197、電動跑車(感謝深水死貓盟主打賞)

洛杉磯。

一個賽車場內。

一團明黃色的物體在快速移動,還發出“嗡嗡”的噪音!

仔細一看,卻是一輛車頭呈子彈型、車身線條流暢的跑車在賽道內狂飆。

汽車速度很快,造型也很別緻,看起來不同於市面上一般的跑車。

跑車過彎時,速度減緩,車身漂移,輪胎摩擦地面,發出尖銳刺耳的聲音。

直線加速、轉彎漂移,圍着賽道循環跑了幾圈後,跑車停了下來,低矮的車門被推開,蜷縮鑽出了一個戴着頭盔的身影。

夏景行取下頭盔,夾在腋下,望着朝自己走過來的幾人,笑着說:“感覺很不錯,就是電機的噪音太大!”

一名中年白人攤攤手,“我也很煩那該死的噪音,但沒辦法,湊合着開吧!”

這人又問道,“其他方面呢?比如加速、駕駛體驗這些,戴倫你覺得怎麼樣?這小火箭夠不夠帶勁兒?”

“加速確實很帶勁兒,比很多跑車的加速都要快!”

夏景行拍了拍身旁的汽車外殼,“跟這外殼材料有關吧?玻璃纖維的外殼,比一般燃油車的鋁製車身要輕不少。”

中年白人哈哈笑道,“沒錯,車身重量輕盈,是讓Tzero保持高加速性能的重要原因之一。

除此之外,低扭矩也是這款車的一大特點。

在達到最大扭矩以前,傳統的內燃引擎需要一定的轉速保證。

但是tzero的扭矩不用如此,我們能瞬間達到183磅·英尺(248牛·米)的最大扭矩值,不管是轉速爲0,還是5000轉/分的最大轉速,皆可以。

去年在加州聖地馬斯的路測中,Tzero的加速表現,更是擊敗了保時捷911和法拉利F355兩款經典跑車。

他們完成“零百加速”都需要四秒多接近五秒,而我們的小火箭僅僅只用4.2秒。”

“那湯姆你們怎麼不量產呢?”

夏景行看着跟一件藝術品一樣的Tzero,暗自可惜。

這款車可以稱作現代電動跑車的教父,是目前世界上最快的電動跑車。

可是AC驅動器公司就是不願意把這款車量產。

馬丁·艾伯哈德勸過他們,埃隆·馬斯克也勸過他們。

但這家公司皆不爲所動。

湯姆·凱奇,也就是那名中年白人苦笑兩聲,爲什麼每個人都要問他們這種問題?每一次他都要不厭其煩的解釋。

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他無奈的攤起了手,“因爲22萬美金的售價,黃色小火箭註定只能成爲一件小衆的奢侈品,當成業餘愛好還行,真要量產,註定賣不出去多少輛,虧本那是一定的。

AC Propulsion(AC驅動器)只是一家小公司,我們沒有那麼多金錢和精力去投入研發,也承擔不起失敗的風險。”

夏景行點頭,不再相勸,反正AC驅動器已經把Tzero的相關技術授權給特斯拉了。

AC驅動器不敢幹的事情,就由特斯拉來代勞了。

Tzero這款車,名字含義很有趣,“T”代表時間“Time”,“zero”代表零,代表開始。

結果剛開始,就結束了。

AC驅動器一共造了三輛車,一輛賣出去了,一輛給湯姆·凱奇這個公司總裁在用,還有一輛就是面前這輛了。

Tzero因爲子彈頭的造型和顏色,以及超快的加速,還有個別名——“黃色小火箭”。

“這輛小火箭續航里程是多少呢?”

湯姆介紹道,“1997年剛推出那會兒,用的是酸性電池,續航里程只有50公里。

去年我們使用了筆記本電腦用的鋰電池,續航里程顯著提高,已經達到了150公里左右。

但有幾個條件,速度必須維持在60公里/小時,還得是平坦路面,才能保持這個續航里程。

如果是跑山路,或者暴力駕駛,續航里程還得下降20%。”

夏景行繼續問:“充電的話,普通的120瓦或者240瓦插座就行了是吧?”

湯姆點頭,“是的,給汽車充電是非常方便的。”

夏景行和湯姆兩個聊得火熱,艾伯哈德和塔彭寧則抱着手站在旁邊,沒怎麼插話,就一直那樣靜靜地聆聽兩人對話。

今天他們是陪夏景行一起來試駕Tzero的,讓董事長、大金主感受一下電動跑車的魅力,同時也和AC驅動器公司聊一些商業合作。

AC驅動器的主營業務是:爲整車廠生產驅動系統、電池管理系統、車輛管理系統和車輛到電網系統。

特斯拉要生產汽車,除了需要用到已經到手的Tzero車型的相關技術授權外,其他配件也還需要找AC驅動器下訂單。

夏景行再次打量了這臺低矮的跑車幾眼,問道:“你這車賣不賣?”

湯姆搖頭,“公司就這一輛測試車了。”

“你不是還有一輛嗎?乾脆把這輛賣給我得了。”

夏景行覺得這車很有收藏價值。

前世三輛小火箭,只有一輛保存了下來,其他的全壞了。

全球獨此一輛,多少汽車收藏量求而不得!

“那好吧,你想要就拿走吧!”

湯姆也沒堅持,他覺得夏景行也是愛車之人,不然也不會投幾百萬美金給特斯拉了。

雖然AC驅動器公司不想去量產電動跑車,認爲大概率會失敗。

但看見有人興致高昂的去推動這項事業,從個人情感上,他還是很支持的。

另外,夏景行也是一位很有潛力的創業者,值得他交好。

湯姆想起一件事來,對三人說道:“哎,對了,有個人想跟你們聊聊。”

“誰啊?”夏景行問。

“埃隆·馬斯克,一個造火箭的硅谷狂人!”

湯姆笑着說:“他跟我也是朋友,他一直很關注電動車領域。

當初看特斯拉融資艱難,我本想爲你們引薦他的。

可隨後不久,特斯拉就完成了A輪融資,我也就放棄了這個想法。

前段時間,馬斯克再次找到我,問我認不認識你們?他想跟你們聊聊。”

“聊什麼啊?他想投資我們嗎?”

塔彭寧笑着問道。

“估計是吧!你們要不要見見他?”

湯姆一邊說話,一邊拿目光掃過三人,主要目光都放在了夏景行身上,因爲他知道這纔是大股東和最終決策人。

艾伯哈德頓時來了興趣,“馬斯克,就是之前賣了貝寶賺了一億多美金的那個富豪?”

湯姆點頭微笑,“對,就是他,手裡有不少現金!

你們如果想在電動汽車領域有一番作爲,可能需要海量的資金。

我覺得你們不妨見見他,多一個股東,也能多一份力量。”

塔彭寧和艾伯哈德有所意動,紛紛把目光投向夏景行。

夏景行心裡在想,馬斯克終於還是找上門來了。

自己要不要見他呢?

很快,他心中就有了決斷,反正特斯拉已經被他搶先投資了,也不怕馬斯克來截胡,見見也無妨。

“好,那我們就見見吧!”

塔彭寧和艾伯哈德對視了一眼,皆有點懊悔。

要是他們再拖一個月融資就好了,多一個投資人來競爭,對他倆來說,不是什麼壞事,說不定能夠拿到更優厚的投資條件。

而且,馬斯克可不是什麼籍籍無名的小人物。

貝寶十五億美金的估值被eaby併購,馬斯克手裡的錢可都是實打實的。

臉書雖然有5億多美金估值,但畢竟是估值,夏景行持股超過六成,賬面身價不低,可卻還沒落到實處。

兩相一對比,明顯馬斯克略勝一籌!

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