第一百一十五章 LC銀行授信狀

吳光耀帶着賀遠章乘坐飛機,來到東瀛,立馬來到合作的能源公司,見到了野澤尚。

野澤尚會英語,讓吳光耀託這邊公司找的日語翻譯,成爲了擺設。

吳光耀直接說道:“野澤先生,東瀛現在大力發展經濟,那一定少不了能源的支持,貴公司的業務一定很繁忙吧,也一定很缺貨輪吧!”

野澤尚不知道吳光耀賣的什麼藥,風塵僕僕的來到東瀛,莫非他手裡還有貨輪?

如果是這樣,顯然最近要重視這個港島商人了!

不錯,自己的能源公司,很缺油輪。

但是因爲東瀛政府實行嚴格的外匯管控,購買新船和二手船,實在太麻煩了。

現在東瀛的客戶都喜歡租船,乾淨利落!

但是眼前年輕人的公司有嗎?

野澤尚想了想說道:“缺,莫非你們公司還有,最好是萬噸油輪!”

吳光耀開口說道:“如果貴公司能聯繫東瀛的銀行,爲我們環球航運開一個LC銀行授信狀,我們公司未來五年就有百萬噸的貨輪!”

野澤尚一聽,毫無猶豫的搖頭,說道:“這不可能,這樣我們能源公司和銀行都承擔了風險。吳先生,我們才初次合作,這不太適合吧?”

面對着這基本不可能的事情,吳光耀沒有退縮,而是先和野澤尚講起了自己的創業經歷,自己和匯豐銀行的關係。

野澤尚聽的很認真,沒想到眼前的少年,有如此傳奇的經歷,還有如此的魄力。

野澤尚聽的差不多,插話道:“吳先生,雖然我很佩服你,但是我依舊不能答應你的請求,因爲這實在太冒險了,而且我們只是第一次合作而已!”

吳光耀笑着說道:“野澤先生,請聽我說完....”

“如果你們和我們長期合作,我將對船務負責到底!船員的管理、遊輪的維修以及在任何地方出了問題,我們環球航運都會立馬乘飛機前往維修,絕不會讓你們操心。”

吳光耀說完第一條,野澤尚就動容了。

爲撒?

按道理,船租給了別人,就歸別人用了,還需要負什麼責呢?

但是環球行業的承諾,確實爲野澤尚的能源公司,節省了很多麻煩!

吳光耀看向野澤尚,看見他雖然動容,但是迅速掩蓋過去。

顯然,東瀛人都很精明,野澤尚還想吳光耀接着給他優惠!

吳光耀接着說道:“我們的管理非常完善,你大可放心。還有,如果輪船發生失事,保險公司賠付的賠償金,我一分不要,全部歸你。我會讓保險公司把保險金,全被打進你們公司的賬戶!”

野澤尚終於被吳光耀的誠心打動,因爲做航運的人都知道,海上風浪無情,風雲變幻,途中充滿了各式各樣的風險。

萬一出了意外,保險公司的賠償金數目非常可觀,也算是很不錯的彌補了損失。

放棄這筆錢,對環球航運意味着什麼,野澤尚很清楚。

精明的野澤尚考慮再三,終於答應帶吳光耀去找合作的銀行經理。

在銀行裡,野澤尚幫起了吳光耀,共同說服銀行經理,最終讓吳光耀如願以償。

吳光耀拿到了自己通往船王之路的LC銀行授信狀,立馬飛回港島,面見了桑達士。

爲什麼不是威廉,吳光耀也看明白了,有魄力幹這件事的,也只有桑達士了。

桑達士看着手中,東瀛三菱銀行爲吳光耀開的LC銀行授信狀,內心充滿震驚!

一個毫無背景、航運經驗爲零的華夏人,居然能在短短的幾天時間內,拿到了一張貨真價實的,由東瀛三菱銀行開出來的信用狀。

太不可思議了,本來自己想,如果吳光耀沒有開到這張信用狀,那麼就把目標放低一點。

五年50萬噸的載重量,自己幫他完成。

在自己看來天方夜譚的事情,居然真的被吳光耀做成了,那自己還有什麼理由退縮呢!

驚訝之餘,桑達士開始對吳光耀佩服起來,也許這位以後就是自己的夥伴,自己事業的助力。

做銀行的最講究信用,桑達士當即答應了吳光耀,並和吳光耀簽訂了合作協議書!

至此,吳光耀掃清了,船王路上的最後障礙!

所謂合作協議書,不過是吳光耀每買一艘船,匯豐貸款60%;而另外的40%,則需要吳光耀自己想辦法。

總不能空手套白狼吧!

簽訂協議過後,桑達士和吳光耀親密起來,從這一刻起,兩人的命運綁在了一起。

成功了,吳光耀是世界船王,桑達士高升爲匯豐銀行主席!

失敗了,吳光耀怕是要和四大家族爭食吃了,躋身世界級財閥,就會橫生波折了!

合約簽完過後,吳光耀邀請了桑達士和威廉兩人,也叫上了賀遠章,四人一起來到了一家西餐廳。

吃着牛排,喝着紅酒,這對吳光耀這個現代人來說,還能接受。

不過從賀遠章的表情來看,就感覺有點奇怪了,顯然還沒有適應!

桑達士是一位身材高大,風度翩翩的英吉利紳士,吃飯的動作是一板一眼,看得吳光耀強迫症都出來了。

吞下一小口牛排,押上一口紅酒,然後用毛巾擦拭嘴脣過後,桑達士說道:“吳,你的購船計劃是什麼?”

吳光耀聞言,也放下手中的餐具,說道:“首先得買幾艘二手船,然後等我認識的美利堅船務公司,在東瀛的造船廠建成過後,預定造新船。”

桑達士說道:“我認識會德豐集團的主席喬治·馬登,他同時也是遠東船務的首腦,他也許有二手貨輪要出售!”

吳光耀一聽會德豐,不由得想起後世,他被包船王收購的事情。

會德豐集團雖然爲老牌洋行,卻經歷過1974年差點被怡和收購,1985年被包船王收購成功的艱辛路程。

1974年的時候,會德豐集團的馬登已意興闌珊,安排怡和、置地兩大英洋在1976年10月21日提出收購會德豐,消息轟動市場,若然合併成功,怡和的實力將超越匯豐。

1976年,獲匯豐大幅入股的和記國際,於10月26日即時宣佈介入收購戰,期間多間英資、華資公司均盛傳有意買入。

最終,這場收購戰最終在多家公司爭奪下而難產。

吳光耀說道:“那就太感謝了,我本打算去英吉利購買二手貨輪的,如果遠東船務有合適的更好!”

果然是花花轎子人擡人,只要開頭起了,後面就能一番風順了!

.........

PG拉鍊的最後30臺拉鍊機,在五月底如約抵達港島。

在和YKK的競爭中,率先完成了100臺自動拉鍊機。

此時,在PG拉鍊工業園,已經有2000名工人,成爲名副其實的製造王國。

PG拉鍊的利潤在保證自身的發展情況下,才能爲吳光耀提供資金去發展船運。

每年看似有1500萬港幣的利潤,但是光研發就需要300萬港幣,再加上投資星城拉鍊廠,還有後續的機械增加和換代。

吳光耀預估,PG拉鍊每年可提供資金800萬港幣(200萬美金),供吳光耀發展航運。

以一艘萬噸貨輪80萬美金的價格,吳光耀需要支付40%的首付,也就是32萬美金。

常理計算一年可以增加7萬噸的載重量,但是別忘了,吳光耀基本上準備購買二手的貨輪。

再加上一艘二手的貨輪兩三年就可以還清貸款,那時候這艘貨輪又可以作爲抵押,進行再貸款。

5年時間,環球航運100萬噸的載重量就算達不到,也沒有什麼,這只是一個口號,一個目標!

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