“你就說能不能弄到吧，其它的事不用你操心，他們就算開着F35去打麻雀你也管不着。”
楊橙嘬着牙花子，顯得有些爲難，“F35的出口我說不上話，得上面或者洛馬公司發話才行，不過我可以聯繫一下看看情況再說~”
“行，反正這事兒你上點心~”
“OK，不管怎麼樣都要謝謝你~”
“別客氣，我說了，你能把遠山銀行總部搬到列支敦士登，就是對我最大的感謝。”
“哈，無利不起早的傢伙，放心吧，我會考慮這件事~”
。。。
上午十點鐘，阿洛伊斯約好的兩位奧地利guan員出現在酒店，很謹慎的進入了楊橙的套房。
其中一位是聯邦陸軍的高層，對軍火採購有話語權的大佬，不過這位很低調，穿着普通的休閒裝，看着跟退休老頭沒什麼區別，不過他那隻巨大的鷹鉤鼻，還是暴露了他的血統。
說起來奧地利的軍隊還是很有意思的，他們沒有獨立的空軍，而所謂的空軍則更多的像是陸軍下屬的一個部門。
至於海軍，呵呵，別看奧地利是內陸國家，人家也是有海軍的，不止奧地利，旁邊的匈牙利，還有更遠點的蒙古，也都是有海軍建制的。
像郭老師說於大爺的父親曾擔任蒙古國海軍司令也不算開玩笑，雖然人家的海軍攏共只有7個人。
不過，如今“海軍”兩字也留在奧地利人的回憶之中了，曾經有一艘艦齡將近50年，始終沒捨得丟棄，長期遊蕩於多瑙河上的重炮袖珍巡邏艇“下奧地利”號，堪稱這個昔日帝國核心的歐洲小邦當之無愧的新銳主力。
奧地利“海軍”艦隊總共有2艘這樣可稱爲小艇的‘機動漂浮物’。
第一艘是1955年佔領軍首次撤走之後，被允許建造的“布雷希特上校”號巡邏艇，1958年完工交付，採用鋼製艇體，全長12.3米，最大寬度2.51米，排水量10.83噸，吃水0.8米。
發動機最早是兩臺格拉芙斯蒂夫特6缸柴油機，到了1986年後被兩臺新的曼恩柴油機取代，最大航速爲15.5節，所以說這東西叫‘水上機動漂浮物’也不全算錯，就是能開，速度還趕不上萬噸巨輪。
“布雷希特上校”號配備一挺12.7毫米機槍，還帶有一門84毫米反坦克炮，也就是瑞造“卡爾·古斯塔夫無坐力炮”。
加上這兩隻武器，多少還有了點威懾力，相當於給一嬌小的瘦子手上綁了個斧頭，看着還挺唬人的，但對奧地利人來說，“布雷希特上校”號是不容侮辱的存在，小身材大能量的“布雷希特上校”號承擔的不只是日常巡邏，還得負責軍隊運送，人員訓練，甚至當縴夫和水道測量員，雖然艇員最多時也就6個人。
在此後的半個世紀中，奧地利一直對“布雷希特上校”號呵護有加，加鋼板、改“艦橋”，甚至還在2000年塗上了嶄新的藍白灰三色迷彩。
“下奧地利”號則是由兩艘**時代老式小艇上殘存艇體拼湊而成，這艘艇也是由科爾新堡船廠建造的，1970年服役，並在4天之後投入使用。
原先的計劃是總共建造12艘，用以保護多瑙河上所有的橋樑和沿岸發電廠，口氣倒是真不小，但那樣的一筆鉅款實在是拿不出來，爲了心理上好受些，首先把數字降低到9艘，不久又低到了6艘，這當然也只是個美好的夢，最終的數字爲1艘，雖說2號艇的人員培訓都差不多了。
不過從外形上看，比“布雷希特上校”號有氣勢多了，跟一輛水陸坦克差不多，它採用全焊接鋁製艇體，裝備8毫米的特種鋼裝甲。
尺寸也大了很多，雖然比起真正的戰艦還是袖珍玩具，它全長29.64米，寬5.41米，吃水1.1米，排水量73.06噸，裝有兩臺16缸柴油機，配備曼海姆渦輪增壓器，最大航速23節，續航力1700公里，標準載員9人，最多12人，但鋪位就只有10個，也就是說滿載出航的話，有兩位沒法在船上過夜。
主要武器是一門厄利空20毫米火炮，別出心裁地裝在艦橋頂部，可以360度旋轉，射速爲900發/分，可對付最遠2.3公里外的目標，艇艏另外還有12.7毫米機槍一挺，7.62毫米機槍兩挺，兩門84毫米卡爾古斯塔夫火箭筒，艙內還備有8艇突擊步槍和8具榴彈發射器，艦橋前裝有雙聯裝或三聯裝聲學告警裝置，也就是喇叭。
直到2003年才加上了雷達，也算是現代化改裝了。
多少年來，“布雷希特上校”號和“下奧地利”號和一直在德、澳、斯洛伐克三國的多瑙河邊界來回溜達，用“巨炮”威懾兩岸可能潛伏的不法分子，或者在遇到意外的時候充當拖輪，或者災難救援平臺，如果頭頭腦腦要前往某地視察，順便飽覽一下旖旎水景，也由它來回接送。
作爲長期低調存在的國家河長形象代言，“下奧地利”號還曾兩次出訪鄰邦：斯洛伐克和匈牙利。
不過最終，奧地利“海軍”巡邏艇中隊還是解散了，退役的2艘主力艇送往維也納，交付給了軍事歷史博物館，由海軍上將弗蘭茨費迪南大公海洋聯誼會負責保養，度過一個甲子的奧地利現代“海軍”終於消散在歷史的塵埃中。
就這樣一個國家，現在突然說要裝備幾架超時代的F35，楊橙怎麼聽怎麼覺得像笑話。
當然了，他可不能在人家奧地利的guan員面前嘲笑人家。
言歸正傳，阿洛伊斯提前把消息透露給楊橙，事實上就算把事情敲定大半，不需要楊橙再費心思談判。
而對方既然肯來，就說明合作意向很足，你情我願的情況下，雙方的對話進行的非常友好，幾個回合下來，合作的事情就確定的差不多了。
但對於F35的話題，那位在奧地利jun方很有實力的大佬問道，“F35最近降價了對吧？不知道楊先生有沒有辦法拿到最大折扣~”
楊橙無語，以爲這是批發玩具模型嗎？還最大折扣~
不過他還是如實說道，“據我所知，洛馬剛剛售出的大單中，F35的單價降到了8900萬美元。”
遲疑了一下，好心道，“我的建議是你們在認真考慮一下，F35隨隨便便踩一腳油門就飛到國境線外了，你們的用處並不大。
再者，高昂的維護費用，恐怕你們負擔不起~”
他說的是實話，但對jun方的人來說，這就有點過分了，好像在嘲諷他們的軍事實力一樣。
果然兩位guan員臉色不太好看了，但也沒多說什麼，畢竟是事實，而且楊橙的笑容很親和，他們沒辦法挑理。
“這個價格，後期肯定還會降低，畢竟剛開始交付的時候，動輒1億以上的天價，誰能想到現在不到9000萬就能買一架~
不過比起直線下降的單機售價，維護成本卻在日益增高，美軍都爲此叫苦連天~”
對方問，“什麼原因？”
楊橙聳聳肩，“據我所知是零件的問題，由於技術含量高，隱身戰機的維護一直是一項難題，爲了降低F35的後期維護成本，洛馬公司爲F-35開發了自動後勤信息系統（ALIS），這套系統能對戰鬥機進行全生命週期維護。
不過，想要做到全生命週期維護，就離不開對F35隱身戰機的各個零部件的信息收集，零部件的歷史信息、剩餘壽命等信息都在收集範圍之類，在獲得了詳盡的數據後，技術人員就能在短時間內判斷一架F-35是否存在安全隱患，一旦發現某個零部件存在問題，就能迅速更換零部件，最大限度地保持戰鬥力。
如果自動後勤信息系統能夠得到推廣，美軍的戰鬥機維護將邁入信息化時代，既能提升維護效率，又能降低維護成本。
不過，爲洛馬公司提供零部件的多家供應商沒有使用自動後勤信息系統，或數據錄入不全，導致該系統並沒有收錄所有零部件的信息，這就使得技術人員無法充分信賴自動後勤信息系統提供的信息，畢竟，還有很多零部件的使用壽命等信息沒被錄入系統。
在遇到數據不全的零部件時，技術人員只能暫停手上的工作，通知洛馬公司，要求洛馬提供相關數據，而洛馬也需要向供應商詢問信息，在這一過程中，需要花費大量的時間蒐集數據、獲取新的零部件。
我記得之前，F35彈射座椅數據不全，爲了解決這一問題，美軍不得不花費數月時間，與此同時，作爲F35隱身戰機的使用者，美軍需要支付大量的費用。
毫無疑問，自動後勤信息系統存在的問題使F35隱身戰機的後期維護變得更加複雜、昂貴。
一般而言，一架戰鬥機可以服役20年乃至更久，在這段時間內，F35需要更換大量的零部件以維持戰鬥力，所以後期維護將成爲一項沉重的負擔，你們如果考慮清楚了，我不會放過賺錢的機會，但因爲有阿洛伊斯夾在中間，我願意把這些問題跟你們說清楚，剩下的事情你們自己考慮。”
對方道，“謝謝你的建議，我們會慎重考慮~”
“那就好，其它的訂單都沒問題，給我一個時間，隨時可以交貨，當然，你們準備出售的戰機，也需要儘快騰出來，我要安排運貨~”