第九百四十四章 資源整合

1633年末,位於遠東的安不納島成爲了南海地區各支勢力所關注的焦點,在此之前海漢向周邊各國發出了請帖,邀請其官方派人蔘與此時在安不納島舉行的南海貿易聯盟會談。

作爲尚未建國的民間勢力,由海漢牽頭組織各個國家參與這個計劃,想想着實有些荒謬,但如果以硬實力來衡量,倒也是在情理之中。不論人力物力財力,現在的海漢在南海地區都算得上是後起之秀,甚至是一部分國家爭着要抱的大腿。換成其他任何一方出面來組織這件事,恐怕都不會具備海漢所擁有的號召力。

而在與會嘉賓中身份最爲顯赫的,大概要算是荷蘭東印度公司的現任總督範迪門了。其他國家或組織都是派出代表參與這次的會議,只有東印度公司是老大親自出馬。當然這也是跟東印度公司目前的艱難處境有關,他們目前與南亞最強大的國家馬打藍國依然處於戰爭狀態,如果這個時期再得罪了更不好惹的海漢,那東印度公司在遠東地區的生存空間勢必會被進一步壓縮。而且馬打藍國此次也派出專員參與會議,要是馬打藍跟海漢勾結到一起,其後果將不堪想象。範迪門此行除了爲東印度公司爭取到最好的加入條件之外,也要盡力防止出現馬打藍與海漢聯手對付自家這種可怕的局面。

除此之外,範迪門也需要親自確認顏楚傑在之前談判中向他吹噓過的“南海多國貿易聯盟”並不是鏡花水月,而是實實在在即將成型的一個大型國際貿易組織。假如這個貿易聯盟真能像顏楚傑所說的那樣運作起來,那麼東印度公司的確需要認真考慮加入其中的必要性,以及被這個貿易聯盟排除在外所將造成的後果。

範迪門還是第一次踏足海漢治下地區,對於別人口中所描述的強大、富有、安定之類的形容詞,過去總覺得有言過其實之嫌,但這次來到安不納港,他總算是有了直觀的體會。這地方他早年也曾來過兩次,但再次造訪這裡,他發現這個地方與自己印象中的模樣已經大相徑庭了。海漢佔領這裡的兩年當中,安不納港已經完全改頭換面,變成了另一番模樣。

正如傳聞中所說的那樣,海漢的碼頭竟然是用那種又貴又不好買到的“水泥”製成,地面十分平整,一點不像巴達維亞的港口那樣滿地的泥濘和垃圾。碼頭泊位有專門的貨運通道,鋪設在地面的軌道可以讓裝滿貨物的車皮在畜力拉動下迅速進出港區,再加上碼頭上那些高大的吊杆,使得貨物裝卸的效率極高。他還注意到碼頭上的指路標識竟然是同時使用了漢語和西班牙語,這種做法真是在遠東地區第一次見到,也足見平日來往這裡的歐洲商人肯定爲數不少。

安不納港的規模不大,但麻雀雖小五臟俱全,海漢在港口運營方面擁有的各種設備、運行的各種管理制度,也都運用到了這個南海小港上。範迪門是從事多年海上貿易的行家,去過的碼頭港口也不知有多少了,能從這港口的佈置和運作中看出不少門道,他沒花多少時間就確定了一件事,海漢能夠在短短几年內憑藉海上貿易崛起,並不是依靠運氣。像這樣的港口運作水平,絕對是長期積累不斷改進之後纔會得到的結果。

而過去由荷蘭人掌管的安不納港除了港口碼頭有幾座棧橋之外,根本就沒什麼碼頭設施可言,與海漢經營之下的港口相比,只能用簡陋來形容。捫心自問,範迪門也會認爲海漢治下的安不納港對過往這一海域的商船民船會具有更大的吸引力,

在範迪門看來,有些措施和港口設備並不是海漢所獨有,但其大規模運用的成本太高,一般港口上不太可能像海漢這般鋪張。比如這碼頭上鋪設的貨運軌道,巴達維亞港其實也有類似的設置,但一般都是木軌或者頂多在外層包上鐵皮,而這安不納港的軌道卻不是這種廉價的設備。範迪門已經確認過,這些軌道全是貨真價實的鋼鐵軋製而成,其成本可遠遠不是木製軌道能比的。而且這島上既無鐵礦又無鍊鐵廠,想必這些軌道全都是在三亞製成後跨海運來,再在本地進行安裝。海漢人如此捨得投入本錢到港口基建當中,也難怪到過海漢港口的商人都會對其運作效率和港口環境讚譽有加了。

這還僅僅只是南海中的一個小小補給港而已,海漢首府三亞號稱南海第一貿易港,其建設水平就更不知高到哪裡去了。再回頭看看東印度公司花了十幾年時間打造的巴達維亞港,範迪門心中莫名地出現了一種酸溜溜的感覺,這麼多荷蘭人前仆後繼來到遠東,十幾年來花費無數心血財富,得到的結果竟然還不如一羣從天而降的暴發戶。海漢人在三亞登陸不過六七年時間,其控制的地盤和建設成就卻已經遠遠超過了東印度公司,這對荷蘭人來說實在是一種無奈的悲哀。

“歡迎來到安不納島,範迪門先生!”對於範迪門的到來,海漢也給予了足夠的重視,顏楚傑親自來到港口迎接他,並且還安排了一輛特製的高級馬車作爲運輸工具。

這種特製馬車的特別之處主要是在於其車廂之外的零部件全部是穿越時帶過來的成品,其舒適性遠非這個時代的馬車所能相提並論。不過這種馬車總共也沒幾輛,在三亞之外的控制區中,也就只有廣州和安不納島各有一輛,而且安不納島上這一輛還是施耐德南下的時候特地用船運過來充門面用的。

之所以這麼稀罕,主要還是備件太少,輪胎軸承磨損之後難以更換,而海漢現有的工業能力有限,所能製作出的備件質量都差了一大截。也只有比較重要的場合,纔會出動這種高級馬車。

在範迪門抵達安不納島之後的幾天中,其他各方的代表也陸續抵達。最後抵達這裡的是來自柔佛的代表阿吉沙,他在會議召開的前一天才到,幾乎是踩着鐘點來的。而其險些遲到的原因也很微妙,是因爲海漢前些天“入侵”了柔佛領土,並且與柔佛軍隊發生了武裝衝突。而柔佛軍在衝突中有爲數不少的人員傷亡,讓柔佛蘇丹大感不滿。原本柔佛國是受邀對這次的會談進行旁聽,但出了這事之後,柔佛蘇丹準備取消派人赴會的安排,還是在大臣們的勸說之下,纔給這次來與會的柔佛代表增加了一個興師問罪的任務。

阿吉沙的見到顏楚傑之後,便立刻向他轉達了柔佛蘇丹的不滿,並且要求海漢立即從當地的佔領區撤離,賠償柔佛在此之前因爲武裝衝突而遭受的損失。

顏楚傑靜靜聽完了阿吉沙的控訴和要求之後,這纔不慌不忙地反問道:“我就一個問題,貴國聲稱對當地擁有主權,有什麼證據嗎?據我們所知,那個島只是一個無人荒島而已。”

顏楚傑當然很清楚近期在星島上所發生的狀況,也料到柔佛國大概不會對此忍氣吞聲,多半會藉着這次到安不納島參與會議的機會向海漢發難。不過柔佛國在馬六甲地區本來就是弱勢羣體,多數時間都被亞齊國和葡萄牙人壓着一頭,就算他們登門問罪,也並沒有什麼能夠對海漢產生實質性威脅的報復手段。既然柔佛人認爲這次的爭端是領土主權問題,那顏楚傑就決定以此來反擊對方的提法。

阿吉沙反駁道:“那個島在過去曾經有我們的國民在上面生活,有很多他們留下的遺蹟可以證明!”

“你自己也說了那只是過去,現在並沒有你們的國民在島上生活。難道只要是貴國國民居住過的地方,就能視作你國領土?”顏楚傑笑道:“這個道理隨便走到哪裡都說不通吧?”

阿吉沙也是個直性子,並沒有注意到顏楚傑留下的陷阱,立刻反駁道:“我國國民居住的地方,當然是我國國土,這難道還有什麼爭議?”

“按照這種說法,那阿吉沙大人這次來安不納島參加會議,在這裡住個十天半月之後,安不納島也會變成貴國領土?”顏楚傑笑眯眯地反問道:“這不是太荒謬了嗎?”

阿吉沙怒道:“在我國的史籍當中,也有相關的記載可以證明當地是我國國土!”

顏楚傑搖搖頭道:“你們自說自話的東西,又沒得到別國承認,如何能作爲證據?請問離柔佛國最近的幾個國家會承認你們的領土主張嗎?”

阿吉沙這下就被顏楚傑的反問給噎住了,柔佛國自己的文字記載中當然有關於星島的內容,但想要得到周邊國家的認可卻不太可能,離柔佛最近的國家便是蘇門答臘島上亞齊國和葡萄牙人,而這兩國與柔佛國都是不死不休的敵人,不可能會站到柔佛一邊。至於其他的馬打藍、暹羅這些國家,不問可知都是看熱鬧不嫌事大的,也不太可能爲了柔佛去得罪海漢。

顏楚傑不等阿吉沙想好應對,便繼續說道:“如果按照阿吉沙大人的理論,有國民住在當地一段時間就算是把這片地區收歸己有,那近期在這個島上定居的可都是海漢人,按照您的理論,這個地方也應該歸屬於海漢了。”

阿吉沙氣道:“你這是詭辯!你們這是在入侵柔佛!”

顏楚傑換換搖頭道:“你又錯了,你都不能證明那是柔佛的領土,又怎麼扯得上入侵這一說?”

阿吉沙道:“我們柔佛人在戰場上從不會對任何人低頭!或許你應該慎重考慮剛纔所說的話!”

顏楚傑笑道:“那就巧了,正好我們海漢人也有同樣的習慣,如果貴國想要開戰,那我們也會奉陪到底。不過我想提醒貴國一點,一旦開戰,我們海漢大概就不會像葡萄牙人那樣點到爲止了。相比來來回回的小規模武裝衝突,我們更願意一次性解決問題。”

“你這是在威脅我們!”阿吉沙氣得腮幫子上的肉都哆嗦起來。

“你要這麼認爲,我也不想再作辯解。”顏楚傑狠話說到位之後,話鋒一轉又給了對方一個臺階下:“不過我建議阿吉沙大人能趁着這次來安不納島的機會,先聽一聽與會各方對我們組建這個貿易聯盟的意見看法,好好想想到底是加入我們獲得更多的收益,還是跟我們對着幹,成爲各個國家的公敵。”

“你這也太危言聳聽了!你我雙方之間的領土爭端,怎麼可能會讓我國成爲公敵!”阿吉沙對於顏楚傑的警告並不太相信。

顏楚傑笑了笑道:“那是因爲你現在還沒意識到這個聯盟意味着什麼,等過兩天你明白了其中奧妙,想法一定會轉變的。”

“……這個聯盟意味着什麼?你們以爲它僅僅只是一個貿易組織,讓各個國家統一關稅,以便商人能更公平的做買賣?不,不僅僅只是這樣,貿易方面的功能只是其中之一,我們希望這個聯盟能帶給所有成員國看得見摸得着的好處,只有實際的利益才能讓這個跨國組織變得穩固,能夠長期運行下去。”施耐德看着在座的與會者,熱情洋溢地說道:“這個聯盟的實質就是資源整合,爲所有成員提供最快捷有效的商業服務。我們如何做到這一點,請看這裡。”

施耐德打個響指,旁邊立刻有人將他身後的看板撤下了面上一層,露出下一層的內容:“各位請看,我們所要做的,就是制定統一的貿易標準,不僅僅是關稅,還包括貨運手段、結算方式等等。只要跟海漢做過生意的人,大概都體會過海漢在貿易方面提供的各種便利吧?我們現在要做的,就是把這種運作機制推廣到更多的國家,加快貨物、金錢在國際貿易體系中的運轉效率,從而讓大家賺到更多的錢。”

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