
簡單的與自己的兩位熟人打了個招呼，又與本蘇拉耶姆握手，秦淼就回到了自己第三的領獎臺位置。
接下來就是漢密爾頓和維斯塔潘兩位車手登臺。
三人都在領獎臺上站定之後，維斯塔潘的賽道工程師也來到了紅牛車隊的位置。
然後摩納哥王室的主要負責人開始負責給車手們頒發獎盃。
拿到了自己的獎盃以及獎牌之後，接下來就是所有車手都很熟悉的國歌環節了。
然後還有噴香檳，合照。
都弄完這些了之後，摩納哥大獎賽也到此落下了帷幕。
與此同時，導播在這之後也給出了這場比賽結束之後，車手總積分榜以及車隊總積分榜的情況。
車手總積分榜如下:
1：維斯塔潘：138
2：秦淼：106
3：漢密爾頓：100
4：佩雷茲：71
5：阿隆索：66
6：勒克萊爾：47
7：賽恩斯：39
8：斯特羅爾：23
9：奧康：14
10：加斯利：12
11：諾里斯：12
12：周冠宇：4
13：博塔斯：4
14：霍肯伯格：4
15：皮亞斯特里：4
16：角田：2
17：馬格努森：1
這場比賽過後，維斯塔潘繼續擴大自己對秦淼的領先優勢。
對此梅奔也沒啥太好的辦法，最近這幾場比賽的比賽場地都不是W14的舒適區。
偏偏是W14舒適區，可以讓秦淼追分的伊莫拉大獎賽又因爲意大利接連的暴雨而取消，所以此時在車手的總積分榜上，秦淼與維斯塔潘之間的積分差距被拉大到了32分。
與此同時車隊總積分榜如下：
1.紅牛：209
2.梅賽德斯：206
3.阿斯頓馬丁：89
4.法拉利：86
5.Alpine：26
6.邁凱倫：16
7.阿爾法羅密歐：8
8.哈斯：5
9.領克：2
10.威廉姆斯：0
如果說這場比賽紅牛車隊的車手大獲全勝的話，那麼在車隊積分榜上，就是梅奔的天下了。
這場比賽過後，梅奔將自己與紅牛之間原本12分的積分差距縮小到了現在的3分。
下一場比賽，如果佩雷茲依舊不能在賽道上爲紅牛車隊帶來足夠的積分，那麼梅奔車隊就會反超紅牛了。
而且以紅牛的性格，如果佩雷茲連續幾場比賽的表現都不盡如人意，那麼他大概率就要被紅牛大挪移了。
而事實也確實如此，在摩納哥大獎賽結束之後，因爲下一週就是西班牙大獎賽，所以秦淼這邊當天完成了所有工作之後就直接坐上了去西班牙的飛機。
然後秦淼就在飛機上看到了新聞。
霍納和馬爾科在賽後接受天空體育採訪的時候暗示，佩雷茲如果最近的這幾場比賽依舊還是現在的表現的話，車隊就不得不有其他的考慮了。
雖然沒有明說，但是意思很明顯了，那就是：
牢佩啊，車隊也不想要替換你的，但是你這個賽季初期的表現確實不算好，如果繼續這麼下去，車隊就要考慮換人了。
而與此同時，秦淼也看到了另外的一個樂子。
那就是馬丁。
比賽結束之後，阿斯頓馬丁的車隊領隊邁克·克拉克就明確表示，讓阿隆索在下雨的情況下進站換胎並不是車隊策略組的錯誤決定。
而是車隊根據雷達的數據發現這場雨很快就會停，頂多也就維持兩三圈，所以給阿隆索換上乾地胎雖然冒險，但確實是一個不錯的選擇。
至少在當時，馬丁車隊根據氣象狀況判斷出來，不久之後會停雨的前提下來說是一個不錯的選擇。
然而事實證明這場雨並沒有馬丁想象得那麼快過去。
並且隨着時間的推移，這場雨還越下越大。
所以馬丁這邊才讓阿隆索拱手將他領獎臺的位置讓給了梅奔的兩位車手。
說真的，秦淼看到這條消息的時候看出來了這只是馬丁想出來的藉口。
馬丁又不缺錢，他們的氣象雷達不可能這麼差，只不過甩鍋的話甩給雷達在普通的車迷眼裡看起來可信度高一點罷了。
大概率是馬丁內部流程出現了什麼問題纔會出現在雨天給阿隆索換幹胎的降智操作。
但馬丁不公開告訴車迷具體發生什麼了的話，也沒有人能吃到內部的瓜。
就算是秦淼他們這些F1的從業者也是如此。
不過馬丁的解釋明顯不能讓所有的車迷都滿意，畢竟車迷裡也還是有聰明人的。
所以阿隆索的車迷在馬丁給出瞭解釋之後依舊還在馬丁的社交媒體下面口誅筆伐，罵得還挺難聽。
除此之外，秦淼也在飛機上收到了車隊發過來的賽車受損情況分析數據。
這次撞擊秦淼賽車所收到的瞬時G力不算高，畢竟整體的慣性是分成了三次衝擊力遞減的撞擊，最高也就只有8G，最低5G，可能還沒有一些高速彎的過彎G值高。
在這樣的情況下，秦淼的賽車前懸掛沒有被撞斷，真的是不幸之中的萬幸。
後續檢查也沒有發現賽車的前後懸掛有裂痕之類的，甚至車隊的技師評估，秦淼的這套懸掛依舊可以在西班牙大獎賽繼續使用。
不過車隊出於預防性考慮，還是把秦淼賽車右側的前後懸掛全都換成了新的。
也因此秦淼這次事故的維修費用有了一定的增加。
前鼻翼的損傷加上前後懸掛的更換，秦淼這次事故帶來了60萬美元的車損。
可能在普通人看來，60萬美元就是300萬人民幣，秦淼一場事故直接撞掉了一輛AMG GT。
但是在F1車隊的眼裡，這就只是一次普通的小事故，這次撞車花的錢甚至還不到車隊車損預算的零頭。
看完了這些樂子以及資料之後，秦淼也順利的落地了西班牙加泰羅尼亞。
加泰諾尼亞賽道其實是一條很均衡的賽道。
在沙特的土豪們沒有入場之前，F1每年的季前測試和季後測試都是在這條賽道上進行的。
沒別的原因，就是因爲這條賽道特別的均衡，基本上你可以在這條賽道上測試一整個賽季之下，賽車會遇到的所有使用場景。
高中低速彎，大直道，重剎區，高低落差，這些全都有一個不落。
以前的秦淼還是挺喜歡這條賽道的，畢竟能讓自己拿成績的賽道，誰不喜歡呢？
但是這個賽季的秦淼看着自己的W14，卻對這條賽道怎麼都喜歡不起來。
均衡就代表着這條賽道不偏向任何一種賽車特性，這對於嚴重偏科生W14來說並不是一個好消息。