麼這種事情你們兩個人也要爭？張嵐頓時大汗：果然了多長時間的老對頭了，雖然現在柱子哥和天哥已經站在了同一陣營裡，但深藏在兩個傢伙骨子裡的要比對方強一頭的念頭，卻是無論如何也揮之不去，和自己的老對手競爭的念頭時時刻刻的都藏在這兩個傢伙的腦袋裡。
好吧，不管現在世界上對槳扇發動機這種可以稱得上是渦輪風發動機的新的分支的發動機類型是如何看待的，甚至因爲這種發動機因爲槳扇的轉速太高、噪音太大，而讓有的人認爲槳扇發動機只是曇花一現的雞肋式項目。
但張嵐可不這麼認爲，現在在專家們看來裝備了槳扇發動機的飛機速度不如裝備了渦輪風扇發動機的飛機的速度快，而且噪音比渦輪螺旋槳發動機的噪音大，並不是一種理想的航空發動機的選擇對象。而且槳扇發動機雖然省油，但渦輪風扇發動機相比於槳扇發動機多用的那點兒燃料，完全可以通過速度上的優勢彌補過來。
但張嵐卻明白，槳扇發動機雖然並不是一個合適的民用發動機項目，可是在軍事上、特別是大型軍用或者民用運輸機方面的用途毋庸置疑，而且隨着時間的推移，現在或許槳扇發動機的節油效果還不是很明顯，但在十年之後，國際原油價格超過了１美元每桶的時候，全世界有這個研究實力的國家可都是瘋了一般的全力研究這種速度比渦輪螺旋槳發動機更快、卻與無加力型的渦輪風扇發動機相差無幾、但燃油消耗只是與渦輪螺旋槳發動機相當、大致相當於渦輪風扇發動機百分之七十左右耗油量地槳扇發動機——省下來的，不是燃油，那可都是綠油油的美金！直接與自己地錢包掛鉤的！
當初槳扇發動機那些被他們看成是缺點的東西，在另一個角度看來，則全成了一種對他們有着如同毒品對於癮君子一般地優點。
縱觀全世界所的運輸機，不管是軍用運輸機還是民用運輸機，從小型運機到超大型機，即是採用了渦輪風扇發動機的美國C—“銀河”戰略運輸機、C—１7“環球霸王|||”遠程運輸機，俄羅斯地安—１24戰略運輸機和伊爾—76遠程運輸機等這些全球著名的運輸機之中，雖然全部清一色的採用了渦輪風扇發動機，但這些飛機卻無一不是高亞音速的飛機，沒有一架能夠進行超音速飛行地。
甚至是美國的裝備了八渦輪風扇發動機的B—“同溫層堡壘”戰略轟炸機、波音747—的裝備了渦輪風扇發動機的超大型寬體式客機，其飛行速度也不過是高亞音速，同樣也沒有超過音速的。
從這一點上，其實如果是以700公里每小時至900公里每小時之間地高亞音速飛行的飛機，在速度相差不大地情況下，渦輪風扇發動機完全可以被更加省油的槳扇發動機或者渦輪螺旋槳發動機所代替，尤其是在不需要怎麼重視舒適性地航空運輸領域，採用槳扇發動機更是十分有利於降低運輸成本——飛機上的貨物是不會嫌棄螺旋槳或者槳扇地噪音過大的，飛行員在飛機的最前面，感覺也並不是很明顯。
看看美國，在發展渦輪風扇發動的同時，不也是在同時大力發展渦輪螺旋槳發動機發動機和槳扇發動機嗎？C—１3“空中大力神”這種中程運機以及其各種變型改型機種採用的可就是渦輪螺旋槳發動機，不是他們不想要槳扇發動機，只不過他們在槳扇發動機方面一直沒有取得重大的技術突破而已。
而且最爲重要的一是，槳扇發動機的研究即使是在全世界範圍內也是出於剛剛起步的階段，技術開發的潛力非常大，根據理論計算的結果，在保持現有的飛行速度、飛機各種情況同等可比的情況下，使用槳扇發動機的飛機的油耗最低可降至使用渦輪風扇發動機的飛機的百分之五十！甚至要比渦輪螺旋槳發動機還要低！
雖然這只是理論上地數據。際上不怎麼可能。但經過深度技術開發之後。張嵐認爲槳扇發動機地耗油量最後只有渦輪風扇發動機地百分之六十左右還是沒有太大地問題。而且如果在飛機設計地時候就對飛機地機身進行優化設計。機翼地翼型採用更適合高速飛行地超臨界翼型。那麼最後飛機地速度達到800公里每小時以上地巡航速度、最高速度超過900公里應該沒有太大地問題。
至於槳發動機地噪音大？與節省下地百分之四十地
本相比。以十年之後地原油價格而言。噪音大一點早了！軍用飛機和運輸機又不是客機。噪音大一點有什麼關係？——如果在可預期地將來。飛機地燃油成本進一步升高。使用渦輪風扇發動機導致飛行成本過高。航空公司將自己飛機上地渦輪風扇發動機全部換成槳扇發動機也不是沒有可能。只要有利潤可賺。他纔不管你那麼多。舒適度？那也得排在後面！賠錢地買賣沒有人會做。有意見地話你自己買一架私人商務噴氣式飛機去啊！沒錢就不要唧唧歪歪。
雖然到時候航空公可能將話說地這麼直白。但意思應該也大差不差。
不要說渦輪螺旋槳發動機不如渦輪風扇發動機之類地話。要知道。老毛子在五十年代初開始研製地圖—95“熊”式戰略轟炸機採用地還是渦輪螺旋槳發動機。雖然使用地是渦輪螺旋均發動機。但得益於極其優秀地機身氣動外形和機翼翼型設計。圖—95“熊”式戰略轟炸機地巡航速度就已經能夠達到760公里每小時。最高速度就能夠達到910公里每小時。
與同時期地美國戰略轟炸機相比。美國空軍地採用了8臺渦輪風扇發動機地B—“同溫層堡壘”戰略轟炸機地最高時速也不過就是１C10公里每小時。巡航時速8公里每小時。兩種飛機相比。無論是航程還是載彈量等綜合性能方面地差別極小。但兩種飛機地燃油消耗情況卻是圖—95戰略轟炸機遠遠小於B—戰略轟炸機。
另外一點，圖—95的改裝潛力遠遠的高於B—，張嵐即將從俄羅斯遠東太平洋艦隊搞到手的那三架圖—１海上反潛/反艦機就是在圖—95的基礎上改進的，其他的變型機種數不勝數，但B—嘛，呵呵，可沒有美國人吹的那麼厲害。就像是那句老話說的，武器裝備的先進程度固然很重要，但如何使用同樣更加的重要。
張嵐琢磨着，既老毛子在五十年代採用的渦輪螺旋槳發動機的飛機都能夠達到類似於渦輪風扇發動機的水平，那麼裝備了比渦輪螺旋槳發動機更先進的槳扇發動機的飛機，無論如何也不可能比渦輪螺旋槳發動機的水平更差！
當然，前提是機體和機翼設計好，老毛子的圖—95能夠達到這一驚人的速度，本身就與它優良的機身和機翼設計有着分不開的關係。
這麼算起來，扇發動機的研究一定要上！不止是將來自己要搞的傾轉旋翼機要用，甚至運~等各種機種也要用！當然，其他航空發動機的研究自然也不能停下來，槳扇發動機的用途畢竟還是因爲噪音大受到了一定的限制。
“你們真的能夠搞定？”張嵐對柱子的話多少有點兒懷疑：呃，你們也擅長搞飛機嗎？“不是我懷疑你們，你們在活塞式內燃機方面的技術和造詣沒有人能夠懷疑，但航空發動機畢竟還是不同於活塞式內燃機。”
說是不懷疑，可是怎聽怎麼都有一股子懷疑的味道。
“你敢小瞧我們！？”還沒有等柱哥說話，鐵皮哥不爽的聲音響起，“我們變形的是以汽車居多，但不代表我們就只能夠變汽車，我們一樣能夠變飛機！對於各種航空發動機，我們的技術比你們的技術領先至少，嗯，這個還真不好算，你們的航空技術還停留在最原始的反推助力階段呢，能源浪費的厲害！這種早不知道被我們丟掉了多少年的技術，你竟然還懷疑我們的能力？”
“等等，”張嵐抓住鐵皮哥話裡的意思，“鐵哥，你的意思是說，你們不僅能夠變汽車，也能夠變飛機？”
“廢話！”柱子哥和鐵皮哥齊聲的說到，兩人的回答空前一致，“要不然我們怎麼和威震天他們開戰？如果我們只能在地上跑，不能在天上飛，那我們豈不是在天上飛的狂派變形金剛們的靶子？怎麼可能打了這麼多年的仗還是不分勝負？你是不是那個該死的變形金剛的動畫片看多了，以爲我們是汽車人，就只能給變汽車？”
張嵐大汗：可不是麼！自己可不就是認爲柱子哥和鐵皮哥他們只能變汽車咋地！奶奶個熊，亂看電視害死人啊！自己也是豬，這麼簡單的道理，稍微想想不就明白了麼！早想明白柱子哥和鐵皮哥有變飛機的本領，那自己很多事情方面會省多少時間！？