聽到科塞爾莫名其妙的話，張一飛也是有點意外，這麼晚了還有誰會過來找自己？
帶着這份疑問，張一飛來到了酒店小型會議室，之前跟科塞爾學習賽車理論知識都是在這裡，比直接去房間碰面更合適。
打開會議室大門，辦公桌面前正站着幾個人，其中一個自然是下午排位賽結束後，就直接失蹤的“科塞爾”。
他的身旁還有着兩個外國男人，年長的一個穿着休閒裝，正一臉微笑的看着推門而進的張一飛。
另外一個是西裝革履的年輕人，手上提着一個公文包站在年長者的身後，臉上沒有什麼特殊表情。從這個架勢上面來看，張一飛猜測應該是這個年長者的秘書或者助理身份。
面對這一幕，張一飛腦袋裡面不斷揣測對方的身份，以科塞爾的經歷跟身份，加上目前自己的職業，可以把範圍縮的很小。
如果張一飛沒有猜錯的話，這兩位應該就是職業車隊的管理層，或者是更高級別的老闆跟贊助商這類。
作爲一名車隊老闆，需要的就是敏銳的商業眼光，搶佔先機更是基本的技能之一。估計自己蒙扎站亞軍加上現在霍根海姆站的杆位，讓一些車隊老闆開始發現自己潛力，所以打算提前接觸。
其實這也是很正常的事情，基米雷諾賽事三級跳發生之後，不單單是車手們想要複製奇蹟，就連很多車隊老闆，都把目光放在了初級賽事上面。
要知道方程式車隊裡面，不只是法拉利、紅牛、梅賽德斯奔馳這樣的豪門，同樣還有着很多實力差上一籌的小車隊。
比如說這個時代的飛箭、米納爾迪，甚至是比較知名的索伯車隊，其實都只能算是技術資金力量都不雄厚的小車隊。
知名車手挖不動，也找不到大讚助商出這個錢，他們想要獲得更好成績，只能把目光放在了潛力股上面。
比如說F3、F3000級別賽事涌現出現的新星，提前把他們簽約到自己的車隊成爲試車手，說不定就是未來的車壇巨星。
但問題是，像F3000這種級別的賽事，影響力並不少，可以看作是F1的次級聯賽。能進入到F3000級別賽事，也沒有個人付費車手，都是已經加入車隊的。
還有更重要一點，就是F3000車隊，雖然比不上F1，但也不是什麼雜牌軍，甚至很多就是F1車隊的二隊。
想要從這裡挖牆腳，還是要支付昂貴的轉會費，這對於一些窮車隊來說，依然是不可接受的。
誰知道花費重金挖來的車手，會不會是個花架子，畢竟歷史上面橫掃初、高級方程式的一大把，真正在F1跑出名氣的沒幾個。本來小車隊就資金不足，就更沒有賭的資本了。
於是一些小車隊，開始把目光再次下方，進入到雷諾系列賽這種初級方程式裡面，希望能找到潛力種子。
基米·萊科寧之所以能一飛沖天，從初級方程式進入到F1索伯車隊裡面，就是因爲索伯車隊這幾年成績屬於墊底，又沒錢挖實力強悍的車手，只能選擇用買彩票的方式，從新人裡面挑選車手。
不得不說索伯車隊運氣爆棚，無論是之前簽約的基米、還是後來又簽約的馬薩，都算得上F1車手裡面一流層次，有過自己的輝煌期。
一想到這些，張一飛就有點激動，難道說有F1車隊看中自己的潛力，打算過來簽約自己啦？
本以爲自己進入F1車隊，會踏破鐵鞋無覓處。結果沒想到，大老闆這就找上門來了，真是得來全不費工夫啊。
“飛，我來跟你介紹一下，這位是德國阿登納車隊的創始人，馮克·阿登納，旁邊是他的助理索爾。”
科塞爾介紹完之後，阿登納伸出手朝着張一飛說道：“你好，飛。”
阿登納車隊？
聽到這個名字的時候，張一飛有點愣住了，這是F1車隊嗎？
上輩子張一飛對於方程式不算很熟悉，但這輩子他從接觸卡丁車算起來，都快有一年時間了。
不敢說對於方程式車隊都瞭如指掌，但F1車隊就那麼十來支，全部叫得出名字還是沒問題的。
張一飛實在沒印象，F1車隊裡面有一支叫做阿登納的。
不過張一飛也只是愣了一下而已，面對阿登納的伸手，他也是趕緊握了上去，禮貌的笑道：“你好，阿登納先生。”
說完之後，張一飛又跟阿登納的助理索爾握了下手。
打過招呼之後，幾個人都沿着會議桌坐下，大家心裡面都明白，接下來就是談正事的時間了。
科塞爾一向是比較直接的性格，所以他開門見山的說道：“飛，阿登納是我當初在邁凱輪車隊的時候，認識的一位老朋友。”
“早年間阿登納是一名勒芒車手，退役後組建了F3車隊，經過了這些年的發展，旗下還發展了一支F3000車隊。”
“今天他剛好在霍根海姆站觀賽，對於我出現在賽道發車區很驚訝，於是賽後聯繫我聊了幾句。”
聽到這裡張一飛算明白一件事情，難怪自己賽後沒有發現科塞爾的身影，原來是這個原因。
“不過這些都不是重點，今天阿登納過來的主要原因，就是因爲看了你在霍根海姆賽道的表現。他對於你的實力很滿意，所以想跟你談談，是否有加入歐洲車隊的想法。”
就如同張一飛之前猜測的那樣，阿登納果然是邀請自己加入車隊的。
不過張一飛心中隱約有些失望，本以爲今天會是F1車隊過來協商，最好是邁凱輪車隊這個檔次的，畢竟科塞爾是從邁凱輪車隊出來的，說不定還有點關係。
實在不行索伯這類小車隊，自己也可以接受，無論是基米還是馬薩，都不算什麼坑貨，有成爲自己隊友的資格。
F1賽車畢竟不是一個人的遊戲，沒有強力的隊友很難發揮，張一飛還夢想着有朝一日，能跟法拉利的舒馬赫，提前上演一場冰與火之歌呢。
但現實很殘酷啊，僅僅是F3000車隊的創始人過來協商，基米這種三級跳的奇蹟，終究還是很難複製，邁凱輪車隊也看不上自己這種新人。
不過話說回來，能跳過F3直接進入F3000，也算得上是跨越式發展了，至少這是張一飛進入雷諾之前，想都不敢想的事情。
只能說隨着實力跟見識提升，張一飛感覺自己真是有點膨脹，動不動就想着F1車隊了。
爲了保險起見，張一飛還是確認了一句：“阿登納先生，你是以F3車隊的身份，還是以F3000車隊的身份來邀請我加入呢？”
面對張一飛的詢問，阿登納笑了笑，然後注視着張一飛說道：“這得看你的實力，不過我可以提供阿登納F3000車隊試車手的合同給你。”
只是試車手合同？張一飛聽到後，臉上依然是淡淡微笑，心中並不是很滿意。
因爲試車手，是一支車隊所有車手裡面，位置最低的那一位。說好聽一點算替補，說難聽一點的就是“臨時工”。
一般情況下，方程式車隊都是由兩名正式車手組成，其中一號車手是老大，絕對的主力車手。
二號車手的身份相對來說就很複雜，可以成爲最強力的隊友，也可以成爲最可怕的對手。而這個身份的轉變，是看二號車手的實力來決定的。
如果二號車手名氣和實力跟一號車手差距明顯，那麼大概率就是一個僚機的命，爲了車隊成績去擔當“白手套”的職責。
比如說幫助一號車手搶佔位置，並且保駕護航，甚至是刻意減速去壓車，把其他車隊有威脅的車手擋在後面，讓己方一號車手拉大車距優勢等等。
還要做到該讓位置的時候毫不含糊，甘心成爲綠葉選手。
可以說這種情況下，二號車手就是最可靠的夥伴，展現了一個車隊應該有的團隊性。
但問題是，能成爲F1車手，無一不是地球上最爲頂尖的佼佼者。
心高氣傲是每個F1車手都隱藏的性格，強者怎麼會心甘情願的做一個臣服者？
所以那些實力強悍，覺得自己不輸於一號車手的二號車手，就開始搞事情。完全沒有當僚機的覺悟，在賽道上面盡情的展現自己實力，去挑戰一號車手的位置。
畢竟老子憑本事跑的快，爲什麼要給你當小弟？
而且一號車手的位置只有一個，二號車手想要出頭，要麼就轉會去其他車隊，要麼就頂替一號車手的位置，沒有其他選擇。
所以F1賽道上，不單單能看到不同車隊的你追我趕，還能看到同隊車手之間的瘋狂競爭。
前一刻還是並肩作戰的隊友，很可能後一刻，就成爲最爲可怕的競爭對手。
但無論一二號車手怎麼競爭，他們都是正式車手有上場的機會，實在出現什麼意外，還有第三車手去替補。
只有一些沒錢的小車隊，纔會第三車手跟試車手是一個人，否則試車手壓根就沒有上場的機會。
這可比球隊板凳球員慘多了，甚至連飲水機守護神都不如，好歹這些在垃圾時間，還能上去摸下球。
如果是F1車手的試車手，張一飛還會考慮一下，怎麼說也算是進入F1了，完成了傳說中的“三級跳”。
但F3000的試車手合同，張一飛真有點看不上，他覺得自己可以憑實力爭取一個正式車手合同。
“科塞爾，你怎麼看？”張一飛朝科塞爾問了一句。
“你不用考慮我的意見，把這當作是一場商業談判，覺得對於自己有利就簽約，沒有利益就拒絕。”
科塞爾依然還是火爆風格，把話說的直白無比。
但這個時候，科塞爾突然補充了一句：“不過我更欣賞那些喜歡挑戰的車手。”