弗拉基米爾總統聽到楊傑的話之後也是點點頭：“你們能提供這樣的技術設備確實是很了不起的。”
他頓了頓又對楊傑說道：“這款F200客機在在技術上和設計上來說是非常先進的，不過這種級別的客機波音和空客都有類似的產品，你們如何能在這兩個強敵手裡搶到市場？”
跟F200這款大客機類似的機型有空客推出的A350，這款飛機在幾年之前推出後正在以驚人的速度得到市場的廣泛認可，目前已經在全世界拿到了數百架訂單數量。
而波音研製的787客機今年也是要進行首飛了，中華福克公司同時要和這兩個實力非常強大的對手競爭自然是難度非常大，而且中華福克公司在這個領域還是個新手。
中華福克公司之所以能夠這麼快地研製出F200還是少不了伊留申航空集團公司這個老手的指導。
因爲弗拉基米爾總統對這個項目十分重視，伊留申航空集團公司抽調過來的設計師團隊倒是也沒有藏着掖着，將自己之前研發伊爾96客機的技術經驗都拿了出來，再加上華興科技集團自己本身在航空技術領域的工程師團隊通過這麼多年的在海外進行吸納收購等方式，數量已經變得非常龐大了。
也正是有了非常深厚的技術底子，這款F200也是很順利地研發了出來，而且這個項目其實投入進去的研發經費也並不高。
這個也是得益於國內現在已經建立起了一個已經比較完整的飛機產業鏈，不僅機身結構部分完全可以在國內完成，航電設備的國產化率也是達到了很高的比例，進步速度非常快。
聽到弗拉基米爾總統的問話，楊傑想了想說道：“總統先生，我本人對這款F200客機的銷量還是非常有信心的，一個原因是我們這款飛機在各方面性能方面來說都是非常好的，這是非常重要的一點，如果產品做得不好，就算我們如何推銷都是白費力氣的。”
“第二個就是這款客機的價格比起同類型的產品佔優勢，這款客機我們的報價在2,4億美金左右，這個報價比起空客的A350要便宜了不少，而且我們提供完整的飛機租賃金融服務，這對囊中羞澀的航空公司和廉價航空公司非常具有吸引力。”
“第三個就是我們國內現在大量地建設飛機場，並且各省都是在組建自己的國內航空公司，對大型客機的採購量還是非常大的，可以說是客機數量增長最快的最大的一個的市場，我們公司最爲本土企業自然是要佔些便宜的。”
楊傑看着弗拉基米爾總統說道：“總統先生，我知道您在獨聯體國家有着很大的影響力，等到這款F200客機試飛結束後也是希望您能幫着在這些國家推銷。”
弗拉基米爾此時看了楊傑一眼，笑了笑說道：“有機會我會試試的。”
其實大飛機這種產品在海外很大一部分是國家意志在裡面的，像波音和空客要想進入國內那都是需要中央方面點頭才行的，裡面存在這很多的利益博弈。
之前國內的大飛機產業沒起來，國家都是拿大批量採購訂單作爲籌碼跟這些西方國家進行談判的，現在國內的航空產業起來後國家已經很少動用這張牌了，因爲現在國內大飛機的出口數量增長速度也是很快。
現在中央首長出國訪問也是在不少國家推銷飛機和高鐵等高端設備的。
而大毛的大客機現在都是蘇修時代留下來的遺物，現在的大毛已經沒有能力再造出大客機了，這些年合作的這款F200客機算是大毛和兔子以及荷蘭三個國家技術的混血兒產品。
對於這款混血產品，大毛國內的媒體對此評價還是很高的，不少媒體認爲這也是自己的產品，也是想早點將這個孩子給接到國內去的。
大毛官府對於這款產品也是比較期待的，畢竟這款產品可是能夠很快掙錢的，而且在大毛國內建設生產線後對大毛國內的民用飛機的製造也也能起到一個拉動作用。
弗拉基米爾是個有着雄心壯志的人物，做夢都想將自己的國家恢復到蘇修時代的榮光。
前年的時候，這位總統先生簽署總統令，要求先成立2到3家發動機控股公司，最後形成一家發動機製造企業，整合全國的發動機企業。
重組航空發動機產業後的弗拉基米爾總統雄心勃勃，隨後將目光瞄準了航天和船舶工業領域，將核心戰略性企業牢牢掌控在國家手中，發展成爲國家的支柱產業，打造“國防工業複合體”，進而拉動整個國家科技工業的發展，這個是他胸中的宏偉藍圖。
這位克格勃特工出身的鐵血硬漢，幾乎憑藉一己之力推動着舉國體制的改革。雖然與前蘇修時期單一的國有獨資相比，已經具備了很大的靈活性，但這種由人爲意志刀砍斧鑿形成的軍工體制，仍然無法讓大毛的軍工產業走出混沌。
首先，沒有良好的市場經濟土壤作爲生態基礎，以及健全的法律制度作保障，容易衍生出畸形的市場經濟。不倫不類的國家管控，最終讓“法治”變爲“人治”，常常出現顧首不顧尾的窘境。
蘇修解體之後，大毛的國民經濟一蹶不振，軍費預算大幅度縮水。
雪上加霜的是這些年大毛被拖入中東地區戰爭，這些年一直都在打仗，而且之前作爲出口創匯的支柱的國際軍貿的市場份額也一再被西方國家和兔子壓縮。
再加上這幾年原油價格一直低迷，大毛國內的經濟一直沒有多大的起色。
現在的大毛國庫空虛，弗拉基米爾總統一直想尋找能夠爲國家創造大量外匯的項目。
弗拉基米爾總統之前一直想發展民用大飛機項目，奈何一直被西方國家打壓，再加上大毛在民用飛機上面一直都是做得很差，再加上產業鏈缺失，各方面的人才也有斷層，進度非常緩慢。
不過伊留申航空集團公司跟中華福克公司的合作的F200和伊爾106升級版大型運輸機Y400兩個項目卻是出奇地快，這兩個項目幾乎是同時啓動的，這款Y400運輸機的原型機已經率先試飛了，並且已經向大毛給了兩架原型機，也是在進行試飛當中。
弗拉基米爾對此也是非常高興的，畢竟這兩款大飛機都是民用產品，賣得越多，自己國內賺得也是越多的，尤其是F200的意向訂單數量非常驚人，那是數百億美金的收入，伊留申航空集團公司也能跟着每年分到不少的錢。