七月，烈日炎炎，京城跟全國大部分地區一樣，進入了一年當中最爲炎熱的時節。
但再炙熱的天氣，也及不上覆興汽車發佈會即將召開所帶來的熱度。
經過長達半年時間的精心籌備與策劃，這場令無數車迷和科技發燒友翹首以盼的發佈會終於拉開了大幕。
當月十五號的晚間時分，京城五棵松體育館內燈光璀璨，人頭攢動。一眼望去，好一副熱鬧的景象，不知道的還以爲是哪位歌星在開演唱會。
受邀來到現場的近萬名觀衆，主要分成了三部分。
第一部分，即坐在最前排位置的是一張張家喻戶曉的面孔，也是各行業的翹楚，如傑克馬、雷君、周紅衣、查爾斯·張、李書孚、王傳孚、許庭印……
坐在他們後面一排的則是一些優秀創業青年代表，如黃新、何小朋、李響、張濤等人。
毫不誇張的說，以互聯網、IT、半導體爲代表的新經濟產業領袖今天至少來了一半。
畢竟是夏總親自上臺主持的發佈會，不管是爲了償還以前欠下的人情，還是爲了將來的合作，都得給個面子來捧場。
相比於這幫注意形象，個個都正襟危坐的CEO、總裁們，坐在中間坐席的3000名意向車主就顯得隨意多了。
他們此刻正交頭接耳的討論即將亮相的復興汽車是個什麼模樣，值不值得入手。
別看他們在座的三千人，每個人都在之前通過復興之家、復興商城等線上線下渠道繳納了5000塊錢的購車意向金，但他們手上仍保留隨時退款的自由權利。
雖然他們很感激夏總斥巨資包了十二架飛機、八十節高鐵車廂來接他們前來京城參加新車發佈會，但一碼歸一碼，要是復興汽車真的造的不咋樣，他們也不介意白嫖夏總一次。
反正官方客服也說了，絕不會強買強賣，不滿意就當做一次免費的赴京旅行好了。
比三千名意向車主還要激動和喧鬧的是坐在他們後面的五千名幸運觀衆。
他們不是什麼企業家，也不是購車意向用戶，而是由復興之家旗艦店、復興商城等渠道根據過往消費記錄定向抽取的部分“鐵粉”。
之所以稱他們爲“鐵粉”，那是因爲他們真的太支持復興工業集團的發展了。
今天來到現場的這五千人，手裡拿的是復興手機和平板，家裡用的是全系復興家電，或許將來還會開上覆興汽車。
連夏景行都沒想到，註冊了復興一賬通的上千萬名會員中，竟然有幾十萬名把復興工業集團推出的“個人消費者業務”，也就是ToC產品全都買了一遍的鐵桿粉絲。
得知此事後，夏景行很高興，畢竟這是來自數十萬個家庭的肯定和信任。
於是他大手一揮，決定在原本5000萬人民幣活動預算的基礎上，再追加5000萬元，把五千名鐵粉跟三千名意向車主一起請到京城來共同見證復興家族再添新成員的盛事。
不管這五千人將來是否還會再一如既往地支持復興工業集團推出的新產品、新服務，至少他要讓十幾億潛在消費者清楚的知道，復興工業集團跟外面那些只會耍嘴皮子，說感恩顧客、客戶第一的“畫餅派”不一樣，他屬於是行動派，是真正重視用戶，並且把每一位用戶都當作自家親人、朋友來對待的。
這不是胡扯，而是有事實依據的，這不，家裡一有事，就請朋友們來“吃席”了。
復興工業集團從全國各地邀請八千人赴京參會，並且還包伙食和差旅費的大手筆，不僅僅是令忠實用戶感動，還連續霸榜微博熱搜多日，在社會上創造了很高的話題性，引起了無數的媒體關注和民衆廣泛討論。
對於該舉措，目前社會評論是嚴重呈兩極分化的。
部分媒體和網友覺得太過於高調了，發佈會簡單開一下就好了，沒必要弄得這麼花裡胡哨的，有這一億塊錢，還不如老老實實投入科技研發當中，或者捐給希望工程也比糟蹋了強啊。
與此同時，也有部分媒體和網友駁斥了上述觀點，認爲夏總操刀了一場成功的營銷，花區區一億塊，就創造了十億人民幣也買不來的廣告效果。
總之，不管網友和媒體怎麼說，復興汽車這個沉寂了兩年多時間的小透明還是站在了聚光燈下。
發佈會現場。
隨着燈光的逐一熄滅，近萬人的大會場漸漸安靜了下來。片刻後，穿着一件印有復興工業Logo的白色Polo衫的夏景行緩緩走上了臺，最終站在了舞臺中心。
“各位朋友，大家晚上好！”
夏景行笑容燦爛的面對觀衆席並揮了揮手，引得現場歡呼聲一片。
與此同時，周圍排山倒海一般的吶喊聲，引得傑克馬有些皺眉，隨即他裝作不經意的掏了掏耳朵。
好巧不巧的是，他這一歪頭，恰好與同坐一排，但中間卻隔着好幾個席位的周紅衣眼神碰上了。
周紅衣也在掏耳朵！
兩個掏耳朵的人只是眼神觸碰了一下，就各自移開了視線。
兩人心裡頓時都泛起了嘀咕，看來不是我一個人越來越“不耐煩”啊。
傑克馬眼睜睜看着京西商城GMV日創新高，要說心裡完全沒點疙瘩，那是不可能的。
雖然夏景行曾經跟他解釋過只是普通投資行爲，但上個月遠景資本拉上一個俄羅斯來的光頭佬一起投資京西集團10億美元又怎麼說？
還有去年京西集團高調宣佈融資5億美元，那也是遠景資本拉上高翎資本一起投的。
融這麼多錢幹嘛？針對的是誰，不言而喻。
要知道，夏總您在阿狸可是持有大筆股份的！
對於夏景行的移情別戀，傑克馬內心深處很受傷，也很憤懣。
但誰讓夏景行勢大呢，他暫時還不敢跟這位大股東翻臉。哪怕對方明天又開一場新車發佈會，他也還得繼續屁顛屁顛的跑來捧場。
另一邊的周紅衣也同樣在心裡吐槽夏景行，對於夏景行突然推出“搜狗”搜索引擎一事充滿了怨念。
當初明明說好了大家一起搞千尋，好處一起分，然而你卻偷偷吞下了最大的戰果，做事忒不地道啊。
與馬、週二人心情同樣鬱悶的人還有不少，比如黃新和張濤這對在“千團大戰”中殺紅了眼的同行就互瞅了幾眼，隔着空氣都能聞到相互之間迸發的那股火藥味。
由於燒錢速度太快，兩人最近都在找金主爸爸，並且都找上了剛回國的夏爸爸，但後者卻總推說時候未到，讓他們再鞏固鞏固市場。
兩人對此很不理解，都覺得夏景行在故意偏袒另外一方。
還有一位何小朋，已經偷偷瞅了王小川好幾眼了。
幾個月前，在金主爸爸夏景行的“威逼利誘”下，何小朋同意了全面支持搜狗搜索引擎的發展。
光是搜索引擎，其實也還好。
關鍵是搜狗有它自己的瀏覽器啊，UC此舉，更像是引狼入室。
這會兒兩家公司已經合作有一段時間了，何小朋心裡早就開始後悔了，後悔當初還不如把UC賣給海內控股集團算了。
現在算是砸在手裡了，長此以往，恐怕會被搜狗吸乾血，最後再像抹布一樣被對方丟棄。
想到這，何小朋把目光投向了坐在他前面不遠處的傑克馬，心裡默默道：夏總你再這麼搞下去，就算我不想叛出師門，也不得不爲之了。
相比三六零、千尋和海內控股這幾家巨頭，還沒上市的UC在資本層面上實在太單薄了，必須給自己找個大靠山。
擺在何小朋面前的選項其實很少，或者說根本沒有。
企鵝這會兒已經日薄西山了，盛大也已經掉隊了，只有阿狸看起來還有幾分王者之相，也是最佳的投奔對象。
觀衆席上的“夏氏門徒”雖說個個都心懷鬼胎，但面上仍舊一副笑嘻嘻的模樣，一邊聽着臺上夏景行賣力的演講，一邊擡起手臂跟隨周邊觀衆鼓掌叫好。
夏景行沒工夫去理會，或者說已經不在意下面人的那點勾心鬥角，全部的心思都放在了這場發佈會上。
簡單講完開場白後，夏景行便停止了演講，跟全場觀衆一起屏住了呼吸，看着身後的幕布緩緩拉開，兩輛造型別致，一看就與燃油車有很大區別的汽車緩緩開上了舞臺。
隱藏式門把手、無進氣格柵的封閉式前臉設計，整車造型圓潤、線條流暢，看起來既簡潔大方又充滿了一種科技感。
在近萬道目光的注視下，兩輛汽車緩緩停靠在了夏景行身旁的兩座旋轉臺上，然後開始以緩慢的速度做三百六十度的旋轉運動，以方便觀衆從不同的角度細細觀賞和打量汽車的外觀。
在舞臺無數道燈光的照耀下，兩輛白色和黑色的轎車車漆顯得格外的閃亮。
臺下，每一位觀衆此刻都瞪大了眼睛，帶着挑剔的目光來尋找汽車外觀設計的不足之處。
當所有人都三百六十度無死角的看過汽車後，不禁在心裡發出一聲感嘆：這真的是國產車嗎？
衆所周知，國內汽車產業起步較晚，先天發育不良，幾乎成了劣質汽車的代名詞。
而今天才亮相登場的復興汽車似乎跟其他的國產車不一樣，給人一種耳目一新的感覺。
還有部分觀衆拿它與特斯拉推出的幾款汽車做了一番對比。
然後便發現，兩家品牌相互之間的共同點有不少，比如都擁有隱藏式門把手、封閉式前臉、溜背式造型等等。
但不同點更多，相比特斯拉略顯呆板的前臉造型設計，復興汽車的前臉設計要更加豐富大氣。
首先是兩條燈帶更爲細長，視覺上更具凌厲感。
其次是引擎蓋上面的線條微微凸起，看起來更具運動風。
現場在安靜了片刻之後，回過神來的觀衆紛紛送上了熱烈的掌聲。
見到這一幕，夏景行懸着的一顆心終於放了下來，臉上露出了一絲笑意，看樣子大家對汽車的外觀設計還挺滿意的，這第一關算是過了。
接下來還有更具挑戰性的第二關、第三關等着他去邁過。
很快，夏景行身後大屏幕亮起，一張張圖片、一條條視頻開始輪流以幻燈片的形式播放起來，夏景行在一旁介紹着。
“作爲復興汽車旗下推出的第一款汽車，我們把它命名爲復興F1。”
“F對應“飛”的首字母，也是復興汽車發展速度和加速性能最好的體現。”
“本來想命名爲“X”系列，發現已經被寶馬提前搶注了！那沒辦法，只能放棄了。哈哈，跟大家開個玩笑，別當真。”
“好了，言歸正傳，今天介紹的這款復興F1長寬高分別爲5101mm、1987mm、1509mm，軸距爲3060mm，按照汽車行業通用劃分標準屬於是中大型轎車……”
“如果按照續航里程來劃分，復興F1分爲兩種配置，分別是70KWh、90KWh，對應續航里程分別爲410公里、520公里。”
“此外還有單、雙電機兩種版本劃分，對應的零百加速性能和續航里程都有所不同。”
“復興F1的最高配置爲雙電機四驅版本，賽道測試的零百加速時間爲3.1秒。”
……
隨着一項項驚人的汽車參數從夏景行口中報出，現場的觀衆聽得是目瞪口呆。
有懂行的人又拿特斯拉Model S做了一番對比，然後便發現了一件很有趣的事。
復興F1的高配版本略勝於Model S高配版本，而低配版本也同樣略勝於後者的低配版本。
這麼一比較的話，除了還未公佈的價格，其他項豈不是完勝特斯拉？
介紹完汽車配置後，夏景行又開始介紹汽車內飾和各類汽車功能。
當看到大屏幕中出現的汽車內飾時，現場觀衆再次被震驚到。
“對，大家沒有看錯，復興F1創新性搭載了一塊雙聯屏。”
夏景行臉上洋溢着一種得意的笑容，雙聯屏設計本該由奔馳過兩年推出，但既然被自己瞧上了……嘿嘿，不好意思，拿來吧你！
復興F1的顛覆性內飾設計還有不少，除了搭載一塊雙聯屏，中控的位置還有一塊大屏幕，這項設計特斯拉也有，但特斯拉沒有雙聯屏，跟復興汽車比起來要簡陋很多。
當然了，從另一個角度來講，也可以說復興汽車要複雜許多。
但複雜有複雜的好處！
很快觀衆就意識到這種好處了。
只見夏景行身後大屏幕裡開始播放起了一段模擬動畫視頻。
畫面中，一個模擬人輕輕地用手指在中控大屏劃了幾下，便輕鬆完成了座椅調節、通風、加熱，空調調節等許多原本要在實體按鍵上才能完成的操作。
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見到這一幕後，不僅是普通觀衆，連坐在最前面幾排的各行業大佬都開始有些不淡定了。
“復興汽車集成了這麼多新技術？他們是怎麼辦到的？”
“你忘了復興智家了？人家早就可以通過一塊屏幕控制大多數家電了，如今只是把這套成熟的技術從房間裡又搬到了車裡而已。”
“夏總這幾年是瞞着大家搞了多少新技術啊？看得目不暇接。”
“喜歡就買一輛回去研究唄。”
“還用你說，早就訂了！”
……
很快，觀衆又發現新大陸了。
視頻中，手機屏幕的畫面居然投屏到了汽車的中控大屏裡。
從地圖導航到音樂播放乃至視頻播放，手機裡能夠使用的App及其操作界面全部都完美的與中控大屏同步了。
這背後反映的是復興工業集團在車聯網軟件、車機系統研發等領域已擁有非凡的造詣。
當然了，受限於目前的3G網絡，大多數功能還比較華而不實，嚴重缺乏配套的基礎設施，等再過兩三年就好了。
發佈會繼續進行，當一項又一項新技術呈現在觀衆面前，他們中的大部分人已經看得麻木了。
別說了，直接報多少錢吧，大家該刷卡就刷卡！買就完事了。
那麼，復興F1售價多少呢？
對於這個問題，大家很感興趣，也迫不及待的很想知道。
沒讓觀衆等待太久，只見大屏幕裡的畫面一閃，接着就出現了一張表格，裡面詳細羅列了各個配置版本的汽車售價。
“70KWh電池包、單電機後驅版本，售價爲418000元，按目前購買新能源汽車補貼政策，補貼後售價爲358000元。”
“70KWh電池包、雙電機四驅版本，售價爲468000元，補貼後售價爲408000元。”
……
“90KWh電池包、雙電機四驅版本，售價爲528000元，補貼後售價爲468000元。”