華夏的半導體產業，現在是吸引了全球的關注。
不管是英特爾、三星、臺積電，還是英飛凌、高通、意法半導體、德儀和蘋果，都在密切的關注着華夏半導體產業生產設備和新工廠的投資情況。
全球的半導體經歷了幾年的低迷，眼下終於有了走出來的局勢。
要是因爲華夏的瘋狂擴產導致這種趨勢再一次的逆轉，那麼肯定會給整個行業都帶來非常大的影響。
這一點，高通的人是最關注的。
“保羅，我已經打聽清楚了，英特爾跟南山半導體是達成了協議，今後南山半導體那邊的電腦CPU只會供應給榮耀科技，不會再擴大市場。”
“而英特爾則是表示不會進軍華夏的手機芯片和車規級芯片領域。”
“並且在華夏的新工廠也會使用南山設備的光刻機。”
王靜是高通華夏的總經理。
雖然高通自己沒有任何一家芯片工廠，但是高通在芯片行業的地位卻是誰也不敢忽視。
特別是在智能手機興起之後，高通在手機芯片行業的影響力更是高的嚇人。
“歐德寧那個混蛋，爲了自己的利益，居然背叛我們。”
“他難道不知道讓南山半導體發展壯大之後，會給我們帶來巨大的威脅嗎？”
保羅現在非常的生氣，
英特爾跟南山半導體私下裡達成了協議，那就意味着今後南山半導體會重點進軍手機芯片市場。
而高通最擅長的就是手機芯片。
這不是禍水東引嗎？
“各行各業，只要華夏人大規模進入的產業，我們想要掙錢就很困難。”
“他們能夠把原本高昂的價格直接打到地板上去，讓大家都沒有錢掙。”
“手機芯片市場本來這幾年是處於快速增長之中，特別是4G手機芯片的前途非常值得期待。”
“如果南山半導體跳出來跟我們搶佔華夏市場的話，給我們帶來的損失是非常巨大的。”
王靜這麼一說，保羅更加生氣了。
本來可以躺着掙錢的，現在要站着努力一把才行了。
“我們在手機芯片領域有大量的專利，有沒有可能直接從這方面着手，把南山半導體給搞垮？”
專利戰是高通最擅長的一種武器，要不然他們也不會被人稱爲“專利流氓”。
高通這些年都把注意力放在了各種手機芯片上面，所以南山半導體主要生產手機芯片，就不可能一點高通的專利都不侵犯。
這一點，保羅是非常有信心的。
“恐怕很難，南山半導體在手機芯片方面，特別是智能手機芯片方面也是有許多專利的。”
“並且除了手機芯片方面，智能手機上面觸摸屏、指紋鎖、外觀造型等方面也都有許多南山半導體的專利。”
“所以我們雖然能夠找到它們侵犯高通專利的一些例子出來，但是對方估計也能找到一些反面的例子出來。”
“到時候這個官司就會是曠日持久，很多年都不一定有結果。”
如果對付一般的華夏企業，王靜覺得保羅的方案是可行的。
但是南山半導體不一樣，南山集團不一樣。
人家這些年可是在美利堅跟相關部門都直接打過官司，也跟蘋果等公司打過曠日持久的官司。
不管是從打官司的經驗上面，還是從打官司的經濟實力方面，亦或是意志方面，人家都是有非常豐富的經驗的。
這種情況下，打官司這條路，就不見得是什麼好路了。
再說了，在華夏打官司的話，人家“南山必勝客”的外號也不是白叫的啊。
王靜不覺得高通有任何的勝算。
如果官司在美利堅打，也許最後還能有一些好結果。
但是偏偏南山半導體的手機芯片，哪怕是被禁止進入到美利堅市場，也沒有任何損失。
因爲現在它的用戶都進不來美利堅市場呢。
“那怎麼辦？”
“難道就眼睜睜的看着南山半導體發展壯大，眼睜睜的看着它搶佔我們的市場？”
保羅很是不滿的拍了一下桌子，想要發泄自己的憤怒。
“可能只能從單純的商業競爭角度去跟南山半導體正面競爭了。”
“只要我們在技術和成本上面有優勢，最終手機廠家還是會選擇高通的。”
王靜的這個答案，顯然不是保羅想要的。
高通從來都不想單純的走商業競爭的方法去擴大市場。
手機上的“高通稅”，難道是白交的嗎？
這是單純的商業競爭能夠收回來的“稅”嗎？
“你下週去臺積電那邊溝通一下，看看他們的14納米制程的芯片到底什麼時候可以生產出來。”
“我們就算是想要跟南山半導體競爭，也要有自己的優勢才行啊。”
保羅有點憋屈的說了一句。
這種場景，他以前是從來沒有想過的。
……
當大家的目光都放在半導體設備和芯片上面的時候，南山汽車集團那邊也沒有閒着。
一方面，南山汽車零部件正在全面的推進芯片的國產化。
只要南山半導體或者其他的國內芯片廠家能夠生產的芯片，都努力的推進使用。
最終的目的就是南山汽車集團上面的車型和零部件，沒有一顆芯片是從海外進口的。
想要完全做到這一點，顯然是有難度的。
“曹總，目前來看，各種控制類零件的主控芯片，我們都是一家開始使用南山半導體生產的芯片了。”
“但是一些小型的電源控制芯片等芯片，目前還是從瑞薩或者羅姆等廠家購買的。”
“另外，有一些電容、電阻和電感之類的電子元器件，還是從東瀛或者東南亞等地進口。”
“這方面還需要進一步的加強。”
戴漢彪對於南山汽車零部件在芯片國產化方面做的工作，還是比較有信心的。
所以哪怕是現在沒有做到100%的芯片國產化，他也敢定期跟曹陽進行彙報。
雖然有一些電容、電阻等元器件是從海外進口，但是這些零件基本上都不具備壟斷性。
一方面，華夏的部分廠家是可以生產類似的產品。
另外一方面，這些元器件在國際市場上也是有相對比較多的生產廠家在生產。
只是南山汽車零部件這邊對於這類零件的要求比較高，而這些零件的價值又相對比較低，所以就沒有把它們作爲第一批發展的重點了。
但是並不表示這些元器件的生產門檻有多高。
基本上也不需要擔心美利堅或者哪家公司會把這樣子的零件當成是圍剿南山集團的零件。
除非他的腦子進水了。
“這方面的元器件，可以進一步的扶持一些國內的廠家去生產。”
“比如電阻，你們覺得國內哪家公司的技術最先進，管理團隊最有衝勁，就可以跟他們深入的合作一下，扶持他們一把。”
“當然了，個別比較核心的元器件，也可以多跟南山半導體那邊溝通一下，看看是不是自己投資生產線去生產。”
曹陽這麼一說，戴漢彪也算是心中有數了。
至少接下來的工作大方向是清楚了。
聽完了戴漢彪的彙報之後，曹陽又聽曾婷婷彙報了一下星辰汽車和未來汽車等公司最近一個月的發展情況。
然後帶着米穎等人飛往魔都，參加捷豹路虎的一個活動。
“曹總，這一次我們的捷豹摩托是完全借鑑了F-TYPE的造型元素，從側面看上去就像一隻奔跑的豹子，它的前燈安置在豹子嘴裡，一閃一閃非常搶眼。”
“動力方面，我們提供了1000CC、1500CC和2000CC三種排量的發動機。”
“我們做過了市場分析，這種大排量的摩托車需求是一直在上升。”
潘江輝現在是捷豹路虎的全球副總裁兼任華夏分公司的總經理。
按照曹陽之前跟他的溝通，下一步潘江輝將會擔任捷豹路虎全球總裁。
到時候直接就把捷豹路虎的總部從英吉利轉移到魔都。
捷豹路虎也會慢慢的真正的成爲南山汽車集團掌控的企業。
“看上去外觀還是非常不錯的，不比寶馬的摩托車差啊。”
讓捷豹去生產摩托車，這是幾年前曹陽就提到過的話題。
不過摩托車對於捷豹汽車和南山汽車集團來說，都是新玩意。
如果只是單純生產比較普通的摩托車，那沒有什麼意義。
曹陽想要的是生產類似於寶馬摩托這樣子的摩托車，能夠跟捷豹汽車起到相輔相成的宣傳效果。
要不然因爲生產了一批摩托車，導致品牌的價值都下降了，那就太可惜了。
“我們這一次推出的捷豹摩托，主要是3個系列，F1000、F1500和F2000系列。”
“其中主打的是F1000系列，最大發動機轉速爲14600 rpm，強悍性能，不言而喻。”
“從10000rpm開始，增加的扭矩和加速度就能令人熱血沸騰。”
“在傳動比方面， F1000的二級傳動比爲47齒，在四擋、五擋和六擋的齒比更短，適合在公路上大展身手。”
“換擋輔助高階版可在毫秒間迅速升檔和降檔。”
“鈦合金消音器發出的渾厚的聲音也與之相得益彰，昭示強勁的駕馭實力。”
捷豹打磨了幾年的時間才搞出來讓人滿意的摩托車產品，並且這些摩托車都是捷豹路虎魔都研發中心這邊主導開發的，跟英吉利那邊沒有太大的關係。
這種情況下，潘江輝自然是要藉着這一次的媒體活動跟曹陽好好的介紹一下捷豹摩托的情況。
要不然以後就更加沒有機會跟曹陽彙報了。 畢竟南山系的企業太多了，捷豹汽車本身在裡面的影響力就不是特別的大。
更加不用說捷豹摩托車了。
“除了動力方面，我們的摩托車還有其他什麼優勢嗎？”
捷豹摩托的發動機是南山發動機生產的，對於南山發動機的水平，曹陽自然是有信心的。
所以聽了潘江輝的話之後，他並沒有具體問太多動力方面的問題。
“我們的F1000對標了寶馬的M1000，相比寶馬摩托，我們優化的人體工程學設計，可以確保騎士重心前傾。”
“配合經過調校的底盤、動態減震控制系統，以及完全可調的懸架元件、可調的轉向阻尼器和銑削把立，將騎士與座駕融爲一體，帶來清晰的路面反饋和令人驚歎的行駛精準度。”
“另外，在智能輔助方面，我們也是下了很大的功夫，可以助力騎行，一路盡釋激情。”
“F1000有3種不同的的油門表現特性，雨天模式、道路模式、運動模式、賽道模式和專業賽道模式充分發揮性能優勢。”
“動態牽引力控制系統可根據騎行模式保證安全性和騎行動力，制動滑移輔助系統更可在轉彎時爲制動漂移提供強力支撐……”
潘江輝滔滔不絕的介紹了好幾分鐘，讓曹陽對捷豹摩托也算是有了比較初步的瞭解。
很顯然，捷豹摩托就不是爲普通人設計的。
甚至買得起捷豹汽車的人，也不一定捨得花錢去買捷豹摩托。
這需要有錢、有興趣的人，纔會去購買。
“我們的定價是怎麼定的？”
捷豹摩托曹陽幾乎沒有怎麼操心，完全交給了潘江輝。
所以他還真是不知道這幾款產品的售價情況。
一般人的印象當中，摩托車就是幾千塊錢的東西。
但是這種摩托車顯然不是大排量的摩托車。
而捷豹摩托車的價格相比一般的大排量摩托車價格，肯定還要更高。
特別是第一次推出來的產品，肯定是要走高端路線的。
銷量如何先放一邊，把自己的品牌格調立起來了再說。
要不然你第一款產品只是賣幾萬塊人民幣，以後想要賣幾十萬的產品，可就很困難了。
對此，曹陽是非常清楚的，潘江輝自然也不會犯這種低級錯誤。
“我們的F1000、F1500和F2000的價格區間從29.99萬人民幣到49.99萬人民幣之間。”
“根據不同的動力學配件，最終的售價會有所不同，但是落地價格肯定都是要去到30萬以上了。”
果然，潘江輝給捷豹摩托定下來的價格一點都不親民。
想要親民，就買125CC，甚至是75CC的摩托就可以了。
買什麼大排量摩托車？
現在主流的汽車，發動機的排量大部分都是1.5T，甚至入門級的經濟型車的動力還不如1.5T呢。
可是捷豹的摩托車呢？
最大排量去到了2.0L了，這可是趕得上大部分的家用轎車了。
動力性能根本就不需要擔心。
當然了，發動機排量跟汽車看齊，價格自然也便宜不了。
“這個外觀和性能，再配合捷豹的品牌影響力，倒是配得上這個價格。”
雖然曹陽希望捷豹摩托車走高端路線，但也不能搞得曲高和寡。
捷豹的摩托車，其實也是歷史源遠流長，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士創造出第一輛跨鬥摩托車。
不過很快就轉爲生產汽車了。
原本的歷史上，捷豹汽車也有跟人合作搞摩托車，那輛超級拉風的捷豹摩托車由Barend Hemmes打造的捷豹摩托車，售價高達56萬7千美元。
從某種程度上來說，這一次F1000摩托車的造型，跟它是有一定的相似之處。
所以定價幾十萬人民幣，是完全沒有問題的。
並且這些摩托車在海外的售價，也不會比國內便宜。
甚至在一些對大排量摩托車有關稅限制的地方，價格會去到相當於上百萬人民幣的程度。
這已經不比一輛捷豹F-TYPE便宜了。
所以不需要擔心這個價格會影響捷豹的品牌力。
“今天我們不僅邀請了跟摩托車相關的一些行業媒體，各路汽車媒體我們也都是有邀請。”
“我們希望捷豹的摩托車能夠跟捷豹的汽車綁定在一起，到時候主要的銷售渠道也是跟着捷豹4S店走。”
捷豹搞摩托車搞了好幾年了，對於今後的宣傳和發展，潘江輝自然也是做了詳細的規劃。
對此，曹陽倒是沒有什麼意見。
“就按照你們的想法去搞吧。”
……
捷豹汽車作爲豪華高端品牌，它們搞得活動，格調自然是很高的。
要搞高端品牌的活動，就不能怕花錢。
這一點，行業內的相關媒體是最有感觸的。
像是這一次捷豹摩托車的媒體品鑑會及上市活動，就是安排在魔都的一家五星級酒店裡頭。
所有的媒體過來都是免費住宿的。
“於總，沒想到捷豹摩托那麼霸氣，一眼看上去就能留下深刻的印象，完全符合一些有錢人的設想呢。”
何玲今天跟着於魚一起來參加捷豹摩托的活動。
正常來說，摩托車公司的活動，於魚肯定是不去參加的。
但是捷豹摩托不一樣。
這可是南山汽車集團旗下的產業，汽車之家肯定是要全力支持的。
所以不僅於魚親自過來了，她還帶着一個專業的團隊過來配合捷豹摩托的宣傳。
“捷豹汽車給人印象最深刻的就是那隻美洲豹的標誌。”
“那正在跳躍前撲的美洲豹形象，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺衝擊力，既代表了公司的名稱，又表現出向前奔馳的力量與速度，讓人難以忘懷。”
“如今捷豹摩托完美的將這隻美洲豹的形象給揉進了外觀設計之中，實在是讓人佩服不已。”
“我覺得只要是喜歡摩托車的人，肯定都是非常希望能夠擁有這麼一輛摩托車。”
於魚現在對於捷豹摩托的前途是比較看好的。
在此之前，她聽說捷豹汽車要生產摩托車。
說實在的，她是比較擔憂的，覺得可能很難搞好。
畢竟專業的摩托車企業太多了。
不說全球第一大的本田摩托，就是寶馬摩托、杜卡迪等品牌，就已經將市場瓜分的差不多了。
現在這個時候進軍摩托車行業，似乎不合時宜啊。
特別是華夏許多大城市都是有禁摩或者限摩的政策的。
這直接讓摩托車失去了一塊非常巨大的市場。
而不限摩托車的城市，對於大排量豪華品牌的摩托車的需求其實是比較低的。
那種動不動就是比一輛車都要貴的摩托車，還真不是一般人能夠玩得起的。
“確實如此，只要在羊城的街道上開一輛捷豹摩托，那麼大家都知道這個人的身價不低，是個有錢人。”
“要不然不會花那麼多的錢去購買這麼一輛摩托車。”
對於於魚說的話，何玲自然是認同的。
捷豹摩托車能夠做到這種水平，這麼有辨識度，又有捷豹汽車的這個品牌加成在裡頭，那麼在豪華大排量摩托車市場佔據一席之地，應該是非常有可能的。
甚至她覺得今後購買了捷豹汽車的消費者，都會是捷豹摩托最大的潛在消費者。
“捷豹汽車這兩年在華夏也是不斷的發力，特別是F-TYPE跑車的銷量上來之後，品牌存在感也是不斷的加強。”
“原本我還在想它們會不會依靠捷豹庫裡南這款SUV來擴大自己的市場，沒想到它們居然選擇了一條非常不一樣的發力方式啊。”
於魚可以說是看着捷豹汽車在華夏發展起來的。
南山汽車集團旗下的整車產品，以SUV做的最好，也是賣的最多。
之前捷豹也是公佈了庫裡南的外觀設計圖，預計也是今年會正式的上市銷售。
許多人覺得這應該就是捷豹汽車今年最大的動作了。
但是沒想到居然被F1000、F1500、F2000這麼幾款摩托車給搶走了風頭。
估計很多人都是會覺得很是意外。
“跟捷豹汽車一樣生產摩托車的車企，還有寶馬和本田。”
“其中本田摩托車的定位跟捷豹摩托車很不一樣，沒有可比性。”
“但是寶馬摩托的話，還是有一些相似之處的。”
“去年寶馬摩托車在全球賣出去了十幾萬輛，要是捷豹摩托車也能做到類似的水平，那還真是讓人期待。”
何玲現在顯然是對捷豹摩托車非常的有信心。
特別是那讓人驚豔的外觀，實在是一個巨大的加分項。
特別是對於價值幾十萬的摩托車來說，消費者購買之後，是很希望周圍的人知道他的摩托車很貴的。
這種“面子感”，在華夏的消費市場是絕對不能忽視的。
可以說，捷豹摩托車的這一場活動，就在衆多媒體的期待當中正式開始了。
華夏摩托車市場，即將開啓一個新時代。