今天的這場比賽，倍耐力給出的輪胎配方是C4-C3，中間硬度的三款輪胎。
與此同時，今天圍場的空氣溫度31攝氏度，賽道溫度60攝氏度。
其實嚴格來說，今天的賽道溫度有些太高了，對於車手的輪胎溫度控制來說並不是一件多麼簡單的事情。
鏡頭一轉，畫面已經來到了賽道上。
與其他車手一樣，秦淼起步階段使用的是中性胎。
練習賽測試的時候，在這條賽道上正常的車手使用圈數可能也就只有9圈而已。
這樣的耐久性對於一場53圈的比賽來說真的有些太少了，而就算是秦淼也就只能在輕油的狀態下使用軟胎堅持13圈而已，如果收着點跑，一套輪胎在秦淼手裡大概可以堅持17圈。
車隊這邊其實還是想要秦淼繼續跑輪胎差異化的比賽。
但是如果使用硬胎起步，秦淼就算是全程放開了跑，秦淼的單圈速度也沒有收着跑的中性胎快。
但秦淼的硬胎又可以在賽道上直接跑50圈都不會有太大的速度下滑。
所以起步階段如果使用硬胎的話對於秦淼來說就有些過於浪費了。
於是策略組經過一段時間的會議之後，給秦淼安排的戰術是黃紅一停，但是使用中性胎的秦淼得在賽道上堅持至少36圈。
堅持得越久，秦淼換上軟胎之後可以用的輪胎耐久性就越高。
這基本上就是秦淼的舒適圈了，車隊安排起來也沒有什麼心理負擔。
很快，暖胎圈開始。
說實話，在跑暖胎圈的時候，秦淼看着自己前面出現的是隊友漢密爾頓賽車的屁股，一時間秦淼還有些不適應。
畢竟這個賽季，漢密爾頓領先自己的次數屈指可數。
現在秦淼惟一期待的就是正賽階段的漢密爾頓表現沒有他排位賽那麼逆天了。
很快，暖胎圈結束，所有車手都將自己的車停在了自己該停車的位置。
秦淼也收斂起了心神，不再去想那些與現在的比賽無關的事情。
很快，五盞紅燈亮起，五盞紅燈熄滅，比賽開始。
勒克萊爾今天這場比賽的起步速度很不錯，起步之後牢牢守住了自己的起步順位。
維斯塔潘今天這場比賽的起步速度其實也可以，但是與勒克萊爾比起來，今天維斯塔潘的起步就有點像是起步失誤了一樣。
而另外一邊佩雷茲的起步速度不算快，但是他身後的漢密爾頓和秦淼起步又特別好。
在進入T1之前，勒克萊爾和維斯塔潘都守住了自己的位置，但是佩雷茲卻被起步明顯比他快很多的漢密爾頓拿走了第三的位置。
秦淼的起步速度其實也要快過佩雷茲，甚至秦淼的起步速度比漢密爾頓還要快一點點。
但是奈何起步之後的直道長度有限，而且秦淼入彎的角度也被自己的隊友漢密爾頓和佩雷茲給擋住了，最終秦淼發車起步之後並沒有獲得一個更好的位置，依舊在第五。
幾個彎道之後，賽車被理順，勒克萊爾開始緩慢地拉開與自己身後維斯塔潘的時間差距，而維斯塔潘在快速地拉開與漢密爾頓的時間差距。
秦淼在DRS打開之前，也只能勉強跟上自己前方的佩雷茲。
不過秦淼跟着佩雷茲的時候，秦淼身後的老同志阿隆索很是不老實，時不時地就在一些對於秦淼有一定的威脅，但是以阿隆索與秦淼之間的時間差距，阿隆索根本就沒辦法進攻秦淼的位置抽頭，給秦淼壓力。
當然了，這些操作秦淼也會，甚至他玩得比阿隆索還好，但是看着自己身後躍躍欲試的老同志，秦淼多少也是心裡有點犯嘀咕的。
萬一這老登DRS打開了之後猛吸自己一口尾流，到時候趁着自己不注意來一腳內線的晚剎車，自己估計也沒有太好的辦法去防守。
所以無奈之下秦淼在接下來的比賽過程之中，也分出了一部分的精力去盯着自己身後的阿隆索。
不過賽車本身的性能差距畢竟擺在這裡，所以等時間來到了第三圈，賽會打開了DRS之後，秦淼就將自己的注意力從阿隆索的身上收了回來。
因爲此時秦淼與阿隆索之間的時間差距已經來到了2秒。
阿隆索看着對自己的動作絲毫不爲所動，甚至防守線路都沒走過的秦淼，心中也只能無奈地感慨一聲青出於藍而勝於藍，秦淼這小子的防守智商和心態確實不像是他這個年紀的年輕人。
第四圈，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距就已經來到了2秒。
一圈拉開0.5秒的時間差距看得梅奔車隊的所有人都有些無奈。
秦淼這邊倒是跟住了自己前方的佩雷茲，但是秦淼現在也遇到了一個讓自己頭疼的問題。
雖然現在的自己進入了佩雷茲身後的DRS區之中，但是佩雷茲也跟住了漢密爾頓，並且就在漢密爾頓身後0.5秒的位置跟着，短時間之內佩雷茲超不了前面的漢密爾頓，而秦淼也因爲佩雷茲有漢密爾頓的DRS，在賽道上根本沒辦法對佩雷茲發起進攻。
並且從現在賽道上的局勢來看，短時間之內現在的局面不會有太大的改變了。
好在這種狀態並沒有持續太久。
漢密爾頓的防守能力在圍場內也算得上是頂尖，他在佩雷茲進攻自己的這段時間從來都沒有失位或者讓出內線，漢密爾頓一直防守佩雷茲防守到了第5圈。
而因爲長時間跟在漢密爾頓的身後，再加上今天氣溫又有點高，佩雷茲賽車的輪胎不可避免地出現了過熱的情況。
一方面是因爲佩雷茲距離前方的漢密爾頓太近了，賽車進氣道吸到的都是漢密爾頓引擎內排出來的高溫氣體，同時在直道上佩雷茲的輪胎也因爲他需要去吸漢密爾頓的尾流，沒辦法吸賽道上的冷空氣，因爲前方漢密爾頓的賽車後方有一個真空區，將所有的空氣全都排走了。
雖然在這樣的情況下，佩雷茲賽車受到的阻力會減小，加速能力以及知道尾速會比前方的梅奔更快。
但是與此同時，佩雷茲的紅牛賽車就相當於運動員憋着一口氣在跑最後的衝刺。
是堅持不了太久的。
也因此，第6圈的時候紅牛通知佩雷茲：“切扣，賽車的輪胎溫度有些過高了，如果可以的話稍微拉開一點與漢密爾頓的距離，給輪胎降溫，等待下一次進攻的機會。”
儘管有些不甘心，甚至有些畏懼自己身後的那一臺66號梅奔，但佩雷茲最終還是聽取了車隊的意見。不聽不行，因爲此時佩雷茲的輪胎胎面上已經開始出現了明顯顆粒化，自己也感覺到入彎和出彎有些困難了，如果再不給賽車的輪胎降溫，這場比賽的佩雷茲很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就沒有這方面的顧慮了，因爲在跑直道的時候，秦淼就會主動抽頭嘗試進攻並且給佩雷茲施壓，所以秦淼的賽車還是有吸到冷空氣的。
現在佩雷茲終於主動放棄了自己面前的DRS，正好就給了秦淼進攻撿漏的機會。
兩圈過後的第8圈，秦淼終於是在發車大直道後方出彎的時候吸上了佩雷茲的尾流，並且在T1的剎車點之前內線晚剎車完成了對於佩雷茲的超越。
沒有差異化的輪胎，秦淼的超車確實比起正常狀態下要困難了不少。
而且其實秦淼第七圈的時候就已經來到了佩雷茲身後0.5秒的位置了，但是T7和T8中間的這段DRS區對於紅牛來說優勢太大了。
那幾個彎角主要都是以中低速彎爲主，而在這些彎角里，紅牛賽車的抓地力和過彎速度明顯快與梅奔賽車。
所以最終秦淼還是得仗着T15這種純粹看賽車的機械抓地力，而不是靠賽車的氣動效應的大角度彎道纔有些艱難地完成了對於佩雷茲的超越。
超越了佩雷茲之後，秦淼的名次來到了第三。
而這個時候秦淼距離自己的隊友已經有了4秒的時間差距。
不過無論如何，現在的秦淼終於算是有足夠的時間來跑長距離了，並且前方還有4秒的乾淨空氣。
後續的比賽之中，秦淼開始以每圈0.2秒的速度縮短與自己前方漢密爾頓的時間差距。
但是與勒克萊爾和維斯塔潘比起來，秦淼還是被兩人逐漸拉開。
第16圈，這個時候秦淼來到了漢密爾頓身後2秒的位置。
現在秦淼與漢密爾頓之間的時間差距是以每圈0.3秒的速度在縮短。
漢密爾頓中性胎開始衰竭，而秦淼的中性胎衰竭得比現場所有車手都要慢。
不過就在這個時候，一直都跟在勒克萊爾的身後，但是就是沒有找到過任何一次可以進攻勒克萊爾機會的維斯塔潘終於是忍不了了，他選擇了提前進站。
其實這個時候，漢密爾頓距離維斯塔潘的時間差距才只有8秒而已，而保羅裡卡德賽道的維修區是比較長的，沒有出現換胎工換胎失誤的情況下，進站換胎需要的總用時可能高達22秒。
所以維斯塔潘進站出來之後落到了第七，諾里斯的身後，並且面前也沒有多少的乾淨空氣，因爲他前面1.7秒的位置就是諾里斯，維斯塔潘得超過了諾里斯之後前面纔有4秒的乾淨空氣可以跑。
所以此時，勒克萊爾開始了他的領跑。
不過就在所有車迷都將自己的注意力放在了賽道上其他的地方，心中開始默默盤算維斯塔潘是否可以under cut勒克萊爾的時候。
第18圈。
第三計時段突然亮起了黃旗。
而這個時間點，除了勒克萊爾之外，並沒有其他車手進入了第三計時段。
很快，導播將畫面切到了勒克萊爾的車載畫面上。
出現在觀衆們面前的是一堵輪胎牆，同時還有整臺車的車頭都已經插入了輪胎牆裡的法拉利賽車。
五秒之後，賽會出動了安全車。
而安全車出來之後，還沒有進過站的車手賺麻了。
免費的進站就這麼來了。
而另外一邊，纔剛剛進站兩圈的維斯塔潘看到自己方向盤上顯示出來的黃旗的時候就心中一驚，隨後看到了安全車之後背後的冷汗就下來了。
因爲他知道，此時自己真實位置的身後就是漢密爾頓和秦淼，他們這個時候一定會進維修區換胎。
如果他們藉着這次安全車，出來之後剛好就卡在了自己的前面，那麼想都不用想了，這場比賽自己就得又雙叒叕面對秦淼那該死的防守了，還需要面對兩位梅奔車手組成的DRS小火車。
而且這個時間點，大家肯定都是換硬胎跑完接下來的整場比賽，比賽的後期，想必自己會極度地痛苦。
自己又要去面對梅奔賽車那討厭無比的車尾燈了。
不知不覺間，秦淼一年半的職業生涯已經讓不少大車隊的車手們看到梅奔賽車的後擴散器就開始頭疼了。
不過很快，紅牛車隊這邊的提醒就通過車隊TR傳到了維斯塔潘這裡：“Max，根據我們的計算，這次安全車過後，漢密爾頓很大概率會出現在你的前面，而秦淼大概率會出現在你的後面。”
儘管前面可能會多一個漢密爾頓多多少少還是讓維斯塔潘感覺有些膈應。
但至少，出現在自己面前的不是秦淼那個死變態，這多少還是給了維斯塔潘一點心理安慰。
現在輪到秦淼有些難受了，因爲此時他距離漢密爾頓也就只有2秒而已。
雙車進站的話，自己勢必需要在漢密爾頓換胎的時候在漢密爾頓的身後等一段時間，而這段時間自己身後的佩雷茲是可以提前進去換胎的……
很快，所有車隊的車手全都不約而同地選擇了進站換胎。
漢密爾頓這邊進站之後換上的是硬胎，此時距離比賽結束還剩下35圈，算上安全車帶的那幾圈，最後比賽重新開始的時間點應該是第20圈，到時候距離比賽結束也就只剩下33圈。
大部分車手使用硬胎在賽道上堅持堅持是可以跑完這場比賽的。
所以這個時候換硬胎沒有任何問題。
但是秦淼這邊就有些無奈了。
因爲這個時候他只能進站換硬胎了，中性胎換了就代表着秦淼還需要再進一次站，軟胎根本就跑不完剩下的33圈，而硬胎對於秦淼來說有些太浪費了。
但秦淼沒得選。