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“呵呵，是的，這款創馳藍天技術，我們不但是配備了汽油機引擎，而且爲了滿足不同類型的車‘迷’，和消費者們的去求，我們還專‘門’研發了柴油機，甚至是適應不同的燃料的型號的發動機，比如可以適應乙醇汽油，可以適應甲醇汽油的發動機等等一系列型號的發動機。”
金小強笑呵呵的回答了陳磊的提問，可是他沒想到的是，他這個回答，更是一石‘激’起千層‘浪’，下面的記者們是再度的炸開了窩。
這特麼還了得了嗎？
你這創馳藍天是變形金剛啊？喝什麼燃料都行，你到底還讓不讓其他的汽車製造商活了？
汽油也行，柴油也行，乙醇汽油還行，甲醇汽油更行，你到底讓不讓別人活了？
記者們是議論紛紛，雖然華陽動力的這臺發動機，真的是很有看點，可是大家感受到的更多的卻是危機感。
如果這臺創馳藍天技術的發動機，真的這麼全能，而且根據他所配備的技術含量來看，應該是針對平民而研發的發動機，那麼大傢伙的難過的日子，可是真的要來了。
畢竟很多國家目前確實是在推廣甲醇汽油，或者是乙醇汽油，還有柴油這樣的汽油替換燃料的。
比如巴西，這個國家目前市面上用的幾乎大部分都是乙醇汽油，誰讓人家的甘蔗產量大呢，而在日本和美國，則是有很大一部分加油站都有甲醇汽油在銷售，而且國家還對使用甲醇汽油的車型有補貼。
在歐洲，德國的生物柴油做的是最出名的，他們國內的很多加油站都有生物柴油在出售。
而且無一例外的就是，這些汽油的替代燃料的價格，都要比汽油低。
但是就目前而言，市面上能夠適應這樣的汽油替代燃料的車型，並不是很多，因爲一來這樣的車型比較小衆，而且一旦要是損壞的話，就比較那一修理，維護的人工費用就比較高。
普通民衆對這樣的特殊車型的消費‘欲’望並不高，但是經過這麼多年的市場培養，在歐洲已經有相當多的消費者選擇使用柴油車型了，而且按照目前的趨勢，這個柴油車的保有量還會繼續上升。
在巴西使用乙醇汽油已經成爲了大衆的主流選擇，所以他們的市面上的車型都是少乙醇汽油的車型，因爲使用乙醇汽油和汽油並沒有太多的區別，所以他們的車型也都是沒有經過特殊改裝過的車型。
但是絕對不排除，一旦要是有專‘門’針對乙醇汽油的車型出來銷售的話，那麼這樣的車型，就肯定會受到熱捧的。
而在美國和日本，使用甲醇汽油的車型，大多數都是屬於大型的客車，和大貨車，要是有專‘門’針對甲醇汽油的車型誕生，不排除很多消費者會購買這樣的車型，畢竟甲醇汽油的價格，可是要比正品汽油，便宜一半左右。
所以也難怪，金小強在說出了他們的這款發動機，有着這樣的能力的時候，會在記者羣中引起這麼大的反應，畢竟這個傢伙怎麼看都是一個百變金剛啊！
“呵呵，首先我來給大家介紹一些，我們的創馳藍天的柴油機。。。”
既然人家要公佈新技術，那麼大家就等着他解釋好了，先來聽聽他怎麼誇他的這款柴油機，老子們就不信了，他的創馳藍天技術，難道真的是360度無死角？
要是給老子們找到一個小小的瑕疵，那就絕對讓你吃不了兜着走！
歐美和日本的記者們這時候可都是打住了‘精’神，華陽動力和金小強一而再，再而三的出風頭的舉動，已經讓他們成了這幫記者‘門’的全民公敵。
這柴油機技術，其實也是金小強早在替k5研發汽油機的時候，就搞出來的，只不過當初他並沒有太重視而已。
畢竟柴油機在天朝那是絕對的不好買，因爲天朝柴油的油品問題，柴油機在普通的天朝消費者的心裡，就是落後的污染嚴重，噪音狂大的拖拉機的印象。
所以在天朝出了大貨車和客車，還有一些特殊車型，普通民衆是絕對不會買柴油車的。
但是當彼得發現了金小強順便搞出來的柴油機圖紙之後，他卻重視了起來，因爲他可是深知柴油車目前在歐洲可是越來越盛行的，所以最後正是在他的力‘挺’之下，那款柴油機纔會從圖紙上變到了現實中來。
不過因爲這款發動機的設計師還是金小強，所以也就還是由他來專‘門’的在這裡做介紹了。
“我們的創馳藍天技術的柴油機的壓縮比是14:1.。。。。。。。。。。。。”
金小強話音剛落，下面的記者們就再度是‘亂’成了一團，金小強也沒想到，他怎麼隨便說點什麼都能夠造成這樣的效果啊？
他哪裡知道，下面的這幫記者，這次可不是‘激’動的，而是興奮的啊？
甚至有很多被金小強連續撅了好幾次的德國記者，和日本記者，這時候都有點‘激’動的要熱淚盈眶一般的感覺了。
蒼天啊！大地啊！終於讓我們等到了這個機會啦！你華陽動力，還有你這個金小強終於是‘露’出了僞設計師的馬腳啦？
你們的這個狗屁創馳藍天，果然不是360度無死角啊？哈哈一上來就‘露’了這麼大的一個怯出來，這下子你們華陽動力可要丟臉啦！
你金小強終於也有今天了啊？之前你‘抽’我們的臉，‘抽’的那麼痛快，這次也終於該輪到我們‘抽’你的臉了啊！
歐美的記者們，還有日本的記者們這時候都瘋狂了，‘激’動了，機會難得啊！
尼瑪的，臉都被你金小強給‘抽’腫了，這下子總算是有機會，給老子們‘抽’回來了啊！
這樣的機會可真是不多，終於可以扒下你金小強是僞汽車設計強人的‘褲’衩了，終於可以暴漏你們華陽動力是僞大型汽車設計製造公司的真面目了，這樣的機會要是還抓不住，那回去之後，還不得被主編，和自己身後的主子們給‘抽’死啊？
我們這些被你們華陽動力還有金小強，蹂躪了這麼長時間的苦‘逼’屌絲記者們，終於可以翻身農奴把歌唱啦！
“你，你來問！”
金小強指了指那個臉‘色’興奮的都已經通紅的德國記者說道，這傢伙在舉手的時候可是上躥下跳的非常厲害，臉憋得通紅，脖子上的大脖筋都可以看得見一跳一跳的，要是在不讓他問，這傢伙搞不好都得鬧出個腦溢血來。
爲了不讓慘劇發生，所以金小強還是選擇了讓他來提問。
“金先生，據我所知，目前市面上的柴油機的壓縮比，一般都是在16到22之間，而且對於柴油發動機而言，這樣的壓縮比當然是越高越好，可是爲什麼，你們這個所謂最先進的創馳藍天技術的柴油機，居然只能夠做到14:1的壓縮比？是不是因爲你們的技術不到位，所以纔不能夠把壓縮比做大？”
這個德國記者的問題，可謂是一針見血，直指問題的關鍵。
要知道所有發動機的壓縮比，其實都是在一定的範圍之內是越高越好，汽油機因爲汽油的燃點要比柴油高，所以越高越好這個說法在汽油機上面是非常適用的，但是那也要控制在一定的範圍之內。
否者會產生爆震，和表面點火，導致燃燒不充分，發動機無力等狀況，所以就目前而言，汽油機的壓縮比能夠控制在14:1或者稍微高一點的範圍之內，就是最佳的理論情況。
但是就目前而言，出了金小強剛剛公佈的這款創馳藍天發動機的汽油機之外，目前其他的主流發動機，也就是能夠做到6-10點多的壓縮比，所以他們所公佈的那個壓縮比才會引起那樣的轟動。
畢竟這可是第一款最接近最佳理論值的發動機！
而至於柴油機方面，按照目前的數據和理論值來看，一般壓縮比都是控制在16-22:1的這個範圍之內，在這個範圍之內，當然是越高越好。
可是人家的柴油機都是在做着越高越好的打算，但現在金小強居然公佈說，他們的柴油機的壓縮比，居然才只有14：1，這不是擎等着讓人找茬呢嗎？
爲什麼之前這幫德國，美國和日本的記者，都跟打了‘雞’血似地，舉手提問，就是爲了要問爲什麼這款發動機的壓縮比居然這麼低，就是爲了要給金小強找難看。
現在已經有很多記者，甚至琢磨着，這個金小強看來也就是在設計汽油機方面有些天才，但是在設計柴油機上面，這人肯定就是個不折不扣的白癡。
要不然但凡是個有點常識的柴油機設計師，都不會設計出來一個這麼低壓縮比的柴油發動機的，這下子他總算是搬起石頭砸他自己的腳啦！
我們這幫被你‘抽’了半天的苦‘逼’屌絲們，終於有機會可以翻身來‘抽’你啦！
記者們跟打了‘雞’血似地，一個個卯足了勁，打算給金小強找難看，可是金小強卻是不慌不忙，顯然這樣的情形，他是早就已經預料到了。。。
……