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而對於輪胎這樣的橡膠製品而言，最怕的其實就是這樣大溫差的反覆考驗了。
而且一旦長期在這樣的環境裡工作，那就會大大影響航空輪胎的壽命。
也正因如此，這航空輪胎的科技含量那可是相當高的。
而目前全球能夠製造航空輪胎的公司，數來數去，也就只有17家。
而這份名單裡，咱們有四家公司上榜，當然這些公司名氣都不算大。
在業界內的排名，那就更不用說了，產能和市場份額自然也是非常‘喜人’。
目前我們國內的航空市場，光是民用領域，每年就要消耗差不多五十萬條輪胎，甚至更多。
而我們這個市場的份額，也差不多要有小十億美元左右。
可是我們的航空輪胎幾乎百分之九十幾都是靠進口的。
而主要進口輪胎的企業，主要是向米其林，固特異，還有普利司通這樣的老牌強企業進口。
而更讓人咬牙切齒的是，這些公司雖然可以放寬進口輪胎給咱們，但在技術上卻卡的特別的死。
基本一丟丟都不願意轉讓給咱們！
更可恨的是，他們還在境內實行全面輪胎回收制度。
就是說，所有的航空輪胎，只要磨損的不能用了，人家就負責回收。
也就是說，人家連廢舊輪胎，都不願意流入到你的手裡，所以你根本就別想搞回去研究。
更更可恨的是，人家把這些輪胎回收之後，在從新處理加工之後，在翻新成新的輪胎，然後還賣給你……
而咱們的國內那些民航公司還不得不捏着鼻子買入……
麼得辦法，雖然國內也有幾家公司號稱能夠生產航空輪胎，可他們產的輪胎，無論從低阻力，還是耐磨，耐爆，抗衝擊等方面性能都比國外的輪胎差的太遠。
所以哪怕你明知道，人家賣給你的是翻新胎，你也不得捏着鼻子買下來用。
誰讓咱們自己生產不出那種高規格的航空輪胎呢！
至於說軍方，那就更不用說了，雖然咱們也有幾個國產廠子能夠生產所謂的航空輪胎。
但是不到萬不得已，軍方一般是不會用的。
只能說可以用來當成替代品，一旦被卡的時候，拿來用。
但平時是真的不會用，因爲真的太影響戰機的性能了。
要知道戰機的要求，和民航可不一樣。
民航都有規整的機場，給這些飛機起降。
而對於空軍來說，有時候就要在臨時搭建的野戰機場裡起降，而那些野戰機場的環境和正規機場根本就沒法比。
就是簡易水泥板路，有的就是鐵板路，對輪胎的要求可是非常高的。
滑行距離短，不光是考驗飛行員的技術，還考驗飛機的輪胎。
如果你的飛機輪胎不合格，那分分鐘都能釀成機毀人亡的慘劇。
所以咱們每年都要從俄羅斯大量進口航空輪胎。
因爲民用航空輪胎的規格就已經夠高了，而軍用航空輪胎的要求規格更高！
民用航空輪胎的內層，也許需要三十幾層的內襯層面。
這裡面又鋼絲骨，還有芳綸，以及特殊複合材料織物等等。
而軍用的航空輪胎對層數的要求可能就會更高，甚至可能要達到四十層。
尤其是大型軍用運輸機，那對輪胎的要求就更高了。
因爲這種運輸機，經常要求在野戰機場起降，而且還要短距離降落和起飛。
而那些野戰機場，甚至就是一些砂石路面，對飛機輪胎的抗爆性要求那可不是一般的高。
就比如鷹醬的C-17全球霸主，那玩意在阿富汗和中東，經常在沒有機場的情況下起降。
要知道他們飛機上，可都裝着幾十噸的物資呢。
可人家就敢在砂石路面降落，這對飛機輪胎的要求，那可不是一般的高。
這時候就體現出固特異，在航空輪胎方面的造詣了。
如果說米其林是航空輪胎領域的霸主，那固特異，絕對在這個領域可以說自己是二當家。
米其林把子午線輪胎玩的出神入化，而固特異則是把芳綸骨架技術玩的那叫一個淋漓盡致。
芳綸這玩意可能很不多人都不熟悉，但如果說起凱夫拉，那大家肯定就都聽說過了吧！
其實凱夫拉防彈衣的主要成分，就是芳綸！
這就是一種超高強度的化工纖維，作用可絕不僅僅是用來製造防彈衣。
可是在很多領域都有非常重要的作用的。
就比如鷹醬就用這玩意做航發的縫合材料，還會用在飛機制造的關鍵零部件焊接領域。
反正這玩意有着超高的強度和韌度，甚至在某些工況環境裡，比非常脆的碳纖維還要好用。
而米國人老早就把這玩意用到了輪胎製造上。
就比如法國人用鋼絲編制的子午線，作爲輪胎的內襯層。
而且在很多方面都申請了專利，子午線輪胎在國外就名聲大噪。
甚至在民用領域，基本已經實現了百分百的子午線率。
可是後來鷹醬發現，用芳烴作爲編制骨架，然後在附以其他織物作爲內襯層，製造出來的輪胎性能就更好。
尤其是在抗衝擊和抗暴方面，那性能簡直就是槓槓滴。
比起米其林的子午線輪胎，那性能不但一點不弱，甚至還強了不老少。
於是這種輪胎很快就被用在了航空輪胎上，尤其是在軍用航空輪胎方面就用的最多。
而這方面，咱們的創造力，可就比人家弱的不是一星半點了。
本來咱們造芳綸的技術就不如人家，再把芳綸做成航空輪胎，首先要面對的是人家的專利封鎖，然後還有技術封鎖。
所以咱們雖然也是想出了很多突破的辦法，對最後效果都不是特別好。
這也就難怪，老大哥會把這種東西，拿出來和咱們做談判條件了。
而且不光是航空輪胎咱們急缺，連帶着剎車系統咱們也一樣缺。
就比如那航空輪胎上用的剎車片，咱們一樣造不出。
所以這戰鬥機的輪胎，和剎車系統，就成了老大哥捆綁子啊一起，提出作爲交換的籌碼了。
而咱們一聽，不由得樂了……
這航空輪胎吧，咱們以前確實不行，但是現在咱們突然就行了啊！
爲啥，就是因爲有星火科技的介入啊！
要說肖鋒以前也在材料這一塊，給星火科技的克隆專家們提出了條件。
咱們在材料科學方面和國外差的真是太遠太多了。
現在幾乎每個發達國家手裡都掌握着一手特別出色的材料，既可以軍用又可以民用的。
你就比如老美玩的出神入化的芳綸，軍用能早防彈衣，民用還能造輪胎。
還有人家的耐力絲，coolmax等一系列的化工材料都是你日常生活離不開的。
德國方面巴弗斯手裡掌握的各種材料就更不用提了，防鏽塗料，還有鍍膜材料，都是很多工業品不可或缺的。
日本人的東麗碳纖維啥的就更不用說了。
而反觀我們國內，就缺這麼一款上可軍用，下可民用的材料。
於是肖鋒就叮囑星火科技的克隆專家，首先要搞出一款萬能材料出來。
能用在多個領域的。
結果還別說，通過一段時間的還原復辟，這幫克隆專家還真就搞出來一款名叫可立粉的萬能材料出來。
而且根據他們的介紹，這可是第一款具備超級性能的星際材料。
啥叫星際材料，就是說上可以用來製造火箭衛星，宇宙飛船。
下可以用來製造衣服，鞋帽。
就和大豆一樣，不光是在工業機械加工和製造領域，又或者是在民用的食品領域，都有着萬能的作用。
而這款可立粉也是具備了同樣的特效。
而這種可立粉末的來源，則是一種通過特殊工藝和途徑培養出來的海洋藻類植物。
通過對這些藻類進行培養，然後烘乾，萃取之後得出這種可立粉產物。
而這種產物就可以製造出很多其他的工業製品了。
就比如在加熱到一定程度，然後和乳膠，還有芳綸，石墨烯等製品混合在一起，在通過特殊發泡工藝，就可以製造出一款超級輪胎。
而這種輪胎，在法爾肯人的世界裡，尤其是在他們剛剛進入星際時代的時候，這種輪胎可起到了至關重要的作用。
這玩意的主要原理，就是用芳綸和石墨烯等材料搭建骨架，以蜂巢的形式搭建，然後這種可立粉和乳膠混合後會變成從滿空氣的小氣泡。
最後就編織成一個輪胎，而這種輪胎就是自充氣輪胎，並且擁有超高的強度，和耐磨抗衝擊的性能。
耐高溫，耐溫差，耐速升溫的性能就更不用提了。
而且隨着溫度變化，這種輪胎還能自動完成充放氣調節，甚至還能自動調節輪胎檯面的紋路，來保證輪胎適應各種地面環境。
在沒有加裝任何控制芯片的情況下，光是靠加工工藝，就製造出這麼一款帶魔幻效果的智能化輪胎。
這已經是一款劃時代的產品了！
而這款輪胎誕生之後，第一個用上的自然是咱們的軍方。
說實話咱們的軍方，在瞭解了這款輪胎的特性之後，簡直就震驚了。
如果不是後來進行了千百次的實驗，證實了這款輪胎的可靠性，軍方恐怕真差點沒把輪胎製造方當騙子給抓了……