第一千一百四十八章 壓一壓

被留在原地的“友商”們當時都懵了,先不說總部首長髮飆是什麼後果,單就說以參考WD—63ZB大功率渦軸發動機作爲行業標準來推行,就要了他們這些人的親命了。

WD—63ZB大功率渦軸發動機的標準那是高嗎?簡直高到了天上去了好不好。

別說是國內的渦軸發動機生產廠商了,就是俄國的產品都很難達到WD—63ZB大功率渦軸發動機標準。

不說其他的的,單單油耗這一項,WD—63ZB大功率渦軸發動機就能甩一票俄國渦軸八條大街。

至於可維護性、大修間隔時間,全週期使用壽命,應急功率持續時間等關鍵指標,更是按着俄國同類渦軸發動機在地上使勁兒的摩擦再摩擦。

這要是放在參觀國家燃氣動力實驗室前,這些“友商”們打死都不會相信,可是在看過之後,即便最不相信的人都無法可說。

事實也的確如此。

WD—63ZB大功率渦軸發動機是站在WD—45Z渦軸發動機基礎上發展的放大型,加裝了2級軸流式氣壓機,相較於WD—45Z渦軸發動機擁有更大的空氣流量。

WD—63ZB大功率渦軸發動機採用單轉子燃氣發生器、自由渦輪轉子與燃氣發生器轉子同心的總體佈局。

自由渦輪軸爲前伸軸設計,支點少、長度短、結構緊湊、傳動效率高。

除此之外,WD—63ZB大功率渦軸發動機上的前3級爲跨聲速設計。

迴流環形燃燒室充分利用離心式壓氣機後的空間,縮短了壓氣機和渦輪轉子之間跨距,提高了轉子的剛性。

正因爲如此,WD—63ZB大功率渦軸發動機能有這般優異的性能並非說說而已,真真的用了不少渦軸發動機領域前所未有的新技術,新工藝。

這些個東西別說他們這些“友商”們沒有了,就算是有,也沒幾家能玩兒的起。

不說別說的,前3級壓氣機採用跨聲速設計就不是一般廠家能搞得定的,除了需要龐大的空氣動力學數據積累外;工藝的要求更是高得令人咋舌。

在這方面騰飛集團有自己專業的航空、航天工業設計軟件,配合強有力的風洞試驗,積累了大量的實驗與應用數據。

工藝上,跨聲速壓氣機通常採用整體葉盤設計,這個領域對騰飛集團並不陌生,他們的線性摩擦焊接機就是這類設計製造的關鍵設備。

有了經驗,有了工藝,做起來自然不難。

問題是這類部件的生產製造對騰飛集團不難,對其他“友商”可就是高不可攀的存在了。

那是要積累沒積累,要設備沒設備,甚至於連基本的理論都沒有,這讓他們怎麼做?

從零開始?

那得多累!

啥也不做,繼續老路?

沒看總部首長已經發飆了,萬一真的動真格抓一兩個典型真讓淘汰倒閉呢?

正因爲如此,不少人走出國家燃氣動力實驗室時是憂心忡忡的,不知道今後該怎麼辦纔好。

不過也有少部分人覺得無所謂,認爲總部首長不說是敲打一下他們,動真格的還不至於,畢竟這麼多年了,總部的各級首長給他們發飆的次數沒有一百也有八十了,比總部首長這次更嚴重他們都見過。

最後又如何?

他們一個個的還不是活的好好的,國營單位,還是支柱型國營企業,國家能離得了他們?

再說了,騰飛集團的WD—63ZB大功率渦軸發動機是很優秀,但真的無懈可擊嗎?

顯然不是,身上的確定同樣很明顯。

一個是產能低;另一個就是價格真心貴。

這樣的情況下,部隊的裝備速率必然很低,在無法滿足需求的情況下,最後部隊還是要指着他們這些支柱才能撐下去。

所以他們不但不用擔心,甚至還能通過承接WD—63ZB大功率渦軸發動機的生產,把自己的設備、廠房啥的更新一下,反而壞事兒變成了好事兒。

因此這部分“友商”可謂是繼續我行我素,這麼總部首長髮飆,什麼行業標準繼續當做耳邊風,是該怎麼幹就怎麼幹。

結果,總部首長也沒慣着,直接就把這些“友商”的經費給停了不說,還把這幾個“友商”承擔的研製型號一個不剩全都砍了。

這幾個“友商”這才意識到總部首長是動真格的,當時就慌了,開始跑關係,找人,想讓總部首長收回成命。

總部首長連搭理都不搭理,就是看着這幾個“友商”死翹翹。

這要是放在以前,兔死狐悲之下,其他“友商”就會結成統一戰線共進退,總部礙於渦軸的生產自然是大事化小,小事化了。

可這一次,沒有那個“友商”不開眼搞什麼統一戰線了,要知道他們在統一戰線也沒用,因爲騰飛集團的渦軸發動機生產廠一直在擴大產能。

某生產想要統一戰線一下,維護他們老渦軸的利益,結果他們這邊剛放出風聲,總部就把訂購渦軸8E的訂單交給了騰飛集團,專爲採購同級別的WD—43Z渦軸發動機。

這下某廠徹底傻眼了,立刻閉嘴,權當什麼都沒發生,然後關起門來安安穩穩研究行業新標準,開始艱難的技術升級之路。

其他“友商”一看,老傳統是走不下去了,還是想辦法自己找條出路吧。

於是有的轉產、有的繼續耕耘、有的被人兼併,有的發展壯大。

總而言之,被騰飛集團這麼一攪和,再加上總部首長的發力,被視爲硬骨頭的渦軸發動機領域終於開啓了自我革新之路。

總部首長對此是樂見其成的,甚至還有很深厚的期待,畢竟,在這輪改革中,市場化競爭將成爲重點,因此不單單是渦輪發動機領域要建立競爭化的市場機制,更高的航空產業,航天產業同樣如此。

所以,這次對渦軸發動機領域的改革可以看作是一次試點,當然,想要最終完成,還需要哪些“友商”整合完畢了再說。

但這不耽擱總部首長偶爾偏袒一下,畢竟騰飛集團一家獨大也不符合改革預期,怎麼也要給“友商”的整合擠出充裕的時間。

所以這段時間總部首長對騰飛集團同樣鼻子不是鼻子,臉不是臉,總想找點兒小毛病壓一壓。

可問題是騰飛集團在渦軸領域已經算是世界先進了,總部首長就算想找也找不到,最後沒辦法只能從價錢上說事兒。

但這又偏偏對騰飛集團來說是最不是事兒的事兒,沒辦法,誰讓人騰飛集團把大功率渦軸做成了都門生意了呢。

對此,跟着下樓的蔣亮是相當清楚的,但有些事兒既不能說,也不能勸,所以他對炮兵部隊領導那幽怨的目光乾脆視而不見,準備乘車去機場,瞧瞧直8plus執行任務後的情況。

然而還沒等蔣亮踏上吉普車,不遠處就聽到一個人大聲叫嚷:“我出錢,我有的是錢,你們幫我運東西,多少錢都行……”

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