第250章 【江浙滬船東小聚】(求月票!)

回到港島,吳光耀得知了一件事,不過並沒有太放在心上;

那就是包宇剛從倫敦購買了一條千噸級別的貨輪,花了足足20萬英鎊。

從這件事可以看得出來,吳光耀旗下的二手貨輪這麼多年來,不僅沒有貶值,反而升值了!

用經濟學來解釋,就是通貨膨脹。

吳光耀買第一艘貨輪的時候,用了才40萬美金(告訴了一條消息,還減免了5萬美元一艘),按照那個時候的匯率,才摺合10萬英鎊。

當然,在1949年10月的時候,英鎊對美元大幅貶值30%,也有一定的關係。

英鎊貶值,港幣自然也會貶值,畢竟港幣和英鎊實行的固定匯率16:1。

港幣貶值,物價自然要升高,同時工人的工資也漲的很快;當然,港島的工資再怎麼漲的快,沒有東瀛漲的快。

吳光耀多少改變了一些歷史,想當初包宇剛向自己借錢採購‘違禁’物資,吳光耀可是答應了,據後來包宇剛告訴自己,那一次他賺了15萬港幣。

他不僅歸還了自己5萬元港幣的本金,還給了1萬港幣的利息,被吳光耀隨手放進了抽屜。

這麼多年下來,憑藉那原本比歷史多出來的15萬港幣本金,包宇剛不知道又多賺了多少個15萬港幣。

這次購買20萬英鎊的貨船,想必應該沒有多少借款了吧!

當聽聞包宇剛也買了一艘貨輪的時候,吳光耀心血來潮,把港島的幾位江浙滬船東都邀請了,準備來個行業交流大會,包宇剛也在邀請之列。

以吳光耀接近200萬噸的載重量,說其他人是些小蝦小蟹也沒有錯;

但是,吳光耀有意扶持港島的船東,自然不會去打壓誰。

至今,吳光耀還沒有在港島開通什麼航運業務呢,除了這次的集裝箱海運。

在1953年6月的時候,環球航運是65萬噸的二手船,45萬噸的新油船,總計110萬噸載重量;

經過兩年的發展,環球航運已經擁有120萬噸的二手船,80萬噸的新油船(包括在建油輪)。

之所以發展這麼快,有幾個原因:

第一,因爲‘吉達協定’事件,環球航運不僅沒有受到抵制,反而名氣大增,不少歐美石油公司都願意和環球航運合作。價格低於歐美、希臘、東瀛船東;船員全部是海事學院培訓出來的,夠專業;這些都是歐美石油公司願意和環球航運合作的原因。

第二,匯豐銀行入股環球航運之後,不僅在貸款上面放鬆了條件,甚至還利用自己在歐洲的關係,介紹業務。

第三,吳光耀有意爲之,就是要在第二次中東大戰之前,擁有儘可能多的船隻。不管環球航運欠款多少,在封鎖蘇伊士的一年時間裡,都足以全部還清。

吳光耀雖然不知道那一年的時間裡,運費到底漲了多少?

但是吳光耀知道,包宇剛的‘金山號’正好在之前合同到期,東瀛的山下汽輪公司花了幾倍代價,和‘金山號’才續上約。

幾倍?

東瀛都幾倍了,歐美航線起碼也是三倍以上。

正所謂,幹一年頂三年,就是這個道理!

而包宇剛用那筆費用又貸款買了好幾艘船,這運氣比吳光耀的運氣還好!

在和衆船東準備聚會的前一天,港府突然打來電話,讓吳光耀去一趟總督府。

吳光耀似有所知,但是又不敢確定,所以帶着激動的心,來到港府。

果然是授爵的事情,吳光耀將在9月份前往倫敦,接受英女~王授銜。

這種稱號並不會給吳光耀帶來什麼實質性的利益,但是卻可以起到一個很好的保護作用;如果是迴歸後,這種頭銜送自己,自己都不會要;但現在不一樣,未來的港島治安那麼差,這個頭銜還是能唬住一些人的。

不知道怎麼回事,吳光耀將被女王授銜的事情,怎麼就被泄露了,一時間在港島引起了巨大的轟動!

要知道爵士的稱號可比太平紳士的稱號,難拿多了;

太平紳士港府就有權利決定,而爵士的稱號,那一定是英王室才能決定的事情。

就是從數量上來說,太平紳士也多了好幾十倍的人數!

25歲的殖民地爵士,可是相當的鳳毛麟角;

但是港島民衆又覺得理所當然,以吳光耀今天的事業成就,得一個男爵稱號又怎麼了?

在港島,有兩萬人在爲吳光耀工作,加上相關聯的家庭人數,就得有10萬人和吳光耀有關係;有時候港府想想這個問題就害怕,要是吳光耀有政治傾向問題,恐怕會在港島引起一陣超級騷亂。

不僅僅如此,吳光耀在東瀛,是首相和內閣大臣的座上賓;在歐美,是航運明星,值得信賴的大船東;在世界上,是開創了現代集裝箱的先行者,是‘拉鍊大王’率先生產非金屬拉鍊.......

如此多的成就,倫敦都不去拉攏,那就未免太眼瞎了!

不少好友紛紛打來電話祝賀,吳光耀總是漫不經心的說道:“一個虛名而已!”

吳光耀越是輕描淡寫,讓這些好友越發覺得吳光耀高深莫測,這位的野心怕不會侷限在一個小島,而是世界上的商界大佬吧!

確實,年輕輕輕有如此野心,也是很正常的!

........

福陞飯店

吳光耀、董浩雲、趙從衍、曹文錦、包宇剛等江浙滬籍的船東齊聚一堂。

吳光耀和其他幾人都有來往,大家會偶爾聚在一起交流一下心得。

至於所謂的競爭,好像幾人的業務不是很重合;當然,就算重合也沒有辦法,總不至於叫別人放棄吧。

趙從衍和曹文錦前幾年都走了好幾趟朝鮮半島,撈偏門賺了不少風險錢,但是兩人都適可而止,把賺的利潤買了船,在東瀛展開業務。

董浩雲有臺島地方政府支持,這幾年也賺了不少錢,殫精竭力的擴充了船隊。

唯有包宇剛是個航運新手,就連包宇剛都有點想不明白,吳光耀爲何如此提攜自己!

想當初,連匯豐銀行都不願意借錢給自己,這位絲毫不帶猶豫的借給了自己;

到如今,自己纔剛買了一艘貨輪,就帶自己來結交這些航運前輩。

如果是兩人很投緣,倒也不至於,因爲兩人的交情泛泛,不足以支撐這種提攜!

可能是這位新晉爵士,一向都樂於好施吧!

“各位,我給大家介紹一位航運新手,就是我左手旁邊的——包宇剛先生。雖然他入行晚,但我相信憑藉他銀行家的經歷,未來一定會在航運業上有所建樹!”吳光耀給幾人介紹道。

包宇剛受寵若驚,如果能得到幾位航運前輩的提攜,那自己一定能少走很多彎路。

“感謝光耀的提攜,感謝各位前輩,我初入此行,押上了我全部身家,戰戰巍巍。如果以後有什麼不懂的地方,還望各位前輩提攜一二,在下沒齒難忘。”

大家紛紛客氣一番,主要是看在吳光耀的面子上,也不會拒絕這位新晉船東。

“光耀,你那個集裝箱海運有沒有搞頭,聽說利潤挺大的?”董浩雲熱心的問道。

“有沒有搞頭,可能要你們自己去體驗,因爲環球航運也才運行1個多月,不敢打包票。如果你們有意,可以弄一艘船先試試,也可以再觀望觀望!如果你們有意的話,直接找環球集裝箱服務公司,我們可以提供一切技術支持。”吳光耀說道。

環球集裝箱服務公司旗下十幾個子公司,有集裝箱、碼頭、貨運、裝卸、貨船改造服務等子公司,提供集裝箱海運全套服務。

只要你有錢,就能讓你進入這個業務!

“那還是等等,我看看情況再說!”董浩雲看吳光耀沒有給個肯定的答覆,想來這位也不是很確定。

自己對吳光耀有恩,他沒必要騙自己。

“恩,半年之後,你們可以來調查一番。”

在後世,包宇剛、董浩雲、趙從衍是要好的朋友,三人航運的發展重點也不相同。

董氏的東方海外專營貨櫃,包宇剛的主力是油輪,趙從衍一直把散裝貨輪視爲重點。

當然,大家都有其它的業務,只是有主次發展方向而已!

至於曹文錦則在今年,也就是1955年先是和東瀛藥業公司合作,成爲了代理商;其後曹文錦雖然一直也在發展航運,但是很分散,他和馬來、泰國等政府合作,建立了不少航運公司。

這一世,這些人的業務註定要萎縮不少,因爲有吳光耀這個超級大船王出世。

其實,吳光耀更想瓜分東瀛、希臘、歐美船主的利益,對於港島船東一直以來都是打算拉攏;只是未來當發展到一定程度,難免會擠壓他們的生存空間。

“曹老弟,你去年在馬來接了一個紡織廠,今年又和東瀛藥業、化工合作,給大家說說看,是不是想棄船登陸?或者說,你不看好航運業?”趙從衍向曹文錦發出了提問。

衆人齊齊把目光看向曹文錦,包宇剛更是有點緊張,自己纔剛入行,難道還會碰上航運寒冬?

“趙大哥說笑了,航運業只會越來越旺,我怎麼可能不看好!我只不過信奉一個哲學道理——叫做雞蛋哲學,意思就是分散投資,分散風險!你們看看光耀,他的產業佈置,就知道有多麼的完美了!”曹文錦看向吳光耀,一臉的羨慕。

看把話題引到了自己身上,吳光耀只得攤攤手,無法解釋!

“我很看好航運業,特別是我們港島的航運業。你們想想,世界趨於和平,那麼只有發展經濟,各國的貿易往來就會越加頻繁,那靠的是什麼運輸方式呢?又從美利堅的發展來看,汽車保有量越來越高,工業越來越發達,需求的石油也會越來越多,其它國家也是一樣。所以啦,發展航運沒錯啦!”吳光耀大方的說出了一番未來趨勢,當然說的是有理有據。

衆人紛紛點頭,這些道理大家多少都懂一些,但是吳光耀說出來,似乎又更有說服力一樣!

接着,大家紛紛討論起航運所遇到的事情,如果誰有疑問,大家也會不藏私的解答。

這個氣氛,讓包宇剛大爲感動!

這是一個航運新手,找到了組織了啊!

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