年會一共召開四天的時間，第一天下午果然讓大家即震驚又失望，震驚於季峰旗下各集團幾乎就沒有虧損的，尤其是濟州銀行的超高利潤，亮瞎了無數人的眼球。失望於大家最爲關心的濟州能源，居然要到第二天上午纔會公佈，這便讓大家有些糾結了，人們紛紛猜想着，濟州能源這一年來到底賺了多少錢。
年會的第一天晚上，無數的島民們幾乎是在狂歡的興奮中度過的，儘管不知道今年的獎金會什麼時候發放，可很多島民們知道，從今年的營收來看，島主季峰是狠狠的賺翻了，這種情況下，顯然身爲島民的自己，肯定會多少稍微提高一點獎金比例。
甚至很多人已經開始預訂機票了，因爲再過不久便要到華人的春節，身爲島民的他們可是知道那是一個重大節日，全體島民們放假的時間都不算短。
而很多國家已經開始在謀劃着如何去濟州銀行貸款了，要論起這個世界上擁有現金最多的銀行，恐怕沒有一家有濟州銀行的現金量充足。
並且，剛剛從朝鮮那邊不經意傳出消息，季峰手中擁有的黃金現貨，絕對不止外表猜測的那點，遠比任何人想象的都要多的多。
有着如此多黃金的儲備，濟州銀行就算是發行再多的現金都完全沒問題，恐怕也是擔心引起通貨膨脹，因此這才遲遲沒有發行更多的吧。
尤其是那些缺錢的發展中國家，以及真正的貧窮國家。無不將目光瞄向了濟州島，這個成立時間最短的完全獨立於任何國家之外的經濟體。
是的，現今也只有經濟體能夠稱這個經濟實力、科技實力龐大的地區了。
儘管還沒有完全公佈。僅僅一家濟州銀行的營業收入便比很多國家的的gdp都要多了，其去年的gdp儘管尚不清楚，可世界各國一致認爲肯定達到世界前五，僅次於米國、天朝、日本和德國，甚至很多國家推算，恐怕濟州經濟體的gdp總量將超越德國，成爲世界第四。
不過不管他們怎麼推算。一切還得繼續等待着，因爲年會還在繼續，眼下也僅僅只是第一天罷了。
第二天上午。收看濟州島電視臺的觀衆更多了，全球有超過18億人直接或間接的在收看着這一盛會。
而最讓人感到哭笑不得的例是濟州政務、沙巴政務兩大政務部門網站上提交的各國移民申請，一夜之間多出來了近千萬，其中來自天朝、米國和韓國的最多。甚至一度因此而差點引起服務器宕機。
繼續開場。首先彙報的是來自濟州牧業的總裁樸宰天，這位掌管着全世界最貴的特倫英牛和塔基克莉奶牛兩大殺器的總裁，雖然臉上帶着自信的笑容，可笑容裡多少有些鬱悶，因爲他的數據在各大集團中實在是不算什麼。
濟州牧業去年兼併了沙巴的四家牧場，並在中南部山區裡再次建立了一個更大範圍的牧場，如今存欄量塔基克莉奶牛9.2萬頭，特倫英牛8.7萬頭。之前從米國引進的肉牛、奶牛全都扔到了沙巴，只是純粹的供應普通品種。
儘管有着兩大殺器。但全年的營業收入不過才56.7億濟元，毛利潤到是不低達到了42.6億，但支付季峰的牧草成本38億後，其淨利潤不過才4.6億。
原本季峰並沒有想着去收什麼牧草的成本的，不過看到牧業公司的淨利潤太高了點，因此直接大筆一揮，從其身上砍掉了大部分淨利潤，完全裝入了自己的口袋，因爲全新的濟州牧場，如果沒有季峰的牧草種子，完全不可能餵養得出來兩種超特級牛，這可是世界各國驗證了無數次之後的結果，甚至很多國家死皮賴臉的弄回去之後，發現餵了不到一週就死了，他們想盡了辦法，都沒辦法能夠喂得活這些牛種。
與牧場相比，濟州漁業的成績可就輝煌得多了，第二個彙報的鄭俊秀因爲季峰解除了濟州島的漁禁，其每天都能夠輕易打撈超過10萬噸各類海鮮，而這僅僅是十條萬噸漁船的成果，並不包括其遠洋捕撈成績。
這些海鮮除了廉價銷往島內外，其餘的全都按照正常的國際價格銷往了韓國、天朝和日本、朝鮮等周邊國家。
因爲全自動界標的作用，再加上季峰嚴禁禁止任何他國漁船到自己的海域內作業，完全包攬整個海域內捕撈作業的濟州漁業可謂賺翻了天，原本還有兩傢俬人漁業公司的，可在季峰的休漁期內便被鄭俊秀直接給兼併了。
再加上沙巴這邊每天同樣有近20萬噸的海鮮上岸，濟州漁業可謂風光無限，完全控制了島內海鮮的價格，不過壟斷也同樣帶來了好處，那就是島內的海鮮實在是太便宜了，直羨慕的各國民衆們雙眼通紅。
以黃花爲例，在濟州島和沙巴的批發市場價格才一塊一斤，零售也不會超過1.5濟元，而且每條都超過30公分長，越大的越便宜，越小的越貴，因爲季峰禁止漁業公司合作拖網，且執行作業的漁網也必須爲大孔的，總之小魚不允許抓，只能抓大的。
再加上還有個濟州湖，濟州漁業去年一年的營業收入突破1500億濟元，其中濟州湖便創造了上千億的產值，成本不過才幾億罷了，大多數都是人員的薪水和獎金，因此去年一年的時間，季峰的四個老婆淨收入絕對超過每人250億濟元。
就在大家以爲上午濟州能源肯定能夠排得上的時候，結果再次讓大家失望了，接下來上臺彙報的是起亞汽車和航空、海運、地產、礦業、鋼鐵、通訊等集團。
航空集團的發展是有目共睹的，其眼下經營的機場已經達到了十幾個，除了濟州島的兩個外，還有沙巴的七個，納土納羣島一個，巴拉望島一個，朝鮮三個（平襄、開城、海州），天朝的流亭國際機場，白雲國際機場，江城國際機場，正在洽談或正在強勢收購的還包括着韓國的釜山國際機場，天朝的桃園國際機場、魔都國際機場、高崎國際機場、周水子國際機場等。
受益於天朝允許外資控股的政策，再加上其擁有着龐大現金流，其強大的衝擊力往往讓一些股東們完全沒有招架之勢，當然這種情況目前還沒有出現，只在濟州航空高溢價提出入股或控股要求後，對方董事會的衆多股東們便有些受不了誘惑的紛紛套現了。
而最讓人期待的，除了濟州航空控股的機場越來越多，機隊的規模越來越大外，便是其新建的位於山打根的飛機制造基地，尤其是崔志源親口所說將在年內首先生產金雕武裝直升機的民用版，待積累經驗後明年將試產60-150客座的支線客機系列，第三年將試產200客座以上的幹線客機，並且首次透露其所謂的幹線客機，將爲空中之城的民用版。
這一消息頓時讓國際客機市場上有些風起雲涌，尤其是空客和波音兩大幹線客機生產商，無不有些滿肚子的苦水，如果是其他的任何一個國家說這個話，他們鐵定會笑掉大牙，可總在創造奇蹟的季峰旗下企業說出這話，他們就有些擔憂了，甚至他們都在想着，要不要繼續拖延一段時間濟州航空的上百架客機訂單。
幾乎是每一家彙報的企業都是贏利的，最少目前來說還沒有一家是虧損的，這不由讓人們看到了季峰旗下的企業創收能力。
當然，他們也可以理解，畢竟季峰的這些企業全都是壟斷着其私人領地上的各項領域，其他外來的競爭者雖然也有，可完全沒辦法悍動其地位，再加上季峰從一開始就走着國際化路線，與其來往的幾乎來自於世界各國，有着如此的成績也就不奇怪了。
而且很多集團的營業收入各國貢獻的數字比本土多不少，比如地產、鋼鐵、礦業等集團，其雖然成立的時間較晚，可利潤來源基本上全都是國外。
而最讓人們震驚的是第二天上午最後彙報的三家企業，之前的樂天集團、起亞汽車被季峰收購人們都知道，可最後的三家是怎麼回來？
利安德巴塞爾工業公司，世界上最大的聚合物、石化產品和燃油公司之一，其是全球聚烯烴技術、生產和市場的領導者，在全球18個國家有工廠，客戶遍佈全球120多個國家。
卡爾蔡司，相機鏡頭的世界級企業，居然也被季峰的下屬們悄無聲息的給收購了過來，這一結果當場就把無數的世人給驚的目瞪口呆。
與前兩者相比，來自加拿大的龐巴迪被收購便不算什麼了，不過龐巴迪現任總裁丹澤爾彙報完成後，激動的說其是受到了來自山打根飛機制造基地的吸引這才留任的，同時也感謝季峰讓其繼續執掌整個飛機制造產業，加拿大的飛機制造基地，將繼續製造全球最舒適的私人飛機，這一點將不會改變。
其實一年下來，季峰旗下新增的企業又何止這幾家，上次年會確定的十家收購名單，已經完成大半，元旦前剛剛將臺灣的acer、天朝的青啤收入囊中，儘管這些收購絕大多數只是控股，可無一不超過51%的股權，可以說這些企業未來的走向將取決於季峰的個人意願，當然，通常情況下季峰是不會去幹涉這些企業的正常運營的。