第1097章 三五計劃

海盜海岸的戰爭,對東非而言只是一個小插曲,雖然東非軍隊表現不佳,但是也在東非政府的預料之中。

從南非戰爭以後,東非軍隊長達二十年時間,幾乎就沒有再打過仗,而且沙漠作戰,並且是在將近十幾萬平方公里的土地上作戰,想通過幾千人就控制住局面,本就不現實。

事實上,東非最後穩固當地局勢,還是靠着老辦法移民來實現的,東非從索馬里地區遷徙了近兩千人口,搭配一萬多遠東移民,在北部灣領地才重新搭建其治理框架,並且依靠這些移民,從而支撐戰爭後期補給的穩定。

主要在於替代原土著控制的綠洲,村莊和水源,其中最主要的就是水源問題,在東非沒有清理當地土著居民時,這些土著居民會想盡各種辦法,幫助游擊隊,包括給東非軍隊的水源中投毒。

這使得早期東非軍隊不得不派出兵力看守水井等水源地,而等到將居民換成自己人後,大大加速了東非對當地的控制。

至於原土著居民,自然遭到了東非政府的報復,要麼和抵抗組織被消滅,要麼背井離鄉融入其他國家和地區。

東非對海盜海岸的征服戰爭可以說讓英國人鬆了一口氣,畢竟在武器和兵力優勢下,東非陸軍沒有展現出應有的優勢,這樣英國也不擔心東非對卡塔爾,巴林等英國殖民地造成威脅。

英國在這場戰爭中給海盜海岸土著僅僅提供了一些微不足道的支持,東非還打成這樣,東非陸軍拙劣的戰績可以說給英國提供了“定心丸”。

當然,恩斯特本人認爲東非軍隊的表現還是合格的,畢竟這次是異地作戰,東非並沒有情報上的優勢,而且游擊戰術本來就非常麻煩,東非能在半年內平定北部灣領地局勢,足以讓恩斯特感覺滿意了。

而且恩斯特認爲,東非能在半年內擺平北部灣領地,主要還是當地人口少的原因,但凡是個人口過百萬,且有一定文明程度的國家,東非都有必要掂量掂量。

加上東非這次派遣到北部灣領地的軍隊,雖然是西北軍區的精兵強將,但是在東非軍事改革大背景之下,這種純步兵和傳統意義上的騎兵,在東非陸軍中實際已經邊緣化,爲了藏拙東非也不可能派出裝甲部隊和摩托化步兵參戰,那樣容易嚇到隔壁卡塔爾的英國人。

最後,也是最重要的一點,這次對海盜海岸的征服戰爭本來就是一場不義之戰,東非作爲一個帝國主義國家悍然入侵海盜海岸,本來就不站在道義的一邊,在這種情況下,東非憑藉帝國主義的霸道,在較低損失下,達到了自身的目的,本來就值得東非自己慶賀了。

當然,恩斯特對戰爭結果和過程比較滿意,並不代表軍方態度,尤其是西部軍區的參戰部隊,可想而知,接下來東非軍方將會掀起一股自查自糾的風潮,總結本輪戰爭經驗,重塑東非陸軍內部的組織架構,以及對戰爭形勢的應對情況。

……

在東非對波斯灣地區開展戰爭的時候,東非國內三五計劃也在進行,通過之前的積累和頭兩個五年計劃的加持,東非本國工業取得長足發展,超過了很多原工業強國,所以東非國內對三五計劃的熱情依舊是空前的。

而在三五計劃期間,東非正式將輕工業發展列入本國發展的重點,輕工業作爲東非工業的短板,雖然在二五計劃期間得到顯著提升,但是整體來看,質量和總量上依舊無法和其他工業國競爭。

東非和英國關係緩和的一個主要原因,就在於東非產業和英國具有差異性,而這個差異主要指的就是東非不擅長輕工業,所以輕工業發展相對緩慢,這是東非所不能接受的。

同時發展輕工業,東非又面臨一個嚴重問題,那就是按照東非的計劃不能完美解決市場商品的差異化問題。

畢竟人的需求各不相同,就拿最基礎的輕工業產品來說,一件裙子,哪怕是一樣的材質,也可以通過裁剪形式,顏色,厚度,高度,寬度等等特點,區分成上百,上千,乃至上萬種產品,從而滿足每一個個體的不同需求。

東非國內還好說,可以暫時將這種個體性需求壓制下來,但是一到國際市場,其他國家民衆可不買東非政府的賬了,單調的產品種類幾乎很難和同行競爭。

造成這種情況的原因之一是東非政府的算力不足,全國的數學家和統計人員全部投入,也不可能完成這種工作量,更何況東非缺乏先進和高效的計算機械。

所以三五計劃期間發展輕工業,東非經濟政策必然要做一些變動,給經濟適度鬆綁,交給市場來解決這部分問題。

而東非作爲一個君主制國家,本來從最初開始,就並不排斥市場,之所以完全按照計劃形式統籌全國經濟,其實也是爲了效率,爲了短時間內提高本國工業水平,必然會對一些問題視而不見。

當然,這種經濟上的政策變動,東非依然需要循序漸進,並不會以一步到位形式的開展,就像東非實行完全計劃經濟之前的九十年代,就已經進行了實驗,甚至從1896年到1900年甚至被稱爲“準計劃經濟時代”。

同時,東非本輪經濟政策調整,也是爲了對接國外投資,東非想在可能爆發的一戰中吃到更多紅利,就必然要和國際市場對接。

同時,隨着工業質量提高,東非需要把門開的更大,從而讓東非一些已經比較強的工業領域直接和其他工業國競爭,這樣也能對東非現有的工業形成競爭,避免東非的企業躺在功勞簿上吃老本。

舉個典型的例子,前世美國民用造船業爲什麼長期難以發展起來,一定程度上就和美國頒佈的《瓊斯法案》脫不開關係,前世一戰結束後1920年美國國會正式通過了《瓊斯法案》,也稱“海運商業法案”。

該法案規定:在美國境內航行的船舶必須由美國製造,並在美國登記;或者船舶的所有權至少有75%是美國公民擁有,船員必須是美國公民,該法案由於過度保護美國的造船業,讓美國的民用造船業變成了溫室裡的花朵,徹底失去了全球競爭力。

當然,前世美國民用造船業發展不起來肯定和去工業化,用工成本高等原因有關,這幾乎是前世很多發達國家的通病。

但問題是,除了風帆戰艦時代,一戰和二戰這種特殊時期以外,美國大部分時間,民用造船業都難以和其他國家競爭。

就拿現在來說,英國當然是世界上最發達的國家,而且英國大力發展金融行業,使得英國工業已經不如美國和德國,可是英國的造船業成本卻比美國和德國低的多,壟斷了大部分民用船市場。

所以允許競爭存在,才能讓本國企業積極改造升級,當然,東非即便放開部分工業領域競爭也是極其有限的,畢竟東非的輕工業現在過於薄弱,所以還需要再政策上繼續扶持,等輕工業發展到當前東非重工業層次以後,才能再討論更多的市場開放問題。

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