但不管怎麼熱鬧。，盡在有一件事倒是無比肯定了：豐田汽卒見一小心市場的銷量直線下滑，緊緊只是一個星期的時間，豐田汽車在美國市場的銷售量驟減百分之三十，在歐洲市場的銷量也衰減了百分之二十七點五，豐田汽車在整個發達資本主頭國家遭受了重創！
誰都不願意買一款有着質量再題的汽車，如果說有質量問題還可以原諒的話，那麼在出現了問題的時候還不承認，那就有些讓人心寒了，更加雪上加霜的是，整斤，西方社會完全是建立在“信用”這倆字的基礎上的，當一家公司在老百姓的心目中已經喪失了最基本的信用，那麼這家公司的前景嗯嗯，可悲的很。
如果只是汽車的銷售量下降也就罷了，伴隨着汽車銷售量同步下降的。還有全世界股民們第日本豐田汽車的信心，反映在股市上就是豐田汽車的股票不停的下跌，導致沒有信心的股民們更加接連不斷的拋出自己手中的股票，結果惡性循環出現了：一邊是不停下跌的股票價格，另一邊是不停出手自己手中股票的股民，接着雜事不停下降的股票價格，形成了一個越來越大的黑色的雪球豐田公司幾乎要吐血了，他們有些沒有想到，事情怎麼就發展到了這一步？
倒黴的還不止是豐田汽車這一家。受豐田的影響，整斤小日系品牌的汽車廠商如日產、本田、三菱、富士斯巴魯、馬自達等日系品牌的汽車在北美市場和歐洲市場的銷量同步開始劇烈下滑，在美國市場，緊隨着豐田汽車下滑力度的是日產汽車，可憐的日產汽車，還沒有走出虧損的泥潭，又被豐田拽進了銷量下滑的泥沼，在短短一週的時間內，日產汽車在美國汽車市場的銷售量驟減了百分之十五！
這個巨大的下滑，足以讓日產汽車北美分部的總裁爲之抱頭痛哭：
這有自己啥事啊？憑啥豐田汽車出了問題自己日產汽車就要跟着倒零？
自己招誰惹誰了？爲啥城門失火就殃及池魚了呢？
除了豐田和日產這兩家之外。其他幾家日本品牌的汽車的日子也都不好過，嗯嗯，反正是隻要掛着日本品牌的產品的日子都不是很好過。
在整今日系品牌的汽車都在倒黴的時候，如果這個時候通用汽車、克萊斯勒汽車和福特汽車等美國汽車市場的三家大鱷和歐洲市場的菲亞特集團、戴姆勒集團、大衆集團、雷諾集團和標緻雪鐵龍集團還不知道趁勢而起、使勁的打壓日本的汽車產品、強勢的佔領市場的話。那也太辜負他們這上百年汽車文化的歷史積澱了，在這一週的時間內美國本土的三家汽車生產廠商和歐洲幾大汽車生產廠商趁此機會紛紛推出了自己的促銷措施，意圖全面收服自己被日本汽車佔領的失地一過了這個村，下一個店可就不知道要到什麼時候才能夠遇到了，狠狠的幹挺小日本那丫的。
大家你來我往，刀光劍影。夠籌交錯，新聞點一個接着一個，就像是在看一出跌富起伏的好萊塢鉅製大片，讓人大呼過癮不已。已經有人在猜測，如果這件事讓好萊塢的導演來拍攝一部電影會怎麼樣？甚至連導演的人選都想好了：斯皮爾伯格和詹姆斯卡梅隆兩個好萊塢的鬼才石頭剪子布，誰贏了誰上！
就在所有的新聞媒體都在從豐田汽車本身上找新聞的時候。大名鼎鼎的《時代週刊》獨闢蹊徑，在衆人還在爲豐田汽車到底是不是存在着質量問題而吵的頭破血流的時候，《時代週刊》的記者們卻深入汽車生產的一線，採訪了豐田汽車的零配件供應商，試圖從他們那裡得到第一手的資料。 щщщ•тt kan•￠ ○
結果得到的材料讓他們欣喜若狂：所有被採訪到的豐田零配件的供應商面對着記者的鏡頭和錄音機都會對記者們叫苦連天，對着記者們大吐苦水：豐田汽車客大欺店，給他們的利潤太低，根本就不足以讓他們生產出所需要的配件，以至於他們爲了生存下去，不得不採用質量差一些的原材料來製作這些零配件，這並不是我們想要這麼做，問題是我們不這麼做就沒有辦法生存，總而言之一句話：我們被豐田汽車欺負的苦哇，日子都要過不下去了！
這可是一個一場震撼人心的消息，大家從來沒有想到，一貫以低價格高質量進行宣傳的豐田汽車，居然還會來這麼一手：壓低零配件供應商的利潤，零配件供應商爲了維持自己的利潤就只能選擇較低檔次的零配件原材料，不合“冊剛諒材料生產出來的汽車不出問題那才真的叫炮。川二隨着消息的發出，衆人都知道了爲什麼日本的汽車的價格爲什麼可以賣到這麼低，感情他們是以犧牲了產品的質量來換取的產品的低價格啊？這樣的車誰還敢買？這不是拿着自己的小命不當一回事麼？
不得不承認，歐洲人和美國人對於自己小命的在乎程度是超乎所有人想象的，這就是他們一直都在強調的“人權”問題。
在《時代週刊》的這個獨家專訪的消息發佈出去之後，不止是美國，甚至連整個歐洲也爲之譁然，現在全世界的目光都聚集在美國交通事故檢測部門，等待着那裡出來的最新的消息：這次的檢測到底會是什麼樣的結果？等待着豐田汽車的。到底是死是活？
《時代週刊》在全世界的影響力在這一刻顯現無疑，在這斤，以登上《時代週刊》的封面爲榮耀的時代裡，一向以公平和公正着稱的《時代週刊》在很大程度上就意味着是權威，絕對的權威！當《時代週刊》
報道一家公司的負面新聞的時候，也就意味着這家公司真的存在着十分嚴重的問題，人們不會懷疑《時代週刊》，就像是不會懷疑自己一樣，這是人們心底最本能的反應。
事情到了這裡，十田汽車在全世界的銷量真的被徹底的打擊了，豐田汽車的銷量直線下滑，如果說豐田汽車的銷量還只是在整個西方發達國家受到影響、在第三世界國家沒有怎麼受到影響的話，那麼現在就是在整個世界範圍內全面受到影響了。只是畢竟雖然省錢很重要。
但總體來說還是自己的小命更重要一些。
在一些地方，豐田汽車的銷量更是直接下降到零，豐田汽車的銷售店裡人氣慘淡，除了銷售人員之外整天看不到一斤小人，就連銷售人員也垂頭喪氣：賣一款有着嚴重問題的產品。哪怕自己再巧舌如簧，問題是自己也沒有底氣啊。自己的底氣都不足，怎麼和客戶打交道？自己敢跟客戶做保證嗎？不能！所以很自然的這些銷售人員就傻眼了。
很多買了豐田汽車的客戶直接要求退貨，當自己的要求沒有被滿足的時候，法律意識比較強的美國人和生性懶散比較有自由意識的法國人首先坐不住了，這些買了豐田汽車的人相互聯繫，歷史上最大規模的一次抗議某家公司產品的遊行示威活動開始了，在美國、在法國、在德國、在意大利、在英國，到處可見舉着牌子抗議的人羣。甚至有些激進的組織要求政府爲了國民的人身安全考慮，全面禁止日本汽車在自己國內的銷售，豐田汽車一時之間成了過街的老鼠，人人喊打。
連帶着，受豐田汽車的影響，日本汽車也成了過街的老鼠，所有日本品牌的汽車成了所有人唾棄的對象。日本汽車在全世界的銷量都呈了直線下降的趨勢。整個九月份，日本的汽車經歷了一個急轉而下的場面：九月上旬還是一片熱火朝天的銷售場面，到了下旬車子幾乎賣不。
日本汽車企業一時之間叫苦連天，恨死了反射神經似乎比恐龍還要遲鈍x四倍的豐田公司。而這一切。所用的時間甚至沒超過舊天，覺得自己比較牛逼的豐田章一郎甚至完全沒有反應過來，在大規模的反豐田遊行示威活動開始之前，豐田公司高層甚至直接把這件事情當成了一斤，案。
當事情發展到這一步的時候。豐田公司終於開始有些有些坐不住了。他們似乎沒有想到事情會鬧的這麼大，也沒有想到居然連《時代週刊》都跟着摻和了進來，更沒有想到居然在這個關鍵的時刻會出現這麼大規模的反對豐田汽車的遊行示威活動。
股市是反映一家公司狀況最好的晴雨表，受此影響，豐田汽車連續跌停，跌的豐田章一郎的心頭差點兒吐血，嗯，就算是沒有吐血也差不妾了。豐田公司這眸子的日子舉步維艱，日本其他汽車廠商的日子也好過不到哪裡去。
網剛形成的日本汽車行業的燃料電池汽車聯盟在成立之初，就已經面臨着解體的危險，本田、日產、三菱、富士斯巴魯都對自己攤上這麼一個合作對象頗有微詞，和這樣的傢伙合作，偏偏這斤，傢伙還是自己的老大小弟們都覺愕自己跟着這麼一個傢伙混相當的沒有信心：沒辦法。跟你混沒前途啊。