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所以這時候，當汪總聽到夏洪濤敢當面給出這樣質保，當時也就沒脾氣了。
雖然以前也聽說過國內機牀這不好，那不好的會出各種問題。
可那些機牀企業，又有哪家敢拍胸脯說給你一年之內替換，三年包修，終身質保的啊？
沒有！
別說國內沒有，國際上的就更是沒有了。
這樣在一想，人家敢開出這樣的合同，果然是有道理的哈！
在想想，最近好像確實很多大型國企都在和他們有合作。
就連鐵老大那麼傲氣的單位，都和他們展開了深度密切的合作，果然這家公司確實是遊戲真本事的。
而到了現在，在想想來之前，有很多人拜訪自己，請求自己做個說客。
來勸說，或者是試探一下這家企業有沒有搬遷的意思。
這時候就已經沒必要了！
因爲在來的路上，他還看到了好多軍方的代表呢，就都在這裡和星火科技的工程師們在協商什麼呢。
恰好其中有個他還認識，是他以前在某單位時候的一個老相識。
之前還打了聲招呼，然後打算晚上一起聚會吃個飯來着……
想到這，汪總也就不再糾結於，勸說星火科技搬遷到魔都去了。
而是開始和夏洪濤打起了太極，讓手下的人和星火科技的工程師們，探討其了一些機牀的細節。
畢竟他們商飛需要的很多加工機牀，都是特定的。
你就比如他們需要加工航發的機牀，肯定和軍用的需求就不一樣。
軍用的發動機，設計原理首先考慮的就是升力，和推重比。
推重比越大自然是越好，然後就是可靠和耐用性，以及是不是易於保養。
至於經濟型，那則是放在最後面的。
而民用的航發設計思路就完全不一樣了，首先要考慮的就是耐用性，和性價比。
說白了就是推重比可以先放一邊，但你這發動機首先要可靠，耐用，然後就是要易於保養。
燃油經濟性要好，用起來要省油，省錢，省心。
畢竟咱們可不像米國佬，和毛熊，人家國內有油田，在中東還控制着不少產油國。
所以人家不缺油，也不用太考慮什麼燃油經濟性的問題。
所以米國佬纔敢財大氣粗的，把軍用飛機的發動機，改一改就用到什麼波音737，747上面。
但咱們可沒人家那樣的資本。
如果從民用角度考慮，設計發動機，燃油經濟性肯定是第一位的。
畢竟這飛機可和汽車不一樣，汽車發動機你就是在這麼做，也就是百公里差個十幾升油。
可是航空方面，如果你發動機做不好，那百公里油耗，可是論噸來計算的。
一噸航空燃油的成本是多少？
任何一家航空公司都會算賬的。
所以造飛機，不是說你把飛機造出來就完事了，你還要考慮使用成本。
畢竟大多數民航公司是要賺錢的。
否則，咱們也不會大量進口波音和空客的飛機，而不進口毛熊的伊爾系列和圖系列了。
要知道最早咱們大量建設民用航空的時候，也曾經引進過一批伊爾-76客機。
可是用了沒幾年，最後就放棄了。
沒別的原因，就是因爲毛熊的客機，噪音大，油耗高，可靠性差，今天這裡壞，明天哪裡壞。
不是在去加油的路上，就是在去維修的路上，最後搞得航空公司也是不厭其煩，最後不得不放棄了。
而現在咱們商飛，在造飛機這一塊，已經是攻克了大部分的問題。
也就差最後的發動機這一塊，一直是沒能解決了。
所以這次來採購設備的汪總，對這些機牀這一塊可是非常重視的。
畢竟他也是得到了上級的指示的，這次如果能把採購任務做好，那今後他還是能再向上衝一衝的。
否則，採購不到合適的設備，造不出航發，脖子一卡就在等個十年。
要是那樣的話，那他可能就真的要原地踏步到退休了。
所以本着對自己負責，對上級負責，和對公司負責的態度，汪總這時也就不再考慮其他的了。
而是放手讓自己帶來的工程師，開始和星火科技的工程師交流，探討。
看看星火科技這邊，能不能根據商飛的要求，幫他們設計出可以用來加工適用於他們民用航空發動機製造的機牀來。
主要就是大型的珩磨機，和立式龍門銑牀之類大大型機牀。
反正星火科技這邊自己都已經說了，以前是幫軍方設計出了類似的機牀。
那他們商飛這邊的要求也不高，比軍方的規格低一點，價格能便宜一些就最好。
看看能不能把那些機牀改一改，然後給他們用。
畢竟這裡面還涉及到一個保密的問題，所以汪總這邊也有些擔心。
畢竟幹部做到他這個階段，對於很多事情都是非常敏感的。
尤其是近些年，上層對於軍用武器系統保密抓的是越來越嚴格。
最近幾年更是系統內頻頻傳出有亂伸手的人被抓的消息，也是讓他這樣的老一輩很是有感慨的。
像他們這個級別的人，萬一要是因爲一點小事行差踏錯，最後招惹上什麼麻煩，那就太不划算了。
汪總不在說話，甚至還找了個藉口溜了出去。
只留下他帶來的工程師們，和星火科技的工程師們，在會議室裡熱火朝天的在討論各種機牀的參數。
要不就是商飛的工程師們，提出自己要加工的工件的暢想，然後問星火科技的工程師，看看有沒有什麼辦法能夠把這樣的工件給加工出來。
當然除了航發上的零部件之外，還有就是各種鋪絲機，和鋪帶機方面的需求了。
這些個機牀，原本都是西班牙姆託雷斯機牀廠的特長設備。
波音，空客，達索，落馬，蘇霍伊這些全球大名鼎鼎的航空工具研發企業。
只要是飛機上需要使用大量符合材料的，就沒有不從他們家採購機牀的。
這些機牀，就是他們的絕活。
哪怕是米國人，也一樣要在這方面，向西班牙人豎起大拇哥。
此前咱們也想從西班牙方面採購一些這樣的設備，可惜這些機牀被他們卡的特別死。
想要進口，人家根本都不和咱們談。
最近幾年，咱們在碳纖維材料方面的研發，也是有所突破。
T800級別的碳纖維，咱們已經基本能夠做到自產自足了。
不過這水平，也就算是到了碳纖維的中等水平而已。
而真正的高端研發生產，還是在日本東麗，和米國公司的手裡。
日本方面，基本已經是做到T1000大量生產，T1200已經基本研發成熟，隨時可以替換了。
算是領先咱們兩代……
而人家米國那邊，T1500和T2000的理論，都已經完成了，現在在實驗室裡已經是實驗做的熱火朝天了。
當然距離正是投產，可能還有個十年的時間。
而現在咱們的問題是碳纖維雖然能產，但真正能把碳纖維更好的應用起來，卻做不到。
因爲咱們沒有合適的鋪絲機！
雖然也可以在網絡上看到，各種突破的新聞，但如果你說真正的應用，呵呵，那就很抱歉的。
而這次商飛的工程師們和星火科技的工程師，探討的另外一個項目，就是想看看星火科技能不能生產出合格的鋪絲機來。
現在的大型客機上面，複合材料應用的非常多。
你就比如大型客機客艙內襯，只要坐過飛機的人都知道。
尤其是坐在靠機窗位置的客人，還都和機艙內壁有過親密接觸。
就是那些白色的像塑料一樣的內壁，其實就是複合材料製成的。
製造這種內艙壁主要使用的機牀，就是自動鋪絲機。
而機翼內部的油箱，也是大量使用複合材料製成的。
而這些複合材料，大部分就是碳纖維……
由此可見，這自動鋪絲機和自動鋪帶機，對於製造飛機的重要性。
這樣的設備，關鍵是咱們還真就沒有。
現在就看星火科技能不能幫忙解決了。
畢竟此前就有傳聞，說他們好像造出了幾臺這樣的小型化設備，都已經轉給哈飛，和沈飛還有成飛了。
這纔有了最近一段時間，我國軍機質量大幅提升的各種新聞。
就比如前段時間，我們的某20系列飛機，甚至還突防了某大國聯合幾個爪牙打手，在某海地區組織的軍事演習。
我方的戰機，先是高速掠海，躲避了對方的雷達。
後來還突破了對方的空中防禦圈，最後在對方的幾艘旗艦上方，畫了幾個SB兩個字母。、
據說可是把對方的指揮官給搞得又驚又怒。
要知道上次被人這樣突防，還是對上毛熊的戰鬥機。
不過因爲他們和毛熊之間是屬於互爆的關係，可這次被兔子也給突防了，這可是着實很打臉。
尤其是最近一段時間，他們正在向他們的幾個小弟兜售他們的軍艦呢。
把他們的軍艦吹得天上有地下無，什麼防空反潛都無敵。
可居然被人家的五代機給突防了，這可是奇恥大辱。
據說某大國的情報人員得到這消息之後是各種震驚體開大會。
怎麼也想不通，兔子的20系列戰機到底是怎麼做到的？
要知道以前，他們可從來沒把兔子的戰機當回事過。