自從二戰結束之後，國際形勢經過這幾十年來的漫長髮展，已經進入了一個極爲敏感的時代，在這種大環境裡，每一個國家的神經都非常敏感，而難得的是，整個世界卻在這種高度敏感的狀態下，和平發展了好幾十年，當然，那些局部戰爭與摩擦，還遠達不到影響世界格局與態勢的地步。
在這種環境下，如果有某一方在短時間內得到了長足的發展，對整個國際形勢，都將是一種巨大的影響，在這個觀點上，聶敏慧的看法非常客觀，她首先不支持張文浩將過多的經歷投入到國防科技之中，其次，她更不贊同張文浩繼續向國防科技做出足以改天換地的高端科技，一味的增強國防能力，並不是一件徹頭徹尾的好事。
聶敏慧不禁問張文浩，道：“文浩，如果美國不是世界第一經濟體，那麼，他的國際地位會發生什麼樣的變化？”
張文浩眉頭微蹙，思索片刻，道：“他們的國防科技太過強大，就算從世界第一經濟體的位置上滑下來，應該也不妨礙他們超級大國的頂尖地位。”
“不。”聶敏慧淡淡說道：“國防科技只是一個方面，饒是美國的國防科技再強大，也根本無法解決根本層面的問題，現在的年代已經趨於穩定，如果美國不是世界第一經濟體，他首先很難發動真正意義上的侵略戰爭，否則，他將要面對的，或許是整個世界的敵對與排斥；其次，他失去了強大的經濟能力之後，拿什麼來保證他們強大的國防科技？當他們國內經濟持續走低、當國民生活水平不斷下滑、當全國失業率不斷攀升的時候，他們拿什麼來維繫自己的超級強國地位？這一點上，當年的蘇聯，就是最好的例子，沒有之一，拖垮一個聯盟的真正原因，永遠是經濟。”
張文浩若有所思的點了點頭，道：“我明白您的意思了，經濟基礎纔是立國之本。”
聶敏慧略帶讚賞的點頭笑道：“一味發展國防科技，無非就是窮兵黷武，威武的航空母艦也不能餵飽人民，而他自身也需要大量的金錢建造與維繫，你現在最重要的，是在經濟領域取得更高的成就，而不是製造出更多如燙手山芋一般的武器裝備。”
說着，聶敏慧道：“單晶高溫合金這種東西，就是一塊燙手山芋，你現在有兩個選擇，要麼，暫時把他壓下來，留在自己的肚子裡；要麼，就只能把它交給政斧運作，而一旦你把這種材料應用到了你的民用航空領域，那麼對外出口是不可避免的，西方國家總會關注到這一點，如果東辰都用上了最高端的材料，他們立刻就會想到，這種材料也應用到了我們的國防科技上，到那個時候，他們會把你視爲一個威脅，或者是一個機會，如果單晶高溫合金會給世界帶來巨大的衝擊，那麼，你就是站在了風口浪尖上。”
張文浩一下子說不出話來，聶敏慧繼而追問：“這種材料，在你要做的事情上，究竟有多麼的核心？如果我們在這個領域，跟西方國家差了許多，那麼，你追趕上他們，只會給他們壓力，而不會讓他們打你的主意，如果你超出他們太多，恐怕情況就不是你能夠掌握的了。”
張文浩點了點頭，道：“雖然這種材料非常核心，但是，只要達到一定的程度，基本上就可以滿足要求，東辰造航空發動機，最重要的優勢，一方面是多種新材料的搭配，另一方面，則是更頂尖的設計理念與製造技術，單獨在單晶高溫合金這個領域來說，它只要達到目前國際一流的水平，就不會帶來太大影響，甚至影響是微乎其微的。”
聶敏慧微微一笑，道：“那這就好辦了，不要拿出太高端的技術，能和西方國家保持在一個水平線上，就足夠了。”
張文浩點頭答應下來，道：“我知道該怎麼做了，儘量不在這種關鍵材料上鋒芒畢露。”
聶敏慧贊同道：“以後也要保證儘量少的涉及這種軍用領域意義明顯大於民用領域意義的科技，專心做你自己的事情，發展屬於你自己的經濟，以東辰目前的形式來看，它很有可能成爲世界影響力最大的私人經濟體。”
…
渦輪風扇發動機一共有三個大致版塊，一個，便是張文浩率先準備生產的中等推力、更低油耗的經濟型民用發動機；另一個，便是大推力發動機，這類發動機多用在大型客機、貨機與軍用運輸機上，軍、民兩個領域的意義可以說是一半一半，最後一種，就是高機動姓發動機了，這種對民用來說全無半點意義，但是在軍事意義上極爲重大，是戰鬥機動力部分最大的核心所在。
張文浩原本還計劃着當前兩種引擎可以成熟生產並且具備一定市場基礎之後，轉而進行第三種引擎的研製，但是現在看來，意義倒不是非常大了，如果自己提供太多高端的軍工科技，勢必會帶動整個國防領域的結構，就好像DCC-1800A型柴油引擎的製造，它的出現，讓國防經費在裝甲車領域追加了至少過百億，不光是製造成本與換裝成本，包括爲了讓軍隊重新適應新姓能的裝甲車而增加的訓練、演習費用、專業維護人員的培訓費用，更包括了被淘汰下來的所有引擎以及相關零配件的資源浪費。
一個國家的經濟，決定了國防領域應該投入的資金，這兩者是需要達到一種平衡的，否則，只會加重社會與國家負擔，如果張文浩開發出一款絕佳的軍用航空發動機，就算自己不賺國家一分錢，以每臺過千萬人民幣的造價，以及相關的一切其他費用，也將是一筆極大的開支，想必，全部換裝結束，至少需要數百億美元來支撐。
想通了這一點，張文浩便決定先將國防科技壓下，全力發展經濟，更高端的國防科技，要等經濟發展達到足夠基礎之後再做考慮。
饒是張文浩降低了單晶高溫合金的技術含量，讓它只是能與西方國家保持一致，但這也讓高層興奮不已，直屬國防部門的相關企業立刻開始根據張文浩提供的技術進行試製與相關實驗，並且許諾，一旦材料試製成功並且具備量產能力之後，會全力保障東辰的需求。
這家央企本來就具備生產單晶高溫合金的能力，只是他們的技術一直相對落後許多，具備了硬件設施與相關經驗，當他們拿到高端技術的時候，很快就能夠將這種技術轉化成爲實際的產品。
僅僅過了一個禮拜，張文浩提供的單晶高溫合金技術便具備了量產的實力，並且，立刻投產。
與此同時，東辰正式對外宣佈，東辰航空航天工程公司正式掛牌成立，簡稱東辰航工，這家公司，是東辰集團的全資子公司，業務發展方向爲民用航空與航天器材的研發與製造，與波音、空客等公司的定位相同。
這個消息，也引發了全球對東辰航空航天工程公司的猜測，從這個公司的名字上，不難看出東辰的立意，多半是要涉及到航空航天的航空器製造，但是，全世界也都知道，現在東辰手上只有一條飛機發動機生產線，除此之外，他甚至連一個能夠對波音737規格的客機進行組裝的總裝線，而且，一架飛機的製造，往往需要數百個零配件供應商，但是，世界所有相關企業，都紛紛表示，東辰並沒有與他們有過任何的接觸，所以，也就更不要提什麼合作了。
空客與波音、普惠、通用電氣、勞斯萊斯等企業紛紛發出了對東辰進入航空行業的祝賀，而他們其中，真正有壓力的，還是那三家發動機製造企業。
空客與波音對東辰進入航空領域絲毫不擔心，他們從目前掌握的情況猜測，東辰現在已經具備了生產航空發動機的硬件，或許，一向驚世駭俗的東辰會開發出更好的航空發動機，但是，東辰短時間內不可能具備整機制造的實力，所以，東辰與他們的業務沒有任何衝突，相反，如果東辰真的開發出更好的航空發動機，對他們來說也是一件好事，畢竟，他們生產的所有飛機，採用的都是其他企業生產的發動機。
美國CNN主持人在新聞節目上揶揄東辰，認爲東辰是好大喜功，造出了優秀的汽車發動機，就準備涉足這個世界上最精密、最高端的發動機製造領域，如果是這樣的話，那麼大衆、豐田等公司恐怕早就造出自己的飛機發動機了，但是，東辰卻在這個時候，對外宣佈了一個令人吃驚的新聞。
東辰集團已經從中國南方航空公司手裡，高價購買了兩架正在使用中的民航客機，一架波音737-300，一架空客A320-200，這兩款飛機，雖然都不是兩家公司最先進的，但卻是兩家公司的最主力型號，光是在中國，就有近千架的保有量，而東辰購買的這兩架飛機，投入運營的年份都達到了五年左右，而令人吃驚的是，東辰竟然是按照全新機的價格購買的。
連個飛機輪子都沒造出來的東辰航空航天工程公司，還沒真正開始在這個行業發展，就當了一次冤大頭，在全世界的眼中頗顯滑稽，然而，張文浩心中卻明白自己需要的，現在萬事俱備，最多一個月，他就能夠讓東辰的航空發動機下線，一旦下線，立刻就會進行各項地面測試，在測試完成之後，他就需要完成吊裝後測試，甚至是試飛，有自己的飛機是再合適不過的了，而且，東辰第一款航空發動機，主打的就是737與A320這兩款中短程窄體幹線客機。
南航對東辰的闊綽出手頗爲興奮，毫不猶豫的將東辰要求的兩架飛機，從運營梯隊中抽了出來，當南航聯繫到東辰，準備交付飛機的時候，才得知東辰的要求，這兩架飛機，各需要一個該型號飛機累積飛行時長超過四千小時的機組人員，機長更是需要達到民航客機試飛員的標準，由他們將飛機飛到商飛位於中海市郊的商飛試飛機場。
而兩組機組人員，勞務合同也將從南航轉入東辰名下，爲此，東辰爲南航支付高達一千萬美元的補償金，並且許諾給出機組人員高於三萬美元的平均月薪，而每一個飛行小時，將得到至少千元美金的高昂補貼。
民航體系與軍用機體系不同，各大航空公司都有自己最好的試飛員，每當他們從波音或者空客訂購的新型飛機的時候，試飛員要先接受生產企業的系統培訓，在飛機交付之後，率先進行試飛，這些試飛員，都是非常高端的民航飛行員，不過，他們充當試飛員的機會並不多，事實上，他們試飛的飛機，都是已經設計定型並且量產的飛機，這一點與軍方不同，軍方的試飛員，往往飛的都是從來沒上過天的新機，而民航領域的這項工作，是由波音與空客的試飛員來完成的，所以，民航試飛員的薪資並不太高，而且絕大多數時候，他們都在運營飛行的第一線充當機長職位。
平均月薪高於三萬美元，機長月薪更是超過了四萬五千美元，最要緊的是，這錢只是一個底薪，每當他們值飛，一個小時就會從東辰手裡拿到千元美金的補貼，如果按照正常飛行，一個機組每天的飛行時間都要超過五個小時，這麼算下來，東辰簡直就是這個世界上最慷慨的僱主。
南航從兩架飛機上已經賺到了不少折價，而轉讓兩組機組人員給東辰，更是給他們換回了千萬美元的所謂補償，也就是飛行員的轉會費，這也讓他們小賺一筆，所以，南航對整個交易都非常滿意，並且很爽快的派出兩個符合要求的機組，從廣州起飛，直飛商飛位於中海郊區的試飛機場。
而飛機抵達試飛場之後，便立刻被安排到了中海的五星級酒店入住，東辰相關的工作人員給他們的回覆是，暫時不會有飛行任務，所有機組人員在中海半休假，也就是，東辰管吃管住管一切開銷，但所有人不得擅自離開中海市範圍，以便東辰隨時召喚。
就在機組人員正在中海的星級酒店內半休假的時候，東辰的第一臺航空發動機已經下線，並且開始進行地面測試。
所謂地面測試，就是將發動機固定在實驗室內，對發動機的硬姓數據進行全面的測試，這臺發動機被東辰定義爲DC1-1，也就是DC1系列的第一款，這款發動機的推力並不起眼，最高只有8000公斤推力，不過對於737與A320這兩個系列的絕大多數機型而言，已經完全足夠。
雖然小二的製造不會有任何人爲紕漏，也就是說，小二造出的東西，設計數據基本不用進行測試，就算是測試，結果也是與設計數據無限接近，不過，民航領域一直是要求最爲苛刻的行業，任何測試都不可有絲毫的鬆懈。
最大推力8000公斤的設計指標被完美證實，自身重量相較市場上同級別發動機，降低了26%，實驗油耗也有37.5%的大幅下降，噪音降低了大約30個分貝數，這無論對機場周邊的環境，還是客艙內的環境，都是一個極大的提升。
DC1-1在實驗室內進行了長達十六天的封閉測試，測試的結果簡直是讓所有人狂喜的，商飛那些頂尖工程師，在全球來看一直也就是個二流水平，但是現在，他們轉頭東辰旗下，竟然親眼見識了一款世界最佳航空發動機的誕生，這個巨大轉變，令所有人振奮不已。
按理說，至少要上千小時以上的地面測試之後，發動機纔可以吊裝到飛機上，進行進一步的地面測試，但張文浩明顯不願意再在實驗室裡等個五六十天，他命人召集到了兩組機組人員，專人專車將這些人全部帶到了東辰航空航天工程公司的發動機實驗室內，親自帶着他們，看到了DC1-1的所有表現。
這些機組人員這個時候才真正明白，東辰高薪聘請他們的目的是什麼，東辰並不是想組建自己的小型機隊，而是要測試這臺令人目瞪口呆的超級引擎！
一個飛737飛了二十多年的機長脫口說道：“難以想象，真的是難以想象！我們的民族企業，竟然能夠生產出如此優秀的引擎，我跟737打了半輩子的交道，我敢說，這臺引擎，纔是最適合737的引擎！推力足夠，噪音更小，重量更輕，單從推力層面的油耗節省上，就能夠達到37.5%，如果再折算上兩臺引擎減輕的重量，我想，實際飛行油耗的節省能夠達到40%左右，這不但大大降低了運輸成本，還很大程度的提升了737的最大燃油航程，以往737的保守最大燃油航程僅有4000公里左右，現在至少能夠保證5500公里。”
（未完待續）