1941年12月7日，閻良。
這是一處新造的飛行器試驗基地，只實驗兩種武器，液體燃料火箭驅動的反艦導彈還有噴氣式試驗機。
勞動黨的噴氣式引擎開發起步比較晚，相對於1935年就開始搞噴氣式的德國，中國人1939年纔開始這項研究，而此時德國人已經放飛了第一架噴氣式飛機。在德國人奧海恩的各項專利基礎上，中國人也開始研究這種劃時代的引擎。
雖然起步晚，但是中國的研發條件比德國好太多了！
即便噴氣式發動機已經把飛機推上了天，德國內部仍然雜音不斷，jumo這邊就反對進行研發，理由是他們首先要保證活塞式發動機的研發和生產，中國貨源斷絕之後，他們已經力不從心了。而且jumo的工人也沒有這種技能。奧海恩不得不去求寶馬公司，寶馬的回答更絕，我們沒見過不用螺旋槳就能飛起來的東西（看來他沒放過風箏）。奔馳公司的答案也差不多，什麼噴氣式，那就是異端！這也不怪他們，在噴氣式剛剛誕生的時候，無論是英國還是德國都沒人把這玩意兒當回事，甚至這種引擎都不是保密的，資料就丟在市場上，隨手可以買走。
相對於德國大廠的傲慢，中國航空人對這種彎道超車的東西特別熱心，更何況這是五常委聯合簽署的命令，天字一號工程，與當年的大功率高空液冷引擎是同一個等級。中國世上混就是靠人多，就在德國放飛第一架噴氣式飛機之後的一個月，閻良試驗基地建成，各種風洞配套設施用列車和汽車螞蟻搬家一樣往這邊運，然後組裝起來。1940年初，第一臺實驗性渦噴發動機試車。
這是一臺純搞笑的發動機，與德國人的hes3b基本一致，或者說就是抄的，從現代的眼光看，這種發動機憨態可掬，渾身散發着萌萌噠氣息，簡直就是負責搞笑的，推力也只有450公斤，根本不實用。
但是，這臺嬰兒級的發動機證明了兩件事，第一，噴氣式發動機比活塞式的效率高了兩到三倍。第二，噴氣式發動機根本不需要那麼複雜的中冷和渦輪增壓裝置！第二點對勞動黨尤其重要！
hes3b成功之後，渦噴-1發動機項目隨即上馬。
與德國人的推三阻四相比，中國工程師的進度極爲神速。吳名謙說這個東西行，就不會有人懷疑他不行！在全國平均畝產水稻300公斤的時候，名謙告訴農科所的人，水稻畝產一定能達到1000公斤，這個當時看來天方夜譚一樣的指標竟然沒有人懷疑，有人爲此奮鬥了一輩子也不得要領，直到最後出了一位姓袁的大德魯伊。
同樣基於奧海恩的思路，中國人也開始研發軸流式發動機，但是中國的條件實在是太好了，各種精密加工設備優先配套，有的還是全新的，至關重要的是，工廠提供了耐高溫合金鋼——鎳鋼！
當時中國的鎳只能從三個地方獲得，蘇聯、阿爾巴尼亞（很熟悉吧），非洲。戰爭開始之後，鎳只能從一個地方獲得——蘇聯。用坦克和汽車來換。
德國人慾哭無淚啊，爲了解決高溫下壓縮機葉片冷卻問題，德國人搞了中空葉片和一套氣冷系統，而中國的工程師直接把耐高溫葉片裝上去就行了！人比人氣死人，祖宗比祖宗那更氣死人！在此之後，德國工程師們還會被這個原因氣死。
1942年3月，渦噴-1完成100小時試車，裝機。
同年4月，勞動黨液體火箭實驗組完成有人駕駛液體火箭動力反艦導彈的起飛和降落實驗。別誤會，人民軍纔不會讓人去充當導彈，因爲當時的導彈都是飛航式，也就是跟飛機差不多，爲了在導航設備不成熟的情況下獲得實驗數據，必須在彈頭位置安排一個人駕駛。這種試飛是非常危險的，因爲液體燃料是乙醇和液態氧，學過基本化學知識的人都知道，這兩樣東西一個能着火，一個能助燃，全部都是危險品。彈射座椅某種程度上就是爲了這款導彈研發的。
1942年初，勞動黨面臨着一個非常艱難的抉擇。
名謙發現，軸心國取得了比歷史上更爲輝煌的戰績，在與中國人交流的時候，德軍也學到了中國的智慧。比如來中國時間最長的曼施坦因，這種智慧並不是體現在指揮藝術上，而是溝通的技能。希特勒這個主子那是相當不好伺候！曼施坦因這種人又是有話直說的直腸子，在人民軍這邊大家坦坦蕩蕩，倒還好說，回到德國以後，這人就出事了！曼施坦因策劃了二戰早期幾乎所有的德軍攻擊方案，包括希特勒欽定的黃色方案，但是“巴巴羅薩”的時候，曼施坦因被丟到了一邊。他錯了嗎？當然不是，因爲他比元首還要正確！希特勒只有打贏的時候才能容得下你仗義直言，他炸英國炸了這麼久，人家就是不投降，還折損了不少飛機，想去蘇聯找回場子，你還拼命反對，不煩你煩誰啊！
曼施坦因在中國的時候學會了一個道理，“戰守走降死”，打不過守，守不住走，走不了降，不納降那就只能死了。英國人戰不過是不錯，人家守得住海峽，守得住我幹嘛要投降啊！就這麼簡單一個道理，元首沒想明白。
然後元首把曼施坦因丟出了參謀部，自己跑去找斯大林基情去了。
看着從中國帶回來的文化典籍，曼施坦因在心情煩亂的時候想起了名謙一句話：人的成功總離不開老子、莊子和孫子。簡單的說，人就是要老裝孫子！
曼施坦因的新姿態起到了一些作用，至少是一會兒。
在基輔戰役的問題上，希特勒又和將軍們發生了激烈爭吵，這就是莫斯科問題。斯摩棱斯克戰役之後，德軍殲滅蘇軍50萬重兵集團，莫斯科門戶大開。此時，德軍高層就直取莫斯科還是南下圍殲基輔蘇軍發生了嚴重分歧。這個問題之所以爭論不休，純粹是因爲兩邊都很有道理。如果直取莫斯科，那麼中央集團軍側翼暴露達800公里，萬一基輔的蘇軍背上抄菊花怎麼辦？而如果南下，那麼莫斯科方向就有時間加強防禦，而這個地方德國必攻，等到了冬天，德軍就算攻下莫斯科，你守得住嗎？
雙方都很有道理，誰也說服不了誰，希特勒和他的將軍們吵得昏天黑地，就是沒有解決問題。唯獨曼施坦因把事情看透了。
很簡單，直取莫斯科，將面臨極大戰略風險，而南下僅僅付出時間風險。雖然時間風險也可以變成戰略風險，但從6月22日到7月16日的戰果看，德軍完全可以複製斯摩棱斯克的輝煌戰果。
用兵之害，猶豫最大；三軍之災，生於狐疑。——吳起原創
德國將軍們在爭吵中做了最糟糕的一個決定——敷衍。7月16日攻佔斯摩棱斯克後，小鬍子命令第二坦克集團軍應在7月下旬南下，向戈梅爾進攻，目的在於迫使蘇第5集團軍後撤，以縮短中央集團軍羣右翼戰線和南方集團軍羣左翼戰線，可以使中央集團軍羣早日解除右翼威脅並不失時機進攻莫斯科。可惜的是，古德里安卻認爲小鬍子是貪圖殲滅戈梅爾的8－10個師的蘇軍，所以不願南下，只是包圍了羅斯拉弗爾的蘇軍以做敷衍，結果一支被拖到8月8日。
從基輔戰役開始，德軍在1941年打下來的大好形勢就算是廢掉了。在將軍們的敷衍下，基輔戰役打了80天，消滅蘇軍70萬左右（算上隨軍家屬）
德軍在基輔戰役後儘管傾全力進攻莫斯科，不過此時任何突然性與亂而取之的時機早已不復存在，德軍僅憑已受削弱且分散的裝甲部隊力圖突破蘇軍的堅固防禦，必敗無疑。就算德軍攻下莫斯科也沒有任何意義，因爲蘇聯人隨後就能發動決定性的反擊，把德國人推回去。
歸根結底，最核心的問題仍是德國人的後勤線無法支持足夠的兵力，以至於給了蘇軍喘息的機會。
儘管如此，在1942年初，莫斯科仍然給鄭州發了急電，莫斯科已經朝不保夕。
這個坑還是中國人民幾年前挖下的，到1941年的時候，蘇聯遠東軍區基本上已經爛得差不多了。每一支部隊都參與了“官倒”，每一名士兵都往家裡郵寄各種各樣的“禮包”，軍官下發的分紅比國家的軍餉還要多（本來也沒多少軍餉），軍官的升遷看的不是誰能打仗，而是誰能搞錢。虛報油料消耗、倒賣國家資產、嫖宿女兵，遠東軍紀之差，已冠絕全軍，更可怕的是，由於特別能搞錢，遠東軍區出來的軍官還升到了莫斯科，因爲他們送的禮普遍比較好。爲了獲得更大的利益，甚至有部隊同意中國人經營蘇聯境內的礦場，以收取好處費。
這樣的部隊要能打仗，太陽就從西邊出來！
在1941年底的反擊中，來自遠東的“精銳”狀況頻仍，戰鬥缺乏主動，追擊缺乏勇氣，開小差尤其多，斯大林槍斃了數萬名逃兵，還是無法擊退德軍的進攻。德國人已經被大雪凍得迷迷糊糊，補給也不夠用，只要蘇軍發起堅決的反擊，就可以把他們打出去。但蘇軍已經無力再戰，戰線仍然僵持在莫斯科附近，就像被凍住一樣。
無奈的斯大林只好求援，英美這兩個狗大戶自然是要宰的了，中國這個社會主義頭號打手也不能放過。作爲世界是最後一塊沒有捲入戰火的淨土，勞動黨這個時候是要選邊站的。就算不公開站到同盟國一邊，也必須暗中表態，這是享受戰後國際秩序的必然條件。
名謙很猶豫，倒不是猶豫站在誰一邊，而是怎麼把本撈回來，蘇聯人多能賴賬他是知道的。1941年初，勞動黨如約的把汽車交付蘇聯，這些車輛都是德國人訂購的半履帶卡車，相當適合東線的泥濘環境。本來蘇聯方面要用美金付賬，萬萬沒想到，錢還沒到手，賬戶就被凍結了。勞動黨這才知道蘇聯人用來支付的資金根本就是“黑金”，已經被美帝盯上了。
因爲這件事，勞動黨對德國進攻的消息知而不報，擺好了瓜子看蘇聯笑話。
到了1941年底，由於世界反法西斯統一戰線的需要，美帝解禁這筆錢，此時的蘇聯也不敢不付錢，中國人這纔拿到拖延了一年的汽車款。
斯大林就是那個喊狼來了的孩子，現在狼真的來了，中國同志救不救那還不好說呢。
這個世界，凡是涉及錢的問題，都不是問題！
在這關鍵時刻，美帝站了出來，反正我這邊生產完了也要送到蘇聯去，炸沉的也不知道多少，乾脆這樣，中國這邊直接生產用鐵路送到蘇聯去，無論多少蘇聯方面點收後，美國人買單！同時，美國希望中國出動貨船幫助蘇聯運送物資，運費也由美帝買單！
後世史書對二戰的轉折點有很多學術觀點，但沒有一個解釋能入名謙的法眼。名謙認爲，在美國決定以《租借法案》援助英國之後，戰爭的結局就已經註定了。當美國人願意買下中國生產的坦克之後，蘇德戰場的形勢也已經毫無懸念。唯一的問題就是戰爭結束前中國能從美國運過來多少有價值的機牀。
1942年初，中蘇邊境口岸。
“額……清單上說，這車物資應該有72輛坦克，但是我只看到71輛。”俄國人疑惑道。
“漂沒！”中方的回答言簡意賅。
“那清單上的36臺超高頻電臺怎麼只剩下33臺？”
“漂沒！”
“可是承運的船隻是中國船！”
“所以纔是漂沒嘛，要是美國船早就沉沒啦！”中方人員不耐煩的說道，“半個地球啊！能運過來不錯了！再說了，運到的才付錢，你又沒吃虧。”
ps，航海貨運中，貨損率1%-3%爲正常情況。
1942年4月18日，閻良試驗基地。
“塔臺，殲-1請求開始滑行實驗。”
“塔臺收到，信號清晰，同意滑行加速。”
“美式超高頻電臺真不錯。”飛行員高興的說道。
“跑道清空，開始加速。”
試飛員推動油門杆，兩臺噴氣式引擎發出震耳欲聾的轟鳴，推動飛機緩緩加速。這是首飛前的最後準備，包括加速到起飛速度和檢驗剎車系統。
飛機開始加速到220公里，試飛員必須小心擡起機輪，做一個起飛的動作，然後減小推力，結束滑行。
突然！飛機遭遇一陣強烈的側風，這個始料不及的狀況導致高速滑行中的飛機向一側偏航，並且向外面的草地衝去。飛機衝出跑道，用膝蓋想也知道會發生什麼事。
試飛員沉着冷靜，千鈞一髮之際加大推力，拉起操縱桿，試驗機騰空而起，起飛了！幾秒之後，飛機終於穩住，飛行員繞了一圈，在跑道上降落，成就了殲-1的首飛。
首飛實屬意外，象徵着這種新式飛機的未來無可限量，他將與試驗成功的液體燃料火箭一樣，改變歷史的走向。