我的霸道監護人 合作8 頂點
咱有錢，管這社會效率去死！
當然也有人反對我的意見，畢竟我不是聖人，哪能說的都對。
而最經常有人反駁的，就說其實公車或者交通擁堵，大多體現在上下班時刻。
我說那不更簡單，上下班時間就給這些人讓道啊。
上下班，市長第一個坐公車；
公車道拓寬，非上下班時間夾在公車與私車中間的出租車也可以走。
城市限速也可以按時段調整，也不用限單雙號了。
限速，呵，限制發展速度，很有趣的事情。
當然，我不談國事，我只是個普通人，匹婦吃飽喝足之後一點小想法罷了，誰別跟我過不去。
至於那個破折號，我看別破了折了就得；
如果鬧得太兇因此影響汽車工業乃至鋼鐵工業、GDP增長以及稅收收入的增長，估計有人會砍我的頭。
半死過一次，我還是蠻害怕死亡的。
雖然眼下言論自由，但我說了也白說，自由的像風，一吹不見蹤影，我還是懶得囉嗦了。
不過這些話我不好回答，因爲……這也是鄭璟仁、談寶銘、談天健乃至現在的李約瑟在給我樹立牌坊；
“工業社會一個符號”，這是某比較有聲望的報紙出的評論員文章。
因爲汽車是工業社會一個符號；我現在吶喊要限制汽車行業，減少尾氣排放，減少擁堵，提高效率；所以，我成了站在符號對立面的：符號！
不過我並沒怎麼吶喊，我只是將我的話講給幾個人聽了，是他們去操作的，我汗。
我把握不好這個度該怎麼回答，但殷亦桀能，他比我厲害的多，輕飄飄轉過話頭：
“那是關係國計民生的大問題，大家都來關注一下，不是挺好的嗎？
其實全民運動也是一個大問題，身體是革命的本錢，現在很多人都在虧本運營，長此以往，會有大問題的。
若是文少做得好，或許能成文民族脊樑哩；將來我和可兒都要在你的大樹下躲蔭，先說好了。”
吽，話題繞回來了，全民運動，全民都不動；
坐在家裡看世界盃，坐在工體看球賽…….