莊建業話音未落，在場的媒體記者們一個個便面露震驚，指的是哪一個？
莊建業一說就說了兩個！
去年新德里航空公司剛剛服役沒多久的A320客機，在班加羅爾降落時，距離跑道不足四百米一頭栽下，墜毀起火，包括機組成員在內一共146人中92人遇難。
事後新德里航空管理局，會同歐洲航空管理委員會，法國航空管理局以及空客公司組成聯合調查委員會，對此次事故展開調查。
由於航空事故的複雜性，儘管已經過去了一年多的時間，但詳細的調查報告依舊沒有出來，預計要到明年下半年才能給出初步的調查報告。
不過相比於新德里航空公司的這起事故，最讓空客公司丟臉的是1988年的空客航展墜毀事件。
當時載滿乘客的法航客機爲了炫耀A320優異性能，竟然飛臨航展現場，做了個低空通場，結果玩兒脫了，一跟頭栽進了跑道盡頭的樹林裡，造成了3人遇難，數十人受傷。
但這並不是關鍵的，最主要的是當時在航展的媒體記者們用鏡頭記錄了A320地空飛掠到最後拍到地上起火的全過程。
要知道這可是A320的航展首秀，空客公司的高層還指望着這架幾何全歐洲力量的優質機型在未來的幹線客機市場上大放異彩呢，結果卻是出師未捷身先死，空客高層老臉都被捶腫了。
一下子就讓A320的口碑跌倒了谷底，好不容易把口碑挽回了些，新德里航空公司的A320又NM出事兒了，大洋彼岸的波音和麥道自然不能放過這個機會，大肆貶低空客飛機的安全性，甚至在廣告裡暗示，坐美國飛機是享受，做歐洲飛機可能會送命。
面對這種情況，空客的高管們都快瘋了。
沒辦法，只能通過種種手段，將事故原因往飛行員的身上推，俗稱甩鍋，爲此空客連修改飛行記錄儀（俗稱黑匣子）數據這麼操蛋的事兒都做得出來。
只不過方方面面做得不太圓潤，被人給抓到了小把柄，公信力受到了質疑，正想着找其他背鍋的呢，結果莊建業在彙集近百位西方主要媒體的記者會上給出了一個驚人的猛料：
令空客A320系列出道即完蛋，整個歐洲腦仁疼的兩起事故或許有另一番不同以往的新發現。
“莊先生你的意思是說，奧多海姆創辦的W公司所提供的高端航材是這兩起事故的主因？那您有什麼證據嗎？”
一位中年男記者終於在話筒的搶奪戰中取得了勝利，如願以償的問了一個很尖銳的問題，莊建業卻嘴角泛起一抹苦笑：“證據？這位先生，你不覺得這兩年空難發生的有點兒多嗎？”
中年男記者愣了一下，可還沒等他反應過來就聽莊建業提高語氣緩緩說道：“除了上述兩起空難外，1989年9月19日，法國聯合航空的一架航班號爲772的美國麥道公司生產的DC—10型寬體客機在飛往非洲的空中突然爆炸解體。
1991年2月1日，美國全美航空的一架編號爲1493的波音737—300客機降落時衝出跑道，造成23人遇難，數十人受傷。
1991年5月26日，意大利；勞達航空公司的一架編號爲004的波音767在執行泰國上空突然空中解體，機上223人全部遇難。”
說到這裡莊建業停頓了一下，而現場的氣氛卻已經被一條條悲慘的空難弄得十分凝重，莊建業再次擰開水，灌了兩口，讓快冒煙兒的嗓子總算是舒服了些，這才重新對着話筒擲地有聲的說道：“算上剛纔我說的兩起A320的空難，各位可以掰着指頭算一算，從1988年開始惡性空難幾乎每年都會發生，特別是今年，也就是所有人都在見證歷史的1991年，已經有兩起空難發生了。
我親愛的朋友們，請擦亮你們的眼睛，在我們見證國際政治經濟的重大歷史的時候，航空史上最卑劣，最骯髒，最沒有人性的交易正在蠶食着每個人的生命，因爲這些飛機，這些航空製造企業，這些航空公司都有一個共同點，那就是他們應用了W公司提供的高端航材。”
“他是在誹謗！莊建業是在誹謗！”
莊建業這番話剛一出口，媒體平臺上的記者還未如何，觀衆席上的奧多海姆卻受不了了，跳着腳開始大罵。
隨後轉過頭看向李斯特，氣鼓鼓的說：“李斯特先生，我現在就聘任你爲我的法律顧問，我要狀告騰飛集團和莊建業，我要讓他們知道誹謗的代價。”
奧多海姆是真的氣着了，近些年的空難被莊建業如同屎盆子一般一個接一個扣到W公司的腦袋上，簡直就是往死裡整W公司，這要是不反擊，奧多海姆只覺得簡直不配做人。
於是狀告騰飛集團的決定他做的是毫不猶豫，哪怕爲此砸再多的錢也在所不惜。
然而讓他意外的是，他如此暴躁的怒吼卻沒有迎來李斯特的任何反應，轉頭一看卻發現李斯特正不緊不慢的收拾着望遠鏡和照相機，一副準備盡興離開的模樣。
見狀奧多海姆臉色一沉：“李斯特先生，你這是什麼意思？”
“意思很簡單，我不想跟着一條滿是窟窿的船一同沉下去。”李斯特根本沒有搭理奧多海姆，直接拎着東西站起身，剛準備離開，忽的一下停住了腳步，片這頭對着奧多海姆說道：“我真的不知道泰勒跟你混在一起，感情的問題我說不清楚，但泰勒在我這兒涉及了不少商業上的機密，我會爲此向她和你發起訴訟，恩，就這樣，祝您好運，奧多海姆先生。”
李斯特衝着奧多海姆十分紳士的點了下頭，然後就這麼大步流星的揚長而去。
看着李斯特離開的背影，奧多海姆氣的是咬牙切齒，一拳打在欄杆上，正準備發狠連李斯特一同幹掉，可還沒人他理清思路就聽媒體發佈平臺上一位記者開口問：
“莊先生您剛纔說高端航材會被人篡改數據？是真的嗎？”
“當然！”莊建業非常自信的大聲回答：“對於一家擁有70%以上壟斷份額的企業來說，做點兒數據上的修改簡直太容易了，不過還有更容易的，比如說可以從東歐和蘇聯那些政局動盪的國家低價購買某些不合格的產品，然後高價兜售給各大航空製造公司，然後出示些類似A、B合同的鑑定書，那個叫做里奧多夫的安全分析師最擅長做這個，不信你們去查查，9成9的W公司的材料報告裡有這個人的名字。”
“莊先生，你怎麼確定W公司造假？”另一位記者問。
聞言，莊建業臉色變得十分悲慼，衝着那位提問的記者搖了搖頭：“我覺得你不該在這裡問我，而是應該問問那些在過去幾年裡因爲W公司高端航材質量問題而慘死的亡魂，他們會告訴你一切，而我們只想讓他們安息！”
話音未落，莊建業轉身就走，毫不拖泥帶水，瀟灑的一塌糊塗，而觀衆席上的奧多海姆卻是手腳冰涼，靈魂都開始顫慄！