“浩然分析得很有道理。”最後兵哥總結了一下這次事故：“儘管秦淼這場比賽的開局並不是那麼的順利，但是秦淼的超車能力我們是有目共睹的。
不管是今年的摩納哥，還是上個比賽周的美國大獎賽，秦淼都給我們帶來了一場精彩紛呈的超車盛宴，相信這場比賽秦淼同樣可以在劣勢開局的情況下，奮起抗爭，最後獲得一個讓我們所有人滿意的好成績！”
賽場上，秦淼在第 3圈的時候就跟上了自己前方的斯特羅爾。
也得益於角田和米克退賽引發的安全車，秦淼在進了一次站之後還能再回到車流的尾部。
這也算是在損失已經不可避免了的情況下，儘可能的彌補了一點時間上的損失。
儘管沒多久那顆橙色的魚雷也出現在了秦淼的身後，但是在不發生意外的前提下，裡卡多已經沒辦法再對秦淼構成任何威脅了。
梅奔和邁凱倫兩支車隊，不同的賽車性能就已經註定了，從裡卡多來到秦淼的身後開始，裡卡多就沒辦法再越雷池一步了。
全場比賽他大概率都會跟在秦淼的身後。
第 4圈末尾，賽道上的賽車殘骸終於清理乾淨，安全車頭頂的頂燈熄滅，比賽即將重啓。
前方的維斯塔潘開始不遺餘力的壓車，一直到了 T13和 T14的出彎之後纔開始猛地提速。
維斯塔潘身後的漢密爾頓趕忙加速追上去。
這場比賽對於維斯塔潘和漢密爾頓來說都是一個很好的機會。
進一步縮短，甚至是在積分榜上超越秦淼的機會。
所以綠旗纔剛剛出現，馬爾科又一次致電了小紅牛的領隊託斯特。
儘管這場比賽小紅牛這邊損失了一個角田裕毅，但這不還有一個排在第四的加斯利嘛。
兩臺小紅牛沒有辦法組成 DRS小火車去防守秦淼了，但是大小紅牛雙劍合璧也不是沒有操作空間。
所以除了給小紅牛這邊打了個招呼之外，紅牛這邊也放棄了讓佩雷茲去幫助維斯塔潘遏制漢密爾頓的戰術，反而是讓佩雷茲繼續保持自己在賽道上的位置，並且不要過度拉開與自己身後加斯利的距離。
隨時準備防守來追到他們身後的秦淼。
漢密爾頓此時就在維斯塔潘的身後對維斯塔潘構成威脅這一點並不假，但是與漢密爾頓比起來，已經拿到了 303分的秦淼對於維斯塔潘來說，威脅性更大，優先級也比漢密爾頓更高。
主次矛盾得分清楚，畢竟秦淼比維斯塔潘和漢密爾頓都高了太多分了。
最關鍵的是，佩雷茲對於維斯塔潘來說也就只是一個助手的角色，能起到關鍵性作用的機會不算多。
而且紅牛這邊也如同梅奔相信秦淼的防守能力和保胎能力一樣，相信維斯塔潘的防守能力和速度，他們相信維斯塔潘可以守住自己的位置。
所以紅牛這邊算是給兩位車手創造了一個 1V1的環境，而其他的注意力則都放在了後面的秦淼身上。
值得一提的是，梅奔這邊倒是沒有聯繫自己的客戶車隊們，讓他們對秦淼手下留情。
不過梅奔這麼做倒是沒啥問題，畢竟那些只是客戶車隊，並不像是紅牛與小紅牛的關係那樣密切。
當然了，這裡面的這些彎彎繞繞秦淼這個車手倒是不那麼清楚。
此時的秦淼想的也就只是繼續追擊自己前方的車手，趁着現在還有時間，趕緊進入前十的積分區之中。
隨着安全車撤出，秦淼也開始了加速。
值得一提的是，排在其他車手後面啓動也是有好處的，那就是自己可以清楚的看到前方車手的突然加速。
這樣起步的話就不用擔心自己被甩開了，也可以更快的靠近自己前方的車手。
也英雌，秦淼在 T16出彎之後就貼到了斯特羅爾身後 0.7秒的位置。
阿斯頓馬丁賽車的氣動效率是沒辦法與梅賽德斯的相比，而且在出彎階段秦淼給油給得很極限，剛剛好就卡在那個不需要反打修正的極限位置。
多踩一點點油門就需要反打修正，少踩一點點油門速度就不會這麼快。
這次極限出彎讓秦淼出了 T16之後速度就要比斯特羅爾快個 2公里每小時。
之後來到 T17的假彎，秦淼繼續緩慢的縮短自己與斯特羅爾之間的時間差距。
出了 T17之後就來到了發車大直道。
儘管因爲安全車的原因，第 5圈了賽道上都沒有打開 DRS，但架不住這段直道長啊！
在加上之前的秦淼相對速度足夠快。
所以纔剛剛到了維修區通道一半的位置，秦淼就開始肉眼可見的靠近斯特羅爾，等兩人過了維修區出口之後，秦淼與前方斯特羅爾之間的距離就只有 0.2秒了，看起來有種秦淼賽車的前鼻翼即將撞上前方斯特羅爾後擴散器的即視感。
而這個時候的秦淼都還沒有抽頭，此時的秦淼真的就像是那些毒癮上頭的癮君子，尾流吸到了極限。
差不多真的快要撞到斯特羅爾的後擴散器之前，秦淼才終於在內線抽頭。
斯特羅爾這邊本來是準備防守秦淼的，儘管他知道自己防不住。
但是看到了秦淼的接近率之後，斯特羅爾很明智的放棄了自己內心那個危險的想法。
秦淼的接近率實在是太高了，防不住，根本防不住。
看着秦淼從自己內線超過去的時候，斯特羅爾都在納悶，這人到底是怎麼開車的？這安全車纔剛剛結束啊，他爲啥速度能這麼快？
要知道發車大直道才過了三分之二，秦淼就已經完全超過了斯特羅爾。
而且秦淼超了斯特羅爾之後還不算，他又回到了賽道的內線，然後又猛吸了一口諾里斯的尾流。
這次秦淼就沒吸尾流吸得那麼極限了，大約距離諾里斯還有一米，秦淼就又一次外線抽頭。
而諾里斯發現了秦淼的動作之後也開始向着內線變道，準備阻擋一下秦淼的抽頭。
秦淼抽頭這麼早也是有這方面的防備，諾里斯這個逼人可不喜歡和自己嘻嘻哈哈，特別是賽場上的時候。
秦淼比進攻斯特羅爾更早的抽頭，就是防了諾里斯一手。
所以諾里斯往內線防守的時候，秦淼跟着他一起向着內線走了一段，但是真的要抽頭的時候，秦淼就又回到了外線。
儘管看起來秦淼這是被諾里斯算計了，內線被諾里斯拿走了。
畢竟接下來是一個直角的右轉彎，諾里斯的內線是一個絕對的優勢位置。
只可惜，諾里斯有些高估了自己這顆新引擎的加速性能，也低估了秦淼吸的那兩口尾流。
因爲這會兒比賽纔剛剛開始，所有賽車的油箱幾乎都是滿的，所以這個時候其他車手的剎車點都比排位賽階段早了五米左右。
可儘管如此，還沒到 T1的剎車點，秦淼就以絕對的速度直接從外線完成了對於諾里斯的超越，整臺車都直接超過去了的那種。
……
有一說一，秦淼吸斯特羅爾的尾流吸得那麼極限，主要就是想要超斯特羅爾的時候輕鬆一些，當時他甚至都沒有想過自己還有餘力去進攻斯特羅爾前面的諾里斯。
直到超過了斯特羅爾之後，秦淼才發現自己的速度居然還可以嘗試進攻一下斯特羅爾前面 0.5秒不到的諾里斯。
然後秦淼也這麼做了。
事實證明，秦淼成功了。
“秦淼！出彎之後秦淼的速度明顯要比斯特羅爾快！羅德里格斯兄弟賽道的直道是很長的，比賽剛開始能不能超越斯特羅爾開一個好頭？”看到了秦淼的出彎速度，兵哥有些激動，但是並不至於有多麼的意外。
畢竟在他們的心裡，秦淼超越他前面的斯特羅爾只是一個時間問題罷了。
直到解說們看到了那癮君子一般的吸尾流方式。
“哎呀，小心！秦淼這一口尾流吸得極其極限！”
“真的差一點就要撞到斯特羅爾的後擴散器了，不過還好，沒有發生什麼意外。”
“無論如何，這次超車確實很漂亮，看來發車階段的意外並沒有干擾秦淼的心態！”看到了秦淼完成了超越之後，五星體育的三位解說這會兒都很開心。
只不過還沒等他們繼續開心下去，他們就看到了秦淼超越諾里斯的那一幕。
“假動作！秦淼直接晃開了諾里斯，來到了外線，他超車的速度夠不夠？”
“夠的！秦淼！他在發車大直道先斬斯特羅爾，又超諾里斯！”兵哥這會兒直接站起來解說了，五星體育演播廳之中的工作人員這會兒都沒管直播了，而是看着轉播畫面也陷入了震驚之中。
秦淼這傢伙，真就仗着梅奔賽車的性能好這麼玩是吧？
“哈哈哈！”完成了超車之後，秦淼也舒服了。
就像前面說的，秦淼這次超車根本就沒有想過可以一超二。
完成了這次超越之後饒是秦淼也有一種意外之喜的感覺。
其實除了出彎走得好之外，富油模式， ERS，前車的尾流，這些都是秦淼這次超車成功的關鍵。
“幹得漂亮秦淼，繼續保持這種狀態，相信你能將自己丟失的位置追回來。”弗蘭奇適時給予秦淼鼓勵，但還是第一時間轉頭去看了一眼秦淼賽車的狀態。
秦淼的超車確實挺提振士氣的，但是弗蘭奇作爲秦淼的賽道工程師，更多的還是在擔心秦淼賽車的狀態問題。
雖然裡卡多的那次撞擊看起來並不嚴重，但發生碰撞時的速度可一點都不慢。
儘管梅奔的賽車懸掛質量是出了名的好，更是有黃金右前的“美譽”。
但是經過撞擊之後誰都無法保證秦淼賽車是否出現了某些第一時間沒辦法察覺的隱性損傷。
但好在遙測數據顯示一切正常。“收到。”迴應了一句之後，秦淼繼續開始追擊自己前方的車手。
現在出現在秦淼前面的人換成了奧康。
因爲前面那條大直道秦淼用光了自己所有電池的電量，所以現在秦淼的速度不可避免的出現了下滑。
跟在奧康的身後跑了一圈之後纔在第 7圈的發車大直道發起了一次進攻。
這次秦淼也是輕鬆超越，就像是前面說的，這條賽道的發車大直道太長了，只要 T16的出彎沒有失誤，並且車輛性能沒有明顯差距，超越自己前方的車手真的可以說是手到擒來。
值得一提的是，秦淼超越了自己前方的奧康之後，諾里斯在秦淼身後也藉着秦淼的尾流順勢一起超越了奧康。
奧康起初看到超越自己的是一臺梅奔的時候還算是平靜。
梅奔嘛，秦淼嘛，雖然不知道爲啥秦淼這個超新星落到自己後面去了，但是被他超越奧康一點都不奇怪。
可是看着秦淼身後的諾里斯也順勢超過了自己，奧康就開始罵罵咧咧了。
年輕人不講武德，來騙！來偷襲！我這個老車手！
來到第 14之後的秦淼順勢又盯上了自己前面的拉蒂菲。
現在比賽還沒開始太久，車手與車手之間的距離還沒有被拉得太開，所以秦淼這個時候自然是全力追擊，能超多少車那就超多少了。
第 9圈，秦淼又是在發車大直道超越了拉蒂菲，同樣的方法，簡單，但是好用，並且高效。
接下來是排在第 12的馬澤平。
第 11圈，又是兩圈過後，秦淼超越了馬澤平。
這次超越就不是在發車大直道了，這次是 T3和 T4中間的 DRS區，秦淼在 T4一腳內線的晚剎車，輕鬆拿捏俄羅斯人。
不過超越了馬澤平之後，秦淼超越前方車手的節奏也逐漸慢了下來。
前方阿隆索等秦淼超越馬澤平的時候已經拉開了 3秒的時間差距。
第 13圈，秦淼終於是追到了阿隆索的身後，只不過秦淼在這裡卡住了。
因爲秦淼還在充電，準備運一口氣，稍微給引擎降降溫，控制一下輪胎溫度再進攻。
而在這段時間，阿隆索把自己前面的拉塞爾給超了。
超了就超了吧，可關鍵是拉塞爾看到自己身後的人是秦淼之後，當場爆種。
保胎？控制引擎溫度？沒有競爭關係？
不存在的，能多噁心你秦淼一下我就要噁心你秦淼一下。
主打的就是一個損人不利己。
然後大家就看到，本來還在阿隆索的進攻之下無力反抗的拉塞爾速度猛增，竟然是直接吸住了阿隆索的尾流和 DRS。
秦淼：？？？
DRS小火車又開起來了是吧？
沒完了是吧？
第 16圈，秦淼好說歹說是在拉塞爾輪胎過熱掉出了阿隆索身後的 DRS區之後超過了對方。
好消息是秦淼超過了拉塞爾之後就來到第 11，只要再超一人就可以進入積分區了。
壞消息是……拉塞爾即將掉出阿隆索 DRS區出這幾圈，防守秦淼的時候是下了死力氣的，秉持着一個傷敵一千自損，一千二的防守理念在防守秦淼。
甚至在 T6的時候拉塞爾還故意將外線賣了一個破綻給秦淼，然後入彎的時候剎車鎖死將秦淼給擠出了賽道。
秦淼當時也是因爲有着裡卡多的前車之鑑，發現拉塞爾走的內線，並且剎車點已經錯過了之後就有提防了。
所以拉塞爾剎車鎖死之後秦淼跑到賽道外面躲過了這次魚雷，不然又得挨一下狠的。
總之，拉塞爾一圈的防守跑下來，背了一個 5秒罰時，同時賽後估計得去小黑屋接受一次訓誡。
只不過對於拉塞爾這個位置的選手來說， 5秒的罰時無傷大雅，反正以威廉姆斯賽車的性能，他是沒有辦法進入前十的。
之所以有這些處罰，是拉塞爾將秦淼擠出賽道的時候，線權不在他的手裡。
而秦淼這邊，好不容易超越了拉塞爾之後，距離他前方阿隆索的時間差距又來到了 3秒。
有一說一，真挺蛋疼的。
如果拉塞爾好好防守，不整這些幺蛾子，秦淼超越拉塞爾之後，前面的阿隆索頂多拉開 1.5秒。
但沒辦法，這就是 F1。
沒什麼好說的，追吧。
至少追上了阿隆索之後，自己就算是正式的進入積分區了。
第 16圈的時候，就已經有車手開始進站換胎了，這裡面就有剛剛被秦淼超越不久的拉塞爾。
拉塞爾的輪胎鎖死了一次，已經磨出平斑了，速度下降很快，所以這個時候進站也算是一個合適的選擇。
不過這些和秦淼就沒啥關係了，畢竟是硬胎，這個時候並不是他的進站窗口。
第 17圈，吉奧維納茲進站換上硬胎，出來之後落到裡卡多後面去了。
秦淼還沒超越阿隆索的秦淼自然而然的就進入了積分區之中。
而第 18圈的 T12，秦淼來到了阿隆索身後 1秒以內的 DRS區之中。
第 19圈，秦淼開始進攻自己面前的阿隆索，只不過阿隆索畢竟是阿隆索。
秦淼剛開始的時候還想着用賽車的性能硬超對方來着，只不過阿隆索在防守這方面也不比秦淼弱多少。
兩次完美防守給秦淼整服氣了。
一次是 T1內線的晚剎車，剛好就卡在秦淼交叉線的路上，另外一次是第 19圈的 T12，同樣的操作方式，卡死了秦淼的出彎線路。
終於，吃了兩次虧的秦淼老實了。
第 21圈，兩圈過後將賽車電池充到了 70%的秦淼在第 21圈過線之後的發車大直道靠着 DRS和富油模式以及電量的釋放，終於是超越了自己面前的阿隆索，來到了第 9。
而秦淼不知道的是，在感慨阿隆索防守能力逆天的時候，阿隆索也在感慨秦淼的天賦之強。
看着自己前方梅奔賽車正在閃爍着充電提示燈的車尾，阿隆索內心百感交集。
現在的年輕人是真的恐怖，只是防守了對方兩次就能夠敏銳的意識到不能再繼續使用這種進攻方式了，並且能夠精準的根據賽道特性改變進攻方式。
如果這裡面沒有車隊的指點，而是這個中國車手獨自思考出的結果的話，那麼這人未來真的不可限量。
不會是第二個漢密爾頓吧？
老嘍……
超越了阿隆索之後，秦淼前方的車手變成了 Kimi。
比賽到了這個時間段，基本上所有使用中性胎起步的車手輪胎都已經開始出現衰竭的情況。
所以原本用硬胎的秦淼，輪胎劣勢慢慢的就消失了。
不過就在秦淼準備一鼓作氣，順手也將 Kimi斬於馬下的時候，一個噩耗通過 TR傳了過來。
“秦淼，將引擎模式調整爲 2。”
秦淼儘管有些疑惑，但還是將引擎的模式調整成了正常模式。
隨後纔有些納悶的開口問的：“發生什麼了？”
“引擎有些過熱了，伱沒感覺到嗎？”
經過弗蘭奇的提醒，秦淼這才感覺到自己的背後確實有些灼熱，不過對於 F1車手來說，賽車座艙內的環境真稱不上有多舒服，所以這點灼熱秦淼還是能夠忍得住。
秦淼看着自己前方 1.2秒處的 Kimi，有些可惜的嘖了一聲。
“確實有點熱。”回答了一句之後，秦淼也算是瞭解了緣由，但秦淼還是有些不甘的問了一句：“我們不是有新的散熱器部件升級嗎？爲什麼還是出現了引擎過熱的情況？”
弗蘭奇聽到秦淼的問題之後沒好氣的翻了個白眼，什麼原因難道你自己心裡就沒點數嗎？
因爲那五圈的安全車，所有車手的燃油都是有富餘的。
也因此，秦淼自從比賽開始之後就一直將引擎的燃油模式調整成富油模式。
更多的供油也就代表着更強大的性能，當然也意味着更多的熱量堆積。
秦淼的賽車引擎能撐到這個時候再過熱，已經可以稱得上是耐操了。
可儘管如此，秦淼的賽車比起阿爾法羅密歐，稍微還是有那麼“一點點”優勢。
隨着一點點慢慢的靠近 Kimi，秦淼最終是在第 24圈的發車大直道超越了 Kimi。
又是一次標準的內線晚剎車，沒什麼好贅述的。
而且秦淼也感覺， Kimi對於防守自己並不是特別的上心，當時的他應該是抱着一種你想超就超的鹹魚心態。
超越了 Kimi之後，秦淼來到了第 8，距離前方的維特爾 4秒。
好消息是維特爾使用的也是中性胎，這個時間段也隨着圈速的不斷增加，速度開始衰竭了。
所以可以預見的，秦淼也將對維特爾舉起屠刀。