“戴倫，這就是我們的工廠了，有將近50萬平方英尺的生產車間和辦公區，汽車年產量可達50萬輛。
他還是很尊重的。
當然了, 更尊重夏景行的錢包。
因此，他在收到孫正義的傳話後，立馬趕來美國做買賣了，期盼在六月份正式上任豐田社長前先幹出一點成績來，也好讓豐田財團裡一些反對他的聲音閉嘴。
“現在全球經濟都在衰退，美國經濟衰退得最爲嚴重，你覺得汽車銷售市場大概需要多久才能恢復金融危機之前的水平？”
豐田章男思考了幾秒，才答道：“大概需要兩三年吧。”
“美國汽車銷售市場已經很飽和了，市場增長率很低，又趕上了金融危機，我想這是豐田裁員和出售工廠的主因吧？”
豐田章男點頭，微笑說：“對，我原本是想關停工廠後，一邊尋找合適買家，一邊等待經濟回暖。
當我聽說特斯拉對我們的弗裡蒙特工廠感興趣後，我第一時間就從曰本趕來了。
我聽說特斯拉已經研發了第二款純電動車型Model S，接下來的主要任務是量產了吧？”
夏景行與豐田章男對視了一眼，笑笑沒說話。
他想提醒豐田章男現在是金融危機期間，汽車銷量都在萎縮，沒幾個合適買家。
而豐田章男顯然也調查過特斯拉，知道他們急需一家工廠開啓量產計劃。
於是，夏景行又換了個角度，與豐田章男聊起了普銳斯。
普銳斯prius是豐田於1997年推出的，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。
豐田跟通用一樣，也算是世界上最早關注新能源領域的汽車廠商。
“下個月，我們打算在曰本市場推出第三代普銳斯，每升汽油能夠行駛38公里，燃油效率比舊款提高10%，可以說擁有了世界最高的燃油效率。”
說起普銳斯的時候，豐田章男滿滿的自豪感。
與特斯拉玩票性質的推出純電動汽車不同，他們豐田雖然也關注新能源領域，但卻更加務實。
谷昻</span> “豐田是打算以混動車過渡，慢慢再轉型純電動對吧？”
豐田章男對夏景行笑了一下，“其實我們早在1997年就已經開始在製造RAV4 EV和普銳斯純電動車，並試探性地將它們推向了市場。
不過銷量情況不太理想，以RAV4 EV爲例，我們在1997-2003年間總共生產銷售了1484輛。
最爲客戶詬病的是它的續航里程很短，僅僅只有150公里，而且充滿一次電需要5個小時。
這如何普及市場呢？”
豐田章男笑着攤了攤手，“因此，我們只能暫時放棄純電動汽車的想法，慢慢等待新技術的誕生。”
“那你覺得現在時機成熟了嗎？”
豐田章男先是沉默了幾秒，才頗爲感慨的回答道：“Roadster非常驚豔，將近400公里的續航能力讓我受到了不小的震撼。
我不知道你們究竟是如何做到的，但我知道你們一定積累了不少電池專利。
如果不計成本的話，豐田也能設計推出同類純電動汽車。
但汽車製造最重要的是學會控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽車。
聽說你們的Model S售價較Roadster會大幅度降低，方便透露一下嗎？你們打算定價多少？
如果不方便的話就算了。”
夏景行淡笑，“沒什麼不方便的，我們最遲下個月就會開啓預售，Model S的標準版本售價在6萬美元以下。”
“6萬美元以下？”
豐田章男很驚訝，發覺自己似乎有些小瞧了這家窩在硅谷造車的小公司。
“對，相較於Roadster售價11萬美元，降價幅度高達50%。”
在幾項核心技術上取得了突破，並且有自己的組裝工廠的情況下，特斯拉制造Model S的成本的確已經得到了非常好的控制。
當然了，這是斯特勞貝爾說的，如果又成本超支了，夏景行不介意換一個新CEO。
見老闆的目光掃過來，斯特勞貝爾趕忙陪笑了一下，他們這次是真的有把握了，不會再搞出艾伯哈德執掌公司時的大烏龍。
當然了，售價低於6萬美元的標準版本，肯定是閹割版本，無法保持近400公里的續航。
在銷量沒有衝上去的情況下，成本還真的不是那麼好控制，只能閹割低配，逼部分用戶去買高配。
豐田章男果然被勾起了興趣，開始追問夏景行關於Model S的一些具體參數。
夏景行也沒做隱瞞，全都如實告知了。
“斯國一！”
豐田章男不復剛纔的淡定了， 連日語都飆出來了，他心裡有些癢癢的，迫切想去看看這款汽車。
“戴倫，我能參觀一下特斯拉公司嗎？我對Model S很感興趣。”
豐田章男還有話沒說完，如果參觀結果理想的話，他想跟特斯拉合作開發純電動汽車。
此時距離普銳斯發佈已經過去十幾年了，他感覺純電動汽車可以再試水一次。
就算失敗了，也沒多大損失。
夏景行見魚餌上鉤了，笑眯眯的回答道：“當然可以啊，工廠這會兒也差不多參觀完了，要不咱們現在就過去？”
“好，拜託了！”
夏景行坦然受下了豐田章男的鞠躬禮，想了想，回了個抱拳禮。
豐田章男愣了一下，就這麼回禮的嗎？