瑞奇的談判代表，在付出了一張五千萬的支票，以及一個億的訂貨前期押金之後，就興沖沖的回南方去了。
有了金小強的妙筆連珠，他們的瑞麟不但是重獲新生，而且最關鍵的是，他們的瑞麟今後就可以搭載到人家華陽動力目前最暢銷的逸動，所使用的動力系統了。
而且這次他們已經是早就有了目標，在今後他們的瑞麟推出之後，他們肯定是不會去和華陽動力搶市場。
因爲他們知道，和華陽動力叫板，他們還不夠格，而且肯定會死的很慘，索性他們就把目標給鎖定在了10萬到15萬這個級別的低端市場的高級區域。
在這個區域裡，目前的競爭並不是很激烈，只有華陽動力的明銳，和韓國現代的伊蘭特，索納塔在爭市場。
目前看來好像現代和華陽動力是五五分賬，明銳雖然性價比不錯，可是一直受限於他之後1.6和1.8的兩款發動機，在動力上比現代在這個級別的車型要弱一些。
而伊蘭特和索納塔，儘管在底盤，或者是發動機的節油性能上比明銳弱，但是勝在車子空間大，完全是B級車的水準，而且還有自動擋，而且在電子配備上也是中級車的水平，所以也很受一些喜歡大空間，和車身電子配備的消費者的歡迎。
至於大衆，豐田，本田，這幾家企業，在開始的時候，並不重視低端市場，所以在這個價位的車型裡，並沒有可以和這兩個企業抗衡的車型。
大衆的POLO也是不到十五萬，可是他無論從空間，還是動力總成方面，和上述兩家企業的車型比起來都毫無優勢。
桑塔納和捷達，就更別提了，自從華陽動力推出明銳之後，他們已經漸漸的淪落到只能去五萬到八萬元的區間市場裡混的下場了。
而本田的思域，還有豐田的花冠，車子性能倒是不錯，可是日本車一貫薄皮大餡，再加上價格雖然幾經調整，可是還是處於在13萬到18萬的價格區間，所以在這個級別的車裡，也根本沒有競爭力。
這樣一來，這個市場上，也就只有華陽動力和現代兩家獨大了，而現在再有了瑞麟之後，瑞奇方面，也罷目光瞄準到了這個市場。
金小強還不知道瑞奇方面的打算，不過即便是知道的話，他恐怕給予更多的也應該是高興吧，因爲這樣的價格才更加適合瑞麟，這樣的品牌的生存空間。
瑞奇的人走了，可是他們前腳剛走，那邊BYD的人就來了。
而且這次來的人的來頭還不小，正是BYD的掌門人鄭福川！
說實話在聽到總裁辦的人告訴自己，那邊BYD的鄭福川已經來了南陽好幾天，一直在等自己的回覆的時候，金小強是狠狠的拍了自己的大腿幾巴掌。
這事搞得，怎麼把這麼一尊大神，給晾在一邊這麼長時間了啊？
拋開其他的什麼手機，電池等電子技術領域技術不談，要說上輩子金小強一直到他重生之前，最佩服的國產汽車業界人是誰，恐怕除了長城的領導人，還有利吉的書福哥之外，也就要數這位BYD的掌舵人鄭福川了。
鄭福川的經歷就不多說了，大家都知道他是靠着做手機電池起家的，尤其是在後來的手機鋰電池狂潮當中，他大發特發賺了不少。
但是他突然從做手機電池，殺入到做汽車，也不能不說是一個傳奇。
而做汽車也就罷了，最讓金小強欽佩的是他做汽車的態度，也許很多開過BYD車子的人會說，BYD？
什麼特麼的玩意啊？做的都是什麼爛車啊？他們出了會抄襲別人的車子，還會做些什麼啊？什麼特麼的狗屁牌子啊？取這個名字，腦子是不是被驢踢了？BYD？那不就是個家族企業嗎？肯定不長久……等等等等……
如果要說起罵BYD，任何看BYD不順眼的人，隨隨便便都能找出上萬個理由來。
可是金小強看的卻是另外一個角度，從對汽車一文不知進入到這個領域，然後通過模仿，造出了第一代的F3，然後再到後來的BYD G6，S6等等車型，都能夠看出這家公司的用心！
尤其是他們肯在技術上面，在研發領域的投入，這一點是值得很多天朝的汽車企業所學習的。
也許很多人會說，BYD的那些什麼狗屁創新，還不都是抄襲人家的思路，抄襲人家的產品，可是金小強卻覺得，人家能夠抄襲，並且能夠抄襲的出來，這也是一種本事！
畢竟搞逆向研究誰都會搞，但是最關鍵是要你能夠搞出成果，見到成效。
就拿原來的歷史上他們在2011年推出的BYD G6這款車來說，這是一款天朝自主企業所製造的第一款帶有缸內直噴技術，和渦輪增壓器的車型，而且還有技術含量比較高的雙離合變速器，這就說明了人家抄襲的本事。
要不然天朝那麼多的所謂自主品牌，怎麼沒有一家能夠在短短的幾年之內把這些技術都抄襲的出來？
上汽，一汽的規模那肯定要比BYD大得多，而且在汽車這個領域裡幹了這麼久，可是爲什麼他們就抄襲不出來，人家BYD的技術來？
這不是因爲他們沒能力，而是因爲他們根本就沒花心思在抄襲人家的本事上面，而是把心思放到了和外國人一起掏咱們天朝人口袋上面來。
而BYD卻把他們的心思，用到了正處，正是他們這種專心抄襲，而且專門撿好的東西，撿主流東西抄襲的態度，才讓金小強覺得非常值得認同！
在2011年的時候，BYD推出了第一款國內自主企業生產的帶有缸內直噴技術，以及6速雙離合變速器的車型，然後在2012年，他們又推出了一款已經擺脫了模仿痕跡的速銳車型，等等，這些都在說明，人家是在真心的用心思在造車。
人家並沒有因爲起步時間晚，就被國外的那些大企業的技術壁壘所嚇倒，而是潛心抄襲，一門心思在追趕，腳踏實地的做事的態度，這就是咱們天朝汽車行業所最需要的一種態度。
我們也許在技術創新方面，沒有你們外國人厲害，但是我們有山寨精神，只要你們外國人能夠造出來的東西，要不了多久，我們就能夠造出來，然後跟上你們的步伐，讓你們沒有太大的領先優勢，這就是一種我們汽車行業最需要的態度！
而且正是BYD的這種加大力度搞研發，敢啃硬骨頭的態度，讓國內很多自主品牌，也不得不紛紛在研發上加大力度，奮起直追，所以他們的這種帶頭精神，就起到了很好的鞭策作用。
就比如他們在2011年推出了雙離合變速器，還有缸內直噴技術之後，很多國內的自主品牌，也都感受到了危機，開始紛紛的迎頭跟上，開始研發這樣的技術。
就比如後來的長城，也推出了帶有缸內直噴技術的發動機，而利吉也開始着手研究他們自己的雙離合變速器等等。
至於別的國企大哥們，咱們不管，但是最起碼人家這麼幾家真正的國產企業，都在奮起直追，這就說明這家BYD，起到了很好的帶頭作用。
原來的時候，國內的那些造車企業，不管是國企還是私企，在看到人家外國人車子的技術含量的時候，都會覺得信心不足，感覺自己就算是花錢，也跟不上人家的速度，於是索性就不在技術上多投入了。
可是BYD的這麼一出現，就給了大家一個信號，原來真的可以山寨的出來啊？而且還可以山寨的這麼好？這樣的好東西能夠山寨出來，而且價格還這麼低，那你說有沒有市場？
這樣一來，大家就感受到了壓力，也就都開始在研發上加大力度搞投資，哪怕是山寨，也要把那些洋鬼子的技術給山寨出來，這樣就總比看了就怕，然後不去搞，要好的多！
所以BYD在國產汽車領域，起到了很好的鮎魚效應，讓天朝的其他汽車製造企業，都感受到危機感，敢在研發和啃硬骨頭領域肯下功夫。
這就總比原來的那種我沒有，你也沒有，於是大家就都紛紛的不着急，跟在洋鬼子屁股後面檢點殘羹冷炙來吃的一團和氣的局面要好的多。
所以儘管BYD並不完美，他們本身也有着這樣或者那樣的很多缺點，但是金小強卻非常欽佩這家企業，並且非常的欣賞這樣的企業。
而這些也都是因爲BYD的這位家族式領導人鄭福川的決策，對於這個人的決斷，還有手腕，金小強當然是非常欣賞的。
當然他也並不是十全十美的大善人，BYD也曾經鬧出家族管理風格嚴重，經營不善，經銷商退網，以及隨便降薪，裁員的醜聞。
但是瑕不掩瑜，金小強更欣賞的是他的那股子狠勁，欣賞的是他那種敢爲天下先的態度！
這樣的帶頭大哥，在金小強看來，不光是咱們天朝的汽車行業需要，在其他的各行各業的需要技術研發的領域，都需要這樣的強勢人物！