階段國內生產的很多軍用作戰飛機不管是直升機強擊機轟炸機還是運輸機。頂多就是塗裝一層迷彩色事。最大的效果就是使用光學偵查的話還有一定的隱身能力。
絕大多在服役的軍用飛機甚至直接就是用釘接好了之後。飛機的表面除了必要的編號和標示之外。什麼塗裝都有。暴露在空氣中的直接就是航空鋁材嗯。當然。這樣也不是沒有好處。好處就是最大程度的降低了飛機的維護成本。
歷數國內的軍用飛。從最早的殲五到殲六再到殲七殲八。都是這個樣子。光禿禿的什麼也沒有當然。也有人覺的航空鋁材那閃亮的顏色挺好看也就是這兩年。國內才意識到對飛機尤其是軍用作戰飛機的表面進行塗裝的重要性：對飛機的表面進行塗裝科並不僅僅是爲了好看或者在一定程度上達到視覺欺騙目的的。一款良好的飛機外表塗裝材料的配方。不僅可以有效的降低飛機的飛行阻力。如果採用的塗料是能夠吸收雷達波的塗料的話。還能夠有效的降低飛機的正面雷達截面積。
尤其是海灣戰爭當中美國空軍的那在伊拉克領空之中自由進出猶入無人之境的F117“鷹”戰鬥機取的輝煌的戰績。更是給國內的飛機設計者好好的上了一課。讓他們開始認真的審視自反省自己。讓他們認識到了之前一被他們給忽視了的飛機外形塗裝材料的重要性：雖然F117“鷹”戰鬥機那良好的直棱直角的具有優良雷達漫射能力的氣動外形設對於它的隱身效能的提升沒有人能夠否認。但同樣的。F117“夜鷹”戰鬥機表面塗裝的那層隱身塗料的作用對於F117戰鬥機隱身能力的作用。更沒有人敢否認甚至一程度上說。那層塗料的作用。比F117戰鬥機的那個氣動外形還重要。
現在美國空軍已經承認。F117“夜鷹”戰鬥機能夠在雷達的照射下隱身。外形設並不最重要的最重要的就是F117“”戰鬥機表面塗裝的那層具有吸收雷達波能力的塗料。
對於飛機隱身有解的人都知即使是在設計之初並沒有考慮到任何隱身性能的飛。如果對該飛機進行了隱身塗料的塗裝之後。那麼這架飛機的隱身性能也會瞬間提升很大的一個臺階。
所以張嵐記很清國產的殲戰鬥機及其之前的軍用作戰飛機的外表。除了那個一定塗裝的“八一”標示和機身編號之外。還是沒有任何塗料塗裝的航鋁材。但到了FBC1“飛豹”殲擊轟炸機的時候機身已經開始塗裝一些塗料。儘管那塗料實際效果到底怎麼樣不好說。但最起碼看上去“八爺”以及之前的“五爺”“六爺”“七爺”之類的那些軍的那外一塊塊的“補丁”好看的多了。再到殲十戰鬥機的時候。國內在機身塗料方面的研究經上了很大的一個臺階。殲十的外表已經看不到“補丁”看上去很像是那麼一事了。
看到只是兩天的功。米171和三架自己從來沒有見過形的除了還沒有進行外塗裝和內部裝飾的直之外。其他最主要的動力系統航電系統傳動系統減速系統燃油供應系統等等都已經完全搞定的飛機。老安德的眼睛瞪的比鵝蛋還要大：這些零配件運過來好想才只有兩天的速度吧。怎麼這麼快就組裝完畢了？這速度是不是也太快了一點？
相比於老安德烈。那10名過來責飛機維護的老毛子維修技師更驚訝像是活見了鬼：老安德烈不是搞飛機的。還不是清楚。但他們1個人本身就是負責進行飛機維護的。怎麼可能會不明白能夠在兩天的時間就組裝5飛機有多麼大的難度？想整個烏蘭烏德航空廠莫斯科飛機制造廠喀山機制造廠總有飛機生產人員。但一年才能夠生產多少家“米”列直升機。
盯着5升機。10個傢伙在那裡琢磨個不停。但即使是打破這10個傢伙的腦袋他們也想不明白自己的這幾位老闆到底是如何做到這一點的？
之前辛格派來的那助手對他們說自己的總裁和老闆不能用看常人的眼光來看他們。任何不可能的事情到了他們的手中都是有可能的。這10個傢伙還不怎麼相信現在事實就擺在了他們的眼前。儘管在他們看來這依舊不可能。但由不的他們不信。
其是當打開飛機的駕駛室的門之後。這10
直接傻在了當場：我的上帝啊。這這這還是自己熟171直升機嗎？什麼時候入眼之處全都是一儀表的米171變的像是一架美國最新式的戰鬥機的艙了？裡面除了在角落裡的幾緊急備用儀表之外。全部換成了玻璃綜合座艙顯示系統。入眼之處。讓人覺的這不是一架蘇制的直升機。而有點像是美國“阿帕奇”武裝直升機的座艙。
不敢置信的從駕駛室來出來好好的看了看機身外形。沒錯！確確實實的是米171無疑。可是什麼時候米171的駕駛艙變成這樣的全玻璃化艙了？
再而且看這駕駛室面的駕駛系統。只有一名正駕駛。似乎只需要一名駕駛員就能夠駕駛。這怎麼可能？要知道。一架171的機組人員可是三名啊！一名正駛一名副駛再加一名飛行工程師。
雖然這架飛機依舊保留了副駕駛的位置。但與普軍用直升機那和正駕駛幾乎完全一樣副駕駛的顯示系統不同。這兩架米171直升機的副駕駛前面卻只有一簡單的飛行操作杆。前面的儀表顯示臺上只有的平儀無線電高度表多普勒導航儀無線電羅盤等幾個少數的飛行所必須的儀表和一個與的面塔臺聯繫使用的無線電臺。至於原本米171直升機上面的那個飛行工程師的位置。則直接被取消了。
還有。那幾個預留出來的空白位置是幹什麼的？爲什麼還貼着紙條？10個傢伙瞪大了眼睛。認真一看。險些暈了過去：那些位置清楚的註明了。那是飛機上音響操作系統預留的位置！
在仔細看看這飛機的外觀。10名剛剛來了兩天的飛機維護人員更驚訝了：嗯？這個東西認！這10個傢伙圍着飛機在那裡轉圈。上上下下的打量着：是米171直升機上面使用8813象雷達。可是機頭前方的那個球形的。表面還有膜玻璃裡面的那個還有鏡頭的一組物體是什麼？裡面裝備的。如果自己這幾人沒有猜錯的話。似乎應該是用於夜間飛行的前視紅外夜視儀和激光測距儀？
似乎……這飛機還夜間飛行的能力？這個夜間飛行並不只是指的在塔臺的指引下按照固定的航線進行飛行的能力。而是有着在陌生的域進行夜間飛行的能力。這和經過勘測有着塔臺和的的引導的夜間飛行完全不是一個概念。這種夜間飛行能力。只要給這直升機裝上武器。直接就可以進行夜間作戰！據自己幾個人知道的。目前的米171直升機還沒有遂行夜間作戰的能力。俄羅斯自己用的米17直升機和米171直升機沒有。甚至連米24“鹿”武裝升機及其各改進型的直升機也沒有！還有那個鼻子狀的球形物體是什麼。雖然不能夠拆開來看看。但根據外形來看。貌似……好像是機載小型的形探測雷達？雖然根據這個雷達的體積來估算。這麼一丁點的的形探測雷達的探距離不會很遠。也就是在0公里左右。可是於一架速度不300公里的直升機來說。能夠發現20公里之外的障礙。也就意味着駕駛員有4鐘的反應時間。四分鐘的反應時間。足夠駕駛員拉昇飛行高度越過障礙物或者尋找合適的出口了。
這10個傢伙猜的沒錯。這確實是一部的形探測雷達。不過探測距離不是他們估計的20公里左右。實際。上這雷達的探測距離是30公里。這兩部雷達可是小晨曦和艾麗絲自己手工做出來的。只是限於材料。探測距離不能很遠。如果有更好的材料。到底探測距離能有多遠。就不好說了。不過太遠的探測距離對於這飛機來說也沒有大的用處。
這怎麼可能？實在接受不了眼前的現實的這10個傢伙忍不住的蹲在的上雙手抱頭：這還是自己等人熟悉無比的米171直升機嗎？這兩架米171直升機。除了外殼還是米171直升機的外殼內部空間還是米171直升機的內部空間之外。怎麼其他的和自己知道的那個米17直升機幾乎完全不一樣？這個米171直升機。自己還維護的了嗎？
PS：咳咳。大大|抱歉。桐桐要失信了。明天應該爆發的。可現在桐桐這手。唉。現在桐只能以每小時數百字的龜速碼字。實在抱歉了。對不起。大大們覺的怎麼出氣就怎麼往桐桐身上招呼吧