第199章 魔改空客A320（完）
看着眼前這架閃耀着鐵灰色的客機，陳絕腦子裡第一個想起的就是前蘇聯時期的傳奇戰鬥機米格-25。
作爲一款機身採用大量不鏽鋼結構的戰鬥機，米格-25自上世紀60年代開始就陸續打破了各種航空飛行器的極限紀錄。
最大時速3.2馬赫，與米格31和SR-71偵察機並列爲人類僅有的三大能突破熱障（2.5馬赫）的有人駕駛飛機。
要知道，即便是過去了半個多世紀，人類現役戰鬥機中能在飛行速度超過米格-25的都沒有第二架存在。
在超視距空戰模式問世之前，同時代的F15、F16在它面前都是弟弟中的弟弟。
更誇張的是，米格-25的‘不鏽鋼傳說’還不單單是它的巡航速度厲害，最恐怖的反而是它的升限高度！
根據現有的已知記錄，前蘇聯的飛行員亞歷山大·費多托夫曾經在1976年駕駛這款戰機創造37080米的極限升限高度。
3.7萬米是什麼概念？
商用飛機的巡航高度通常維持在1.2萬米以下，偵察機和氣象探測氣球最高也就飛到2.5萬米。
因爲超出2.5萬米就是航空界設定的‘高度開發上限’，超出了航空器的理論飛行上限。
而米格-25輕鬆突破這個高度，已經算是踏入了航天器的概念。
曾經有軍迷大神在論壇上提出這樣一個假設：倘若米格-25的做工好一點，氣密性提高一點，再配上抗大氣摩擦、外太空低溫等材料設備，這架不鏽鋼傳說甚至能一口氣衝出外太空，成爲人類第一代的空天戰鬥機！
而陳絕現在做的，就是將‘不鏽鋼傳說’復刻到自己的私人飛機座駕上。
在MC【鐵塊】的材料輔助下，無論是氣密性還是機身強度，這架空客的A320都足以吊打老毛子粗製的米格-25。
不過空客A320有一個先天缺陷，那就是它是現役的民航客機，機身大、載重高。
自帶的發動機V2500，是採用的國際航空發動機公司研製生產的雙轉子、軸流式、高涵道比渦輪風扇發動機。
雙發的最大推力雖說達到了22噸，與米格-25搭載的雙發R15導彈發動機參數基本持平。
但是米格-25正常起飛重量才37.5噸，而A320則是達到了75噸。
相差近兩倍的質量，這就導致了民航客機註定飛不快的原因。
當然了，這也只是約束普通的民航客機。
在回憶起米格-25這架‘不鏽鋼傳說’的性能參數後，陳絕對這架魔改的A320有了更好的改進思路。
“蒙皮、龍骨樑、機翼件全部改用【鐵塊】切片材料，只要強度跟的上，能削多薄削多薄。”
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“其餘的原機材料除了航電、飛控系統保留之外，能減配的通通砍掉。”陳絕在現場發號施令道。
這時，幾個鐵憨憨將那兩臺卸下來的V2500發動機推到了他跟前：“老闆，這臺發動機怎麼改？”
“簡單！除了扇葉和浮壁燃燒室以外，像壓氣機、渦輪的金屬件全部上【鐵塊】材料替代。還有進氣口要加導流和防冰裝置。”陳絕一邊指揮，一邊自己上手走到了一臺數控龍門加工中心旁。
將加工中心原配的沈機提供的聚晶金剛石複合片（PDC）刀組撤換，用之前合成的MC【鑽石】打磨了一套全新刀組出來。
之所以採用MC【鑽石】作爲加工刀組，是因爲陳絕抱着：“既然要魔改，那就徹底魔改到底了！”的奇葩想法。
將V2500發動機原有的空心結構的鈦合金寬弦葉片，直接改用了MC當中硬度號稱僅次於基岩的【黑曜石】。
要知道，現實裡的黑曜石硬度基本與玻璃相似只有5.6-6.2的莫氏硬度。
但是早期MC版本中，【黑曜石】的硬度設定卻是達到了逆天的50莫氏硬度！
如此爆表的硬度值，可是比自然界中的天然鑽石都高出了整整5倍！
用它來替代傳統的鈦合金單晶葉片，想想就覺得刺激。
再加上MC的【黑曜石】擁有1200點的抗爆炸性，用來安裝進託卡馬克這種核聚變裝置當壁壘抵抗幾億攝氏度的人造太陽都足夠了，拿來塞進航空發動機的燃燒室簡直就是‘大材小用’到姥姥家了！
於是在這樣一通深度魔改完成後，這兩臺通體呈現出黑紫銀三色的V2500發動機，就被鐵傀儡們重新安掛回了機翼上。
由於這處臨時搭建的航空修理廠設備有限，連給發動機試車的平臺都沒有。
陳絕索性連試都懶地試了！
“試車？”
“試它個der~”
“TMD就算飛到空中解體了都不怕，不行就虛空往腳下倒【水桶】，從外太空掉進來都摔不死。”陳絕搓了搓蒼蠅手一臉的無所謂。
彷彿對這史蒂夫這10格紅心充滿了自信。
……
對於這架花了3600萬美金買入的空客A320二手飛機，陳絕和鐵傀儡團隊前後陸續花了將近一星期的時間對它進行深度魔改施工，以及機成之後的內部裝潢。
要知道，像這種民航客機的製造時間原本是有非常嚴苛的工時規定。
畢竟事關150條乘客性命。
從設計、生產到組裝，每個環節都需要嚴格的質量控制和時間管理，想要從零開始製造A320哪怕是空客公司這樣的國際大廠最快也需要16個月。
不像波音公司那樣各種騷操作，爲了趕訂單和回收成本，愣是將波音737MAX的製造時間壓縮到了不足9天，剔除掉了很多該有的質檢環節。
這就導致了波音737MAX客機近些年連番發生質量事故，不是飛到半空掉艙門，就是莫名其妙出現摔機。
連那位‘波音吹哨人’到最後都稀裡糊塗的自殺了，可想而知這其中的水有多深了。
當然，陳絕是仗着自己開了MC外掛，能隨時隨地秒切到‘史蒂夫’狀態纔敢這樣大膽作死去試機。
當這架通體噴塗了純黑色，機身上印着魔方集團LOGO的空客A320從機庫內被拖到了室外，在陽光下閃耀着異樣的炫酷冷峻色彩時，陳絕的臉上就露出了幾分滿意之色：“帥！不枉我在這裡盯了一個長假！”
對於一個骨子裡喜歡玩模型的‘膠佬’而言，花時間在自己得意作品上那是再正常不過了。
伴隨着側面機艙門打開，陳絕搭乘舷梯進了飛機。
隨後在兩側發動機的助推下，這架魔改A320就從狹長的山谷跑道內快速擡頭騰飛。
在大幅度減重之後，它的起飛距離從1625米整整縮短到了不到800米。
航空圈裡被傳的神乎其神的‘力大磚飛’在陳絕這架私人飛機上表現地淋漓盡致。
當然了，更誇張的還要數它的飛行巡航速度！
當這架漆黑的A320爬升至12000米進行加力測試時，遠在新西伯利亞托爾馬切沃國際機場的航站樓內。
一位正盯着電腦液晶屏幕實時畫面的毛子空中交通管制員，突然眼睛大瞪，嘴裡嘣出了一句：“蘇卡不列！”
因爲就在剛纔，他發現這架剛剛申報了國際航線，編號爲‘MF01’的私人客機居然在抵達預定的飛行高度後，飛行時速從正常客機的800多公里/小時，一下子攀升到了1300公里/小時。
而且看它反饋的衛星定位數據來看，這個飛行速度貌似還在提升。
雖說對方的航行軌跡和飛行方向沒有出現偏差，但是這不正常的飛行速度還是讓他拿起麥克風，用饒舌的俄式英語問道：“MF01，呼叫MF01！你的飛行速度太快了，對前方國際航線會產生一定干擾，請適當減速！”
緊接着，無線電頻道那頭就響起了一個甕聲甕氣的回覆：“不好意思，暫時無法降速。我們老闆正着急趕回中國談一筆大合同！爲了不影響友機運行，MF01將切換到更高的巡航高度。”
“更高的巡航高度？”
毛子管制員一聽整個人都懵逼了！
因爲根據軟件顯示，這架頂着A320標籤的私人客機，此時就在12000米的高空進行巡航。
再往上爬升高度，氣壓會降低，大氣會變得非常稀薄，環境氣溫也會急劇下降。
對於機身不怎麼牢靠的民航客機而言，壓根就無法承受住再往上的巡航高度。
“再往上爬升，那不是找屎嗎？這個機組不想活命了？不怕機艙解體？”毛子管制員腦子裡一瞬間蹦出了無數個念頭。
正要進行回覆制止時，電腦屏幕上顯示的飛行高度就從12KM一路上衝，先是15KM再到20KM，一直到25KM時才堪堪保持穩定下來。
這誇張的一幕，立馬讓這位毛子管制員按下了鍵盤邊上的紅色按鈕：“主管！緊急代碼7500！MF01疑似遭遇非法干擾！”