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這個金總真是深不可測，看不透啊，看不透，也好，他現在不着急走，那就再帶着他繼續轉悠轉悠，看看還能從他嘴裡套出一些什麼不？
如果有的話，那就最好，這傢伙，嘴裡隨便冒出幾句來，對自己這個實驗室的影響，那可都是革命性的哦！
賓信微這時候也緩過神來，不着急這去做實驗了，反而是淡定的帶着金小強開始到處轉悠。
電池實驗室的一樓佔地面積不小，朝陽面的兩間都留給了電池的正極和負極研究室，而朝北的一面，則是留給了電解液研究室。
現在人們所說的鋰電池其實和真正的鋰電池有着非常大的區別，現在的鋰電池，其實應該稱作是鋰離子電池，在電池裡面根本就不存在任何的鋰金屬，使用的都是含鋰化合物。
如果要說到純正的鋰電池，哪得追溯到愛迪生時代，愛迪生髮明的才叫純正的鋰電池，不過他老人家用的是鋰金屬作爲電池的負極，不過因爲鋰金屬實在是化學特性太活潑，非常容易發生着火或者爆炸，所以從那時候起，鋰電池也就一直存在於傳說當中了，並沒有大規模的被推廣研發，就因爲它實在是太危險。
直到近些年，人類開始慢慢的進入了後石油時代，隨着石油能源的日益枯竭，人類開始不斷的琢磨，和研發下一代的替代能源，就這樣鋰電池的概念才被又一次的炒作了起來。
只不過這一次人類聰明瞭很多，借鑑了愛迪生研發鋰電池時候的經驗，開始逆向研發，不再直接使用鋰金屬，而是使用含鋰的化合物，而且還把這種物質當做正極，而在負極方面使用的則是石墨。
通過電勢差的原理，使得帶電鋰離子不斷的在正極和負極之間穿梭，這樣來完成充電和放電的工作。
也就說在充放電的過程中，鋰離子還是要穿過一些介質的。
目前就鋰電池的研發而言，主要還集中在小型電池領域，大家主要是希望能夠藉助這種電池，來改善手機，或者筆記本電腦所用的電池的效率。
至於大型的混合動力車所用的鋰電池研發，還處於摸索階段，因爲到現在爲止，還有很多鋰電池研發企業，沒搞清楚到底該使用什麼樣的材質來作爲鋰電池的正負極才合適。
在明年的第一代即將上市的鋰電池方面，即將揭曉鋰電池的正負極材料，這樣也就給許多鋰電池的製造廠家提供了機會。
人家已經擺明了車馬，提供給大家到底什麼材料作爲鋰電池的正負極才最合適，剩下的也就是在電解質上面下功夫了。
畢竟電解質可是可以影響電池的充放電效率，以及所帶功率的一個非常重要的組成部分，他可是能夠直接影響一款電池的素質的重要工具。
現在金小強就想看一看，賓信微他們在鋰電池的鋰離子傳導介質方面已經研發到什麼地步了。
“這裡就是咱們的介質研發中心，目前世界上的鋰電池研發目的，主要還是針對手機或者筆記本電腦的電池的，可是咱們的電池研發中心，自從成立以來，就是以爲混合動力車提供鋰電池爲主要目的的，所以目前世界主流研發的方向，和咱們不太一樣，不過他們那一部分我也有做，並沒有拉下， 所以這裡也是劃分成兩個部分的，一部分是研發那種手機用或者筆記本電腦用的電池的，還有一部分是研發專供混合動力車使用的介質的。”
賓信微又指着走廊北面這兩間大號的朝陰的實驗室，給金小強介紹到。
恩，方向倒是沒錯，就是不知道你們研發的步驟，進行到哪一步了，金小強一邊點點頭，表示聽到賓信微的介紹，一邊在肚子裡暗自的琢磨到。
“金總，咱們的介質研發部門，分成的兩個部門，一個部門進行的就是專門是和混合動力車所需要的電池的傳導介質的研發，這個部門研發的方向主要還是使用電解液。而另外一個部門的研發方向，則是朝着固態和凝膠的到點介質的研發方向來進行的，目前也都是處於了初級階段。主要原因也是因爲咱們電池的兩個級沒有確定下來，不過今天經過您的提示，已經給了我很大的啓發，我基本已經可以確定咱們這個電池研究室關於鋰電池的正極的研發方向了，剩下的電解液的部分相信也就可以在很快的時間之內來完成了。”
賓信微又信心滿滿的給金小強解釋道。
“恩，對了既然之前不能確定正負極，那麼大型鋰電池所需要的電解液不能確定的話，那麼小型的電池的固體傳導介質總該可以確定的吧？”
金小強隨口問了一句，旁邊的賓信微聽得是直咋舌，這個老闆，哪裡是一點都不懂啊，這分明是什麼都懂得嗎！
確實鋰電池的電解液，其實分成兩種，一種是液體，一種是固體和凝膠，液體電解液的原理其實和蓄電池一樣，主要針對的都是大型電池組，也就是用在混合動力車上面的大號電池。
而固體的電解液，其實針對也就是手機用或者筆記本電腦所要使用的小型號鋰電池，這樣的電池其實日本人已經研究了有些年頭了，甚至已經開始小規模的推廣上市了，只不過因爲正極的材質最近一些年一直在研發改進當中，所以這種電池還沒有大規模是上市推廣。
但是這種小號電池的固態電解液其實已經不是什麼秘密了！
金小強問話的意思就是，你們大號的電池電解液可以因爲電池正負極的材料沒有弄明確，所以沒搞出來，但是現在山寨人家日本人的電池技術，總應該沒問題了吧！
要知道人家日本人的小號鋰電池，用在手機和筆記本電腦上面，已經有相當的年頭了。
“恩，這個固體電池的電解液其實我們已經搞明白了，並且現在就可以製造出來，其實那種鋰電池裡面所用的固體電解液，其實就是peo 聚環氧乙烷。這種材質被日本人使用已經有一段時間了，咱們現在基本也能夠製造的出來，不過咱們現在正在研發大量製造這種固體電解液的工序，一旦要是研製成功，咱們也就能大量的生產這種物質了。”
賓信微趕忙搭腔給金小強解釋起來。
恩，聽着好像還是這麼回事，看來這幫人還沒白養，不過這種固體電解液也只適合用在手機電池，或者是筆記本電腦的電池裡。
真正用在混合動力車上面的用途，根本就不大，對於混合動力車所需要的鋰電池而言，其實液體電解液和凝膠電解液纔是關鍵。
尤其是凝膠電解液，這種電解液，纔是未來混合動力車所要用到的鋰電池的關鍵！
最初級的用在混合動力車上面的鋰電池，其實最早使用的都是液態的電解液，這種電解液也就是由鋰鹽爲主的電解質和碳酸酯爲主的非水有機溶劑組成。
不過這種液態的電解液的狀態非常不穩定，需要非常安全的工作環境，要是一個不小心，非常容易引起燃燒或者爆炸。
後世經常發生的混合動力車一旦受到撞擊，翻滾導致電解液泄露之後，就會非常容易引起汽車的燃燒和爆炸。
這主要是因爲電解液中所含的這種碳酸酯的有機溶劑是一種非常容易燃燒的物質，而作爲鋰電池正極的含鋰材質，裡面的鋰離子有非常的活躍。
當這種正極在工作的時候非常容易釋放出氧氣，而這種遊記溶劑一旦要是充分的和氧氣接觸，就會釋放出大量的熱和氣體。
這樣一來所產生的熱和氣體，就會更加的加劇鋰電池正極的分解，造成惡性的循環，這樣當溫度達到電解液的熔點的時候，就會發生導致燃燒甚至是爆炸的後果。
後世的byd的電動車發生燃燒爆炸，雪佛蘭的沃藍達發生燃燒爆炸，還有其他的鋰電池發生燃燒爆炸的事故，都是因爲這個原理而產生的。
所以即便是到了七年之後，人們在大量的推廣混合動力車的時候，消費者也會因爲對鋰電池安全的擔憂，而不敢大規模的購買這樣的使用液態電解質的混合動力車。
直到後來大量的凝膠電解液鋰電池大量的推廣，這樣才使得混合動力車變得更加的安全了起來。
所以這時候的金小強是非常注意這種凝膠電解液電池的研發工作的，因爲在他這個過來人看來，只有這樣的凝膠電解液鋰電池，纔會是未來混合動力車的王道。
在數年之後，正是從天朝市場上汲取了大量的養分的現代，第一個把凝膠型電解液鋰電池，裝配到了混合動力車上。
不過現在的現代，已經被華陽動力給打的是落花流水，這樣的跳躍式發展的機會，恐怕不會太多了。
而有了金小強這麼一個逆天似地人物，華陽動力倒是很有可能會成爲第一個把這種凝膠電池帶到混合動力車上的企業！