安峰花了點時間去匹配兩隻老虎改造藥劑，反覆測試幾遍後，進行第一期注射，由於先前已經有過成功案例，這次也是輕車熟路，注射後四個小時再去觀察，沒有發生任何異常的表現，進展良好。
檢查完畢後，安峰就一手抓一隻貓，夾胳膊下上飛機。
兩個月的老虎與小貓無異，動物處在年幼階段都是可愛的，即使是猛獸也不會例外，兩隻小貓咪在它懷裡、腳下爬上爬下的玩，直升機降落在莊園草坪上，安峰跳下飛機，把兩隻傢伙放地上。
落地後它們就鬧起來，聽到動靜的小白也跑過來，有了之前的提示，它對這兩隻小不點還算友善，至少不會偷偷咬一口。兩個傢伙也是大膽，小白一出現它們就不打了，把目標轉移到它身上。
“真可愛！”挺着肚子的喬安娜慢悠悠走來，身旁跟着一名女傭。
“是啊，小動物總是很可愛的。”安峰蹲下來逗逗兩隻傢伙，它們還張嘴想要來咬安峰的手指頭。
“好想抱抱。”喬安娜聲音都柔了。
“以後再說吧，你現在懷着孩子呢。”安峰遲疑道，他也不清楚孕婦該不該接觸老虎……這似乎少有先例。
“以後它們就長大了，哪裡還抱得起來。”喬安娜嘴上這麼說，但也沒有任性的非要抱抱兩隻小老虎。
安峰逗了逗老虎，又陪她在附近走走，累了就坐在湖邊長椅上曬曬太陽，兩隻小不點也跟着來，就在附近打鬧。小白在地上趴下，前爪伸出來。大眼睛盯着兩隻小東西，附近的獵犬也跑來玩。
一起看看這些逗趣的動物，時間慢慢度過。
到十月初，臨近出發的日子。
這段時間凱莉來陪伴喬安娜，安峰就有了三四天假期，私人飛機帶上瑪莎拉蒂的一些員工出發。
目的地德國法蘭克福。但當地只是中轉站，下車後沒有停留，坐上接送車前往法蘭克福北部一百多公里外的紐博格林。十月份的德國並不是理想的旅遊季節，天氣也變冷了，只能在車上看看城市。
離開城市後進入高速，然後開啓高速模式。
安峰乘坐一輛奔馳e級轎車，開車的是一名頭髮有點白的老司機，在市區內駕駛非常穩，而且優先避讓行人。啓停講究，堪稱駕駛模範，但上了高速後，車速就飈了起來，全程平均160左右。
快的時候，安峰看到儀表盤已經有180的時速，但愣是給一輛小貨車超了過去，其它豪華車。跑車什麼的就不說了，但小貨車也把他們虐了。跟着再連續有一輛大貨車虐他們，這個世界瘋狂了。
算起來，司機還是比較穩的，超車最快也就是210。
德國高速大部分路段不限速，但它的事故率就偏偏比其他國家的公路低很多。你不得不服，這裡面不光是法律。還是素質的體現，路上大部分車都如此，超車使用超車道，超過以後就變道，不長期佔用。
所以一百多公里路途。其實也就開了四十分鐘左右。
紐博格林周圍沒有大城市，但它卻是賽車聖地，全世界車迷嚮往的地方。抵達當地後，就在賽道旁邊的酒店住下，酒店房間還能夠眺望南環舉辦的摩托車賽，聽說是練習賽，引擎聲不斷轟鳴。
紐博格林的南環是f1賽道，長四五公里，而號稱“真理之環”的北環則有二十幾公里，被稱爲“綠色地獄”，車輛操控設計上的任何缺點，都會在該賽道被放大。所以這裡的圈速成績一直是高性能車的公認標榜。
安峰在飛機上已經休息好，抵達酒店放下東西后，沒有休息，和其他嚮往聖地的車迷一樣，迫不及待的想要去看看紐北的真容。他跟着幾名車廠成員出發，標配都是瑪莎拉蒂的gt跑車，汽油版。
北環賽道的大門很低調，但周圍處處充斥着賽車的氛圍，進入賽車場前需要買票和檢查車輛，票價也便宜，一圈27歐，4圈100歐，包年1600，沒車也沒關係，附近有大把租車行，保時捷都能租到。
上賽道前，安峰是坐副駕駛的。
負責開車的講解的教練號稱半年300圈，他是職業車手出身，現在做導遊和賽車的教練，平均一年得在北環上跑600圈，經驗豐富，可以說是閉着眼睛都能跑完全程的牛人，講解也特別到位。
說實話對於初次來到來的遊客，二十幾公里長的賽道，通常是記住了後面的忘記了前面，跑完一圈下來，基本什麼也沒記住。但教練特地問安峰感受的時候，他居然說出了方纔所講的所有重點。
不知道安峰根底的人，都驚呆了。
一遍記住，這還是人嗎？熟悉安峰的也有點驚訝，但想到他一流車手的身份，也沒有太多奇怪，再熟悉一圈後，安峰換到副駕駛座上，連續跑了五圈。賽道上還有其他車輛，型號性能千差萬別。
安峰跑幾圈下來，感受就是真tm虐人，跑車在高原上蜿蜒前進，賽道隨着山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道，一刻不停的處在高速中狂奔，路況也是複雜多變。
幾年前就流行一套說法，什麼是超跑？百公里加速5秒內？極速上三百？
不，紐北跑進八分鐘內！
諸如法拉利enzo，蘭博基尼lp700，帕加尼zonda-f這些知名度很高的超跑，時間都在7分24秒左右，隨着近年來汽車性能的提升，八分好漢的標準提高了，但能夠跑出七分半以內的，仍然是頂尖。
在發車區休整的時候，安峰問工程師：“esplosione的理想最快時間會是多少？”
工程師很乾脆的：“6分50秒以內。”
安峰也不奇怪，因爲它確實很強：“目前跑過最快的是多少？”
工程師說：“6分49秒，還沒有經過官方的認證。等賽車手的狀態調整好以後，應該還能提升一兩秒。”
“很不錯！”安峰說，如果能提升兩秒的話，它就會破掉量產車的最快紀錄，坐穩第一名的位置。
至於非量產的，這不在考慮範圍內。賽車和公路跑車較什麼勁？
……
第二天安峰也開上其中一輛esplosione，上午跟着開放練習。
目前已經有兩輛超跑，原本是打算只用一輛來測試，但因爲安峰的二號車就緊隨其後，加上他有興趣來測試，廠商抓緊時間造了兩輛。安峰目前是除了官方外，最快拿到esplosione的車主。
因爲頂級電動超跑的出現，吸引了不少人的關注，紐北上午仍是開放的。到下午瑪莎拉蒂就會包場，專門給賽車手練習，明天上午繼續練習，下午正式刷記錄，準備把第一名的位置拿下。
esplosione不光是瑪莎拉蒂的研發結晶，也是安氏工業和gp公司技術的體現，車型研發的途中，用上高新材料以及超級計算機。它幾乎精確要求到每一個細節，力求做得完美。紐北就是正名的聖地。
上午的練習有很多人來圍觀，下午包場，其他車上不去，賽車手和安峰的車就在這上面跑，安峰是打算一整天都耗在這裡了，他自己不會說德語。上街也沒有妹子陪，出去沒什麼好玩的。
下午練習結束後，瑪莎拉蒂的重點在調整。
因爲……你不得不佩服某些人外掛的能力，御用賽車手跑北環不下一千遍，所有細節熟記於心。最快圈數能跑到6分47秒，可才跑三十幾圈的安峰，偏偏就刷出個6分46秒的成績，着實把所有人嚇住！
然後瑪莎拉蒂就考慮着老闆很久以前的想法：他親自跑一圈。
第二天上午繼續練習，到中午的時候，高層和安峰商量後，官方允許增添賽車手，反正也不差記錄一個的，安峰也樂意參加，跑一圈留下個記錄想想也是美事一件，雖然大家一般都只記住車型。
下午他就換上全套賽車服上陣了。
紐北的出發方向順時針，首先是一系列虐人的彎道，賽道被綠色包圍，時刻處在上下起伏，左右擺動的狀態下，全程做不到有效的監控，只能賽後調取車載記錄儀，安峰就一心沉浸在賽道狂飆上。
終點站的瑪莎拉蒂員工和其他圍觀羣衆也期待着。
六分鐘過去，是否有新紀錄誕生，就看接下來這四十秒了。
安峰流暢的跑完了大部分彎道，經過幾個讓人特別不爽的高速彎後，眼前豁然開朗，迎接他的是一條將近三公里長的直道，而他出彎的時候用了kers，剩下的時間就只管踩電門，發會兒呆。
安峰可不敢發呆，他盯着跑車的時速，目前已經是340，眨眼就到了345，再努力一下，突破350大關，眼前的景物已經有些模糊，他只能憑感覺控制車輛衝線後的減速，但現在還有段距離。
突破350以後沒有停，352……354到達355的時候，搖旗衝線！他立即鬆開電門，賽車的速度降了下去，同時無線電裡的歡呼聲傳來，一個震撼的數字敲響了新紀錄的鐘聲：6分45秒！
安峰刷出一個絕對優勢的新紀錄！
事後已經不需要另一名車手上去跑，他最好的狀態也只是跑出6分47秒，天知道安峰是怎麼跑的，不過不要緊，esplosione已經刷新了量產車單圈記錄，並且獲得了紐北直道最高速度的權威認證。