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就比如最近咱們鐵老大在濱城投資的一個工廠裡，他們就用星火科技提供的柔性加工機牀。
生產出了以前一直困擾他們的高速車輪和轉向軸承。
儘管很多人不願意承認，但有一個事實卻不得不告訴大家。
那就是我們的高鐵使用的高速車輪，其實是引進德國的。
至於用的幻想軸承，而是用的瑞典某S打頭企業的，提起他業界就知道了。
而咱們以前受困於材料和加工精度的問題，一直沒法攻克這兩樣設備。
所以每年只能花幾十億，甚至上百億從這兩個國家的企業進口。
儘管他們也在國內設有工廠，可誰都知道真正的核心技術，他們是不會拿到國內來的。
只是把在他們國內生產好的工件，拿到國內來進行組裝而已。
以前咱們在材料科學方面，一直處於落後，所以也沒辦法搞出和他們一樣的材料。
但進十年來，隨着國家加大在基礎科學領域的投入，咱們在基礎科學領域，尤其是材料科學方面，已經是漸漸的追趕上來了。
就比如冶金行業，以前很多特種金屬，咱們都生產不出來。
比如遼寧艦上的飛行甲板，最初就是從毛熊那邊進口的。
直到前些年，咱們加大投入攻關，才攻克了難題。
並且不但攻克了甲板的難題，甚至連帶着把飛機降落阻攔索的難題也給攻克了。
這就是特殊金屬材料方面的升級。
其實所有材料學裡面，特殊金屬領域算是比較好追趕的。
因爲冶煉特殊金屬的途徑無非就是那麼幾種，只要你沿着那些路徑，一遍遍的去嘗試，你就能解鎖特殊金屬的冶煉方法。
當然在一些高端特殊金屬的冶煉這一塊，咱們還和美日德有着一定的差距。
就是在金屬的韌性，以及防鏽這一塊，咱們還沒有取得突破。
但是在高硬度金屬這一塊，咱們已經取得了飛速的突破。
甚至有些特殊金屬的水準，不但追上了他們的水準，甚至還超越了他們的水準。
這也是近些年來，咱們的軍艦能下餃子，五代機能夠起飛的主要原因。
而懂得都知道，其實咱們現在和這些國外企業，差距更大的領域，在化學化工這一塊。
要知道新材料方面，其實化工纔是重要的突破方向。
你就比如大家熟知的碳纖維，其實就是化工產業延伸出來的。
還有就是我們穿着的衣服使用的各種面料，速乾的，保暖的等等，打着高科技旗號的材料，其實都是化工企業的突破做出來的。
最典型的例子，就是阿迪的Boost鞋底，這種發泡顆粒，就是德國化工巨頭巴斯夫的得意之作。
這還只是我們民用上能用到的。
而化工領域的新材料，其實在工業和軍事方面的應用更廣。
比如隱形戰機外面的一層塗料，還有很多機牀刀具上的塗層等等。
這些化工材料看似不起眼，但就是這些看似簡單的塗層，卻讓普通的金屬具備了以前完全不具備的特效。
普通的鋼鐵，塗上一層特殊化學塗層之後，就可以切金斷玉，削鐵如泥，這可一點都不誇張。
這就是化學新材料的優勢，也是我們現在和世界主流強國差距最大的地方。
但在金屬材料這一塊，我們是已經追趕上來了。
不過超硬的金屬我們是有了，但精加工的工具，此前我們卻一直欠缺。
就比如生產軸承需要的高精度機牀，這裡面需要一臺超高精度的磨牀。
沒有這臺磨牀，你就磨不出合格的滾珠，沒有滾珠你就做不出適用於高鐵的軸承。
而這臺機牀，人家就壓着，不出口給咱們。
所以咱們也只能捏着鼻子，從瑞典進口軸承。
不過現在有了這臺柔性機牀之後，咱們就不需要那臺磨牀了。
因爲這臺機牀特殊的柔性加工的功能，他直接就可以把工件進行最後的超高精度的研磨和拋光。
而這卻恰恰是以前只能進行硬加工的五軸聯動機牀所做不到的。
哪怕那臺五軸聯動機牀也是高精度機牀，可最後要進行研磨和拋光的時候，還是要使用專業的磨牀。
而現在，咱們有了柔性加工機牀，就不需要那臺磨牀了。
原本一直困擾咱們的技術難題，一夜之間就被咱們突破了。
而光是這些技術上的突破，就讓鐵老大每年能夠剩下幾十億，甚至上百億元。
要知道鐵老大，可是出了名的外債多的企業。
雖然每年能賺到的利潤驚人，但他欠下的負債也是高的驚人。
有人算過賬，每年他賺到的錢，也就剛好能覆蓋住他欠款所產生的那些利息。
雖然能剩下這幾十，一百來億，也不可能幫他們還清負債。
但最起碼也能幫他們還掉一部分利息，緩解一定的經濟壓力。
而靠着這柔性加工機牀取得突破的可不止是鐵老大一家，比如華陽石油，最近就靠着這臺機牀，加工出了不少他們造LNG船的專用設備。
以至於最近HD造船廠也不知從哪裡得到了消息，知道他們在造LNG船。
這下這家企業可算是感受到了危機感。
不過這華陽石油可不歸他們管，人家不屬於造船體系。
於是他們也不知通過什麼關係找到了星火科技，也想從他們這裡進口一些柔性機牀，回去自加工需要的設備。
對於他們的請求，星火科技自然不會拒絕。
不過唯一的條件就是，他們要等！
現在他們收到的機牀訂單，已經排到三年之後了。
沒辦法，誰讓他們的機牀性能實在太優越了呢！
以往困擾咱們的精加工問題，可以說是迎刃而解。
很多領域都靠着這機牀取得了重大突破。
就比如在直升機製造領域，以前咱們在加工直升機專用的臥軸發動機的時候，是怎麼也解決不了加工精度的問題。
最開始咱們只是受困於材料。
咱們進口了鷹國的黑鷹直升機就開始模仿了。
當初曾經鬧出過一個笑話，那就是咱們拆了黑鷹的發動機。
然後在復裝，可最後是怎麼也裝不上這臺發動機。
後來又從新換了一批人，進行第二次，第三次復裝，可是越裝越是裝不上，最後甚至還多出來好幾顆螺絲…
這裡面的門道可多了去了，懂得自然就懂。
這說道根子上，就是精加工和工藝工序的問題。
於是咱們就乾脆放棄了，就開始着手引進毛熊的直升機。
而毛熊的直升機設計理念，則和鷹國人走的完全不是一個路子。
他們的直升機，設計和他們的戰鬥機，完全是秉承的一個理念。
那就是大力出奇跡，只要推力夠大，那就是一塊鐵坨坨都能給你送上天。
這就是毛熊直升機設計師的設計理念。
至於什麼直升機飛行壽命，發動機壽命，後期維修保養，什麼費不費油，經濟不經濟之類的，那完全不在毛熊設計師的考慮範圍之列。
因爲他們設計的直升機也好，戰鬥機也罷，都是出於從戰爭角度出發而考慮的。
在他們看來，你飛機就算在省油，壽命就算能夠達到五千小時，一萬小時又怎樣？
真正要是進入戰鬥的話，也就是那一下子的事。
所以你就不需要考慮什麼壽命，和費不費油的問題。
只要他能在空中完成那一下子就足夠了……
就是這麼簡單粗暴！
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而這種設計風格，要是放到家大業大的毛熊家，那自然是沒錯了。
因爲人家是真正的地大物博，國土下的大型油田就不計其數。
油錢什麼的，人家根本就不用考慮。
至於說維護保養，那更是不在話下。
因爲發動機設計的就是簡單粗暴，爲了讓發動機抗造，人家發動機的關鍵零部件用的都是鈦合金零部件。
這玩意本身就造價昂貴，而且因爲鈦合金質地堅硬，加工的時候，也非常困難。
普通機牀，你根本就加工不了。
這也就大大提升了咱們仿製毛熊發動機的難度。
後來就算仿製了一批出來，咱們又發現，根本就用不起啊！
這特麼的完全就是個油老虎啊！
而且零部件還要經常更換，一個個鈦合金的零部件，鈦合金本身就貴，加工更貴、。
一臺仿毛熊的直升機發動機的零整比，甚至比奔馳和沃爾沃還要高。
要知道這兩家可是汽車界出了名的黑心車企，他們黑就黑在零整比高這一點。
說白點就是整車賣的時候看似不貴，但當你有零部件壞了，需要維修替換的時候。
買零件的錢，絕對能整哭你！
有人算過，你如果又一臺沃爾沃的車子，如果你把車子的零部件全換一遍。
那麼你要花掉的錢，將會是你買一臺全新沃爾沃的6倍還多。
而奔馳，那更是隻高不低……
而我們仿冒熊的直升機發動機，也面臨類似的問題。
造的出來，但卻養不起。
以至於後來，咱們不得不放棄了仿製毛熊直升機的路線。
轉而開始和法國合作，開始學習歐洲和鷹國的直升機研發路線。
而且最近幾年，隨着咱們在金屬材料方面取得的諸多突破，咱們的直升機發動機也終於是有了一些進展。