不過隨着比賽的進行，看着秦淼賽車屁股後面揚起來的水霧，勒克萊爾還是忍不住在車隊TR裡罵罵咧咧的。
以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是說到底，勒克萊爾最多也就是在《i Raising》裡，或者模擬器裡體驗一下秦淼的防守，現實裡這還是第1次被秦淼堵在身後。
不得不說，這感覺是真憋屈。
體驗過一次之後，勒克萊爾再也不想體驗第二次了。
畢竟秦淼算是紅旗過後第一個全力在這條賽道上行駛的賽車，他全速行駛時帶起來的水霧是最多的。
接下來的幾圈，勒克萊爾與秦淼之間的時間差距在1秒以內，但是勒克萊爾就像是被秦淼施加了定身術一樣，被秦淼鎖死在了身後。
勒克萊爾嘗試過很多種進攻秦淼的方法。
但是秦淼又總能像是腦子後面長了眼睛一樣，在勒克萊爾想要發起進攻的地方堵住勒克萊爾的路線。
蒙特卡洛賽道又不寬，秦淼基本上只要堵住勒克萊爾一次進攻的關鍵路線，他這次進攻就算是失敗了。
面對這樣的秦淼，勒克萊爾真的有一種一拳打在棉花上，有力無處使的感覺。
而勒克萊爾前面的秦淼防守起勒克萊爾來確實沒感受到太大的壓力，畢竟這條賽道可以超車的彎道就那麼幾個，就算一些非常規的彎道，你只要入彎之前留意線路，走得稍微窄一點就可以隨時去封堵後車的路線了。
雖然這種方法與正常的入彎相比，速度會稍微慢一點。
這也是爲什麼兩臺車在進行攻防的時候，會被前車快速地甩開。
但現在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其實根本就無所謂。
也因此基於秦淼的這種防守理念，他身後跟着的車越來越多，越來越多。
以至於等比賽來到第5圈的時候，秦淼身後已經堵了五臺車了。
其實第三圈的時候，小紅牛這邊發現賽道條件轉好之後，就已經讓加斯利進站換上了半雨胎。
而換上了半雨胎之後，在直道上加斯利的速度確實有了十分明顯的提升，但是在彎道之中，加斯利的賽車就頻繁地出現鎖死以及轉向不足的情況，甚至整體速度還不如全雨胎。
不過此時已經沒下雨了，賽道條件也會隨着比賽的進行越來越好，所以加斯利的速度上來也就只是一個時間問題罷了。
第7圈，儘管前面已經沒有了安全車，但不少觀衆看着快10臺車組成的長龍，依舊有一種自己還在看被安全車帶着的既視感。
而秦淼就是那臺安全車。
秦淼身後的勒克萊爾就像是當初不滿安全車速度太慢的維斯塔潘。
第9圈，第1計時段的上坡區域已經有些地方能夠看到明顯的已經幹了的路面了。
第11圈，賽道上大部分地區都已經可以看到明顯的賽車線了，但是這個時候依舊沒有人願意去換車。
一方面是因爲蒙特卡洛賽道的特性，再加上現在賽道上幹了的地方也就只是行車線而已。
如果你看着賽道上已經有行車線了就進站換胎，出來之後你的速度可能會比前車快，甚至快很多，但是因爲行車線外面的雨水並沒有幹，你超前車的話，你的幹胎勢必就會壓上賽道上的雨水。
到時候就是輪胎快速降溫，顆粒化，剎車點剎不住，入彎轉向不足之類的問題都冒了出來。
也因此，就算你換了一套比前車單圈速度快5秒的乾地胎，只要賽道上有雨，在蒙特卡洛這條賽道上，你就沒有辦法超越前車。
還有另外一個很重要的原因，那就是秦淼用了11圈的時間，把身後所有車手都壓到了一起。
在他後方的車手之中，與前車的時間差距，最大的也就只有1.7秒。
關鍵是，後方的車手還因爲賽道條件的原因，很少與前方車手發生位置上的互換。
而在這樣一個十分罕見的狀態下，進站換胎掉出來之後，掉落的就不再是三四個位置那麼簡單了。
打個比方，第10名進站換胎，這個時候出來絕對會落到最後一名去。
惟一進站窗口比較好的車手就是後十位的車手了。
因爲他們這個時候進站換上乾地胎的話，他們面前基本上就沒什麼車了。
可以盡全力地跑自己的單圈速度。
等前方車手進站出來的時候，自己就可以利用出來的這段時間以及獲得的速度嘗試去under cut前車。
不過儘管如此，也沒人敢在這段時間進站換胎。
畢竟誰都不知道這看起來是乾地的賽道，換上乾地胎之後跑起來具體效果如何。
就在秦淼身後的所有車手都怨聲載道的時候，第14圈，賽道上的情況終於迎來了轉機。
弗蘭奇在車隊TR之中告訴秦淼：“壓車不要壓太狠了，稍微釋放一下後方的賽車，你需要給自己拉出一個合適的進站窗口了。”
車隊這邊發現賽道條件改善之後，也開始考慮秦淼進站之後的問題了。
正將勒克萊爾防得胸悶氣短的秦淼聽到弗蘭奇的話之後也稍微提高了一點自己的單圈速度。
其實秦淼現在的防守能力並沒有正常乾地狀態下那麼逆天，之所以能將自己身後的勒克萊爾防得沒脾氣，主要還是靠着自己的起步位置以及蒙特卡洛賽道，狹窄的賽道邊界。
不過秦淼將自己身後的小火車解壓的這段時間，沒人敢進站。
儘管已經開始解壓了，但是車與車之間的距離依舊密集，這個時候進站掉落的位置實在是太多了。
直到第22圈，賽道的條件已經完全允許車手使用乾地胎，並且行車線外側也已經逐漸顯露出賽道原本的顏色，具備了從其他位置超車的條件之後，纔有車手嘗試進站換上了乾地胎。
而這一次換胎也像是打開了某種開關，接二連三的車手全都在這一圈或者下一圈選擇進站。
秦淼和他身後的勒克萊爾也不例外。
梅奔車隊這邊是盯着勒克萊爾和法拉利那邊的。
法拉利準備讓勒克萊爾進站之後，梅奔也第一時間將秦淼給叫了進來，所以兩人是一前一後進入的維修區。
而這個時候法拉利也沒有辦法學梅奔使用電信詐騙，因爲現在已經沒有了實施電信詐騙的條件，後方的車手都已經換上了乾地胎，如果這個時候你使用電信詐騙，把秦淼給騙進來了而勒克萊爾繼續在外面跑，吃虧的絕對是勒克萊爾。
秦淼進站之後換上的是中性胎，而除了他之外，大部分車手使用的都是硬胎。
很明顯，這些車手都是想要用一套硬胎直接跑完接下來的55圈。
畢竟蒙特卡洛賽道超車實在是太難了，進站換胎，雖然能夠給車手帶來更好的輪胎，性能速度也會更快，但是這條賽道超車太難了，進站換胎之後獲得的優勢不一定能夠轉化爲車手進攻的能力。
所以所有車隊在蒙特卡洛賽道都有一個共識，能不進站那還是不進站的好。
而對於秦淼來說，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足夠他跑完接下來的比賽了。
秦淼進站之後託託也堅實地履行了昨天他對秦淼說過的話。
車隊沒有給秦淼拖後腿，進站換胎的時間是2.2秒，換好胎出來之後秦淼依舊排在第一。
而法拉利的傳統藝能今天這場比賽也沒有發揮出來。
勒克萊爾和塞恩斯這兩位車手進站中間隔了一圈，所以法拉利這邊的進站換胎也不顯匆忙。
接下來比賽陷入了平靜，因爲都已經換上了乾地胎，所以後續的比賽之中基本上就沒啥超車的畫面了。
就算菜得像是摩納哥當地的導播，也知道這個時候應該將鏡頭放在那裡。
所以接下來一直持續到了第26圈，現場的觀衆們就看着秦淼花式防守勒克萊爾，而勒克萊爾一次又一次地在秦淼身後0.5秒的位置嘗試進攻秦淼全都無功而返。
就在法拉利和勒克萊爾的車迷咬牙切齒，梅奔和秦淼的車迷歡呼雀躍，但同時也爲秦淼捏了一把汗的時候。
第26圈，賽道上突然就又出現了意外。
米克在T10出現了失誤，前鼻翼蹭到牆上之後直接一個甩尾，屁股撞在了護牆上，將自己的賽車直接撞成了兩截。
這個失誤真的沒道理，秦淼賽後看了回放，他怎麼都想不明白自己的老同學是怎麼將這臺哈斯開成這個B樣的。
不過無論如何，賽道上出現事故之後，賽會第一時間就出動了黃旗。
原本一直在防守勒克萊爾的秦淼也感覺自己身後的壓力小了不少。
其實安全車出現之後，秦淼有考慮過要不要趁着安全車進站換一套輪胎來着，畢竟如果自己再堅持堅持一套軟胎跑完接下來55圈也不是沒有可能性。
不過米克撞車的時候，秦淼剛好就路過了維修區入口，那時候秦淼沒得選擇。
而秦淼再一次有選擇的時候，他已經看到了米克賽車出事故的地方。
而看到那場車禍之後，秦淼立馬就打消了自己想要趁着這個機會進站換胎的念頭。
因爲秦淼對於這條賽道實在是太熟悉了，不但有空就來這邊走走，週四他也在這裡走了很久，對米克舒馬赫賽車出現事故的地方也是十分地熟悉和了解。
那裡雖然有一臺吊車，但那個位置並不算寬敞，只能暫時儲存一下退賽的賽車，並且只能存一臺。
而且因爲那個地方左邊5米就是海邊，周圍只有人行道，沒有供工程車輛移動的馬路。所以在比賽進行的過程之中，馬修是沒辦法把事故車運走的。
以正常的事故流程來說，讓車在那兒放一場比賽，也沒什麼大不了的。
但是米克舒馬赫的賽車直接被撞成兩截了，油箱都已經露出來了，並且油箱也有泄漏的可能性。
所以因爲這個原因，米克的賽車是沒辦法停在那裡的，畢竟要爲現場工作的馬修和場外的車迷觀衆負責。
萬一賽車着火了，想要滅火就會變得十分困難。
所以秦淼判斷FIA有很大的可能性，會出動紅旗，然後要人來將米克賽車的殘骸運走。
而這裡能運走米克殘骸的地方，也就只有賽道。
事實也確實如此，在安全車的帶領之下跑了4圈之後，比賽來到第30圈，賽會出動了紅旗比賽暫停。
回到維修區之後，秦淼其實想和其他大部分車手一樣，換上一套新的輪胎。
但此時秦淼的車庫裡只有一套新的硬胎和一套新的軟胎，沒有了新的中性胎。
其實秦淼有考慮過，是否要在這時候換上一套軟胎。
但提出這個想法之後，很快就被雷耶斯以及弗蘭奇兩人聯手否決了。
儘管已經沒有了新的中性胎可以供秦淼使用，但是秦淼現在輪胎上的那套中性胎總共加起來也沒跑幾圈，大部分的里程也都是跟着安全車跑出來的，輪胎壽命的消耗幾近於無。
所以這套輪胎完全沒有更換的必要，而且車隊也模擬過在接下來的比賽之中，秦淼完全可以用這套中性胎跑完整場比賽。
至於軟胎……以秦淼的保胎能力，稍微省着點用確實也可以跑完整場比賽。
畢竟用軟胎跑完這場比賽的話，軟胎的磨損會極其地巨大，甚至有爆胎的風險。
所以車隊認爲秦淼完全沒有必要去冒這樣的風險，安安穩穩地跑完這場比賽就行了。
最終秦淼也是被車隊說服了，並沒有選擇更換輪胎，而是選擇繼續用那一套舊的中性胎等待比賽重新開始。
這次紅旗持續的時間並不算長，只有20分鐘。
畢竟將米克舒馬赫的賽車轉移走，修復一下賽道上的護牆也不用浪費多少時間。
不過紅旗結束之後，因爲需要給慢車解套，而摩納哥的蒙特卡洛賽道的維修區出口位置又太窄了，秦淼一臺車停在出口位置就已經將整個出口給堵死了
也因此FIA沒辦法直接在維修區出口給慢車解套。
所以這次紅旗結束之後並沒有靜態發車，而是由安全車帶領出去跑了兩圈。
在這個過程之中將慢車解套。
等到第53圈的時候，被解套的所有慢車回到車陣的後方，比賽才重新開始。
因爲安全車期間後車不允許超越前車後擴散器的規則引入，所以比賽重啓之後的秦淼從起步一直到下一個彎的T1都沒有出現任何失誤。
不過從第32圈開始一直到第40圈，秦淼身後的勒克萊爾都在竭盡全力地想要進攻秦淼。
但說真的，秦淼的防守能力再加上地利優勢。
勒克萊爾的進攻看起來多少有點垂死掙扎的味道。
從第36圈開始，比賽就進入了最後的倒計時。
因爲一場F1比賽是有時間限制的，時間過了某個點之後，接下來比賽的圈數就不會跑完，而是會成爲時間限制。
而因爲這場比賽出動了兩次紅旗，所以就啓用了這條規則。
等比賽來到第36圈之後，後面的41圈就不跑了，而是改成了35分鐘的倒計時。
在這35分鐘的倒計時結束之後，比賽就會在這一圈直接結束。
而秦淼身後勒克萊爾對秦淼的進攻在倒計時還剩15分鐘的時候就結束了。
因爲勒克萊爾的輪胎也在持續不斷的進攻之中出現了顆粒化，以及過度磨損的情況。
其實在這個過程之中，勒克萊爾將自己所學過的所有進攻招式都在秦淼身上用了出來。
但都被秦淼一一化解，甚至勒克萊爾還在前面慢車避讓的時候嘗試進攻過秦淼。
但秦淼防守方面的經驗和能力實在是太強大了，很輕鬆地就化解了勒克萊爾的所有進攻招數。
最後的這段時間也變成了摩納哥蒙特卡洛賽道的傳統保留節目。
比賽的後期也沒有掀起任何的波瀾。
最終秦淼這場比賽是有驚無險地靠着自身恐怖的防守能力，硬生生從兩位法拉利車手的手裡將摩納哥大獎賽的分站賽冠軍搶到了手裡。
而與此同時，勒克萊爾這場比賽也突破了自己主場絕對會退賽的魔咒，甚至還拿到了領獎臺。
只不過沒有在自己的主場拿到冠軍，對於勒克萊爾來說還是有些遺憾的。
當然，這也不是勒克萊爾自己的問題。
而且想到拿到這場比賽分站賽冠軍的人是秦淼之後，勒克萊爾儘管感覺十分地遺憾但也是心服口服。
畢竟排位賽結束之後，勒克萊爾抽空看過秦淼排位賽最快那個飛行圈的單圈回放。
除了漢密爾頓主動幫秦淼拉尾流這件事讓勒克萊爾意外之外，秦淼那個飛行圈的質量和大膽程度也讓勒克萊爾感慨萬千。
他怎麼敢的啊？
畢竟上個賽季的勒克萊爾也像秦淼這麼跑過摩納哥排位賽的飛行圈，後果就是Q3的最後一個飛行圈勒克萊爾直接撞斷了賽車的右前懸掛上牆了。
然後馬拉內羅的這幫混賬東西，聲稱賽車已經修好了，可正賽階段賽車還是出了問題，搞得自己直接退賽。
總之，勒克萊爾不覺得自己沒有在摩納哥大獎賽獲得杆位是自己實力不行，只是時運不濟罷了。
最終在摩納哥所有車迷的注視之下，秦淼的66號賽車呼嘯着衝過了終點線揮舞的方格旗。
衝線之後的秦淼心中也是百感交集。
一整個賽季啊，這都已經是這個賽季的第7場比賽了，前面那幾場比賽自己最多也就是在最高領獎臺的邊緣蹭一蹭，從來都沒有進去過。
今天終於算是成功拿到了第一，這個賽季的第一個分站賽冠軍。
不過沖線過後的秦淼卻並沒有感覺如釋重負，反而是感到了一絲惆悵。
因爲秦淼知道，以這個賽季車隊給自己的這臺W13在賽道上的表現，這個賽季自己估計也就只有這場摩納哥大獎賽靠着賽道得天獨厚的條件可以拿分站賽冠軍了。
另外一場稍微有一點可能性的就是亨格羅林大獎賽了，但是那場大獎賽自己排位賽的成績如果不夠好也不太可能碰到分站賽冠軍的獎盃。
當然了，這也只是一閃而過的一個念頭罷了。
拿到分站賽冠軍之後，秦淼自然還是挺開心的，不管接下來這個賽季車隊的賽車怎麼開發，成績如何，至少在這一刻自己靠着防守，拿到了一個令自己以及車隊所有人都滿意的成績。
“牛逼！秦淼！牛逼！我就知道！我特麼就知道你能做到的！”秦淼衝過終點線的同一時間，車隊TR之中就傳來了弗蘭奇有些激動的聲音。
畢竟這個賽季梅奔的狀態懂得都懂，這次分站賽冠軍也算是爲車隊的所有人注入了一針強心劑。
車差點沒關係，只要在合適的賽道，秦淼總能用他的能力爲車隊帶來冠軍。
聽到弗蘭奇這有些激動過度的話，秦淼笑着和他開了一個玩笑：“呼，勒克萊爾的進攻持續時間有點太短了，我還沒盡興呢。”
聽到秦淼的話之後，梅奔車隊本就歡騰一片的氣氛更加熱烈了，不少人更是直接笑了出來。
也有不少人直接在車隊P房裡吹起了口哨。
畢竟是冠軍，所以秦淼與車隊TR的溝通也被放了出來。
本來在演播廳之中，由衷地爲秦淼這場比賽的勝利而感到興奮的五星體育三位解說聽到了秦淼的話之後也跟着一起笑了起來。
“和勒克萊爾關係好，比賽結束之後也沒忘記提他一嘴啊。”莉寶笑道。
兵哥也笑着附和道：“那確實應該提一嘴，畢竟防守了他這麼久，勒克萊爾給秦淼的壓力應該也不小。”
“不過不得不說，無論你看多少次都覺得秦淼的防守堪稱藝術，而且這場比賽除了那兩次紅旗之外，也就秦淼和勒克萊爾的攻防值得一看了。”飛哥說道。
因爲賽道的限制，所以前三位車手的比賽結束之後，都是將自己的車停在賽道上的。
所以此時的賽道上就看到，兩臺法拉利拱衛着一臺梅奔。
所有人都知道這個畫面不可能長久，甚至一個賽季，梅奔的賽車也就只可能出現在這裡一次，所以不少記者都對着這個畫面瘋狂按快門。