97年年底，在共和國首架用於執行國內幹線運輸任務的北郡200A和執行國際航班的北郡200B型飛機同時通過了共和國民航總局的認證，正式獲得了民航總局頒發的適航證書。
主要執行4000公里內幹線運輸的北郡200A型最大載油量30噸，最大起飛重量85噸，配備兩臺BD1000型中等涵道比渦輪風扇發動機，可以達到3800公里的飛行距離。
雖然中等涵道比的BD1000發動機的燃油消耗率比大涵道比的CFM56—5B系列略高，但相比于波音737和空客A320。北郡200A只有前兩者不到一半的售價，且舒適性和艙內噪音控制水平明顯比前兩者高，在親自體驗了一番北郡200A之後，各大航空公司的頭頭腦腦們讚不絕口……林鴻飛私下裡認爲，給予各大航空公司的不低於波音和空客的“公關費用”在這其中發揮了相當大的作用。
用於執行10000公里內幹線運輸任務的北郡200B和北郡200A型基本一樣，區別在於北郡200B啓用了北郡200A上封住的多數油箱，最大載油量達到了80噸，巨大的重量使得北郡200B必要要使用四臺BD1000發動機才能夠完成飛行任務。
和原型機伊爾—62M相比，北郡200B的進化是顯著的，不僅自重大量減輕，航電系統全面數字化、駕駛系統全面自動化，在換裝了更省油的BD1000發動機之後，北郡200B的滿載最大航程達到10800公里，完全可以滿足從共和國到美洲的跨太平洋飛行，翼下掛載四臺發動機的設計方案也最大程度程度的保證了飛行安全。
按照某位航空業內的大佬的說法，北郡200B的整體舒適度超過了波音737，整體經濟水平大致相當於波音707—320C。雖然油耗水平略高，但艙內舒適性極好，整體技術水平居於國際80年代的先進行列，整體造價更是隻有西方同類產品的一半，是一個了不得的進步！
尤其難得的是，這是我們自己生產的第一種能夠執行跨太平洋飛行任務的民航飛機，我們藉此培養了一大批熟練的工人。這纔是北郡200這個項目最偉大的成就，國家必須要大力支持這個項目。
確實如這位大佬所言，在林鴻飛在與各大航空公司的負責人交流的過程中保證了應有的“管理費”和“公關費用”等費用只多不少之後，各大航空公司在確定自己的錢包不會變癟之後，也紛紛表示會支持北郡200A/B，支持民族飛機產業……既賺了錢。又撈了名聲，還得了政績，何樂而不爲？
到97年年底，北郡200A/B兩種型號就已經賣出去了100多架，當然，主要還是北郡200A，訂單甚至已經排到了5年後。
可以這麼說。到此爲止，共和國最成功的兩款民用商業飛機全都出自中航工業第二集團，原本打算看熱鬧的美國人和法國人，頓時再也坐不住了：當中國人自己的國際航班有了北郡200B，國內航班有了北郡100和北郡200A之後，還有波音和空客什麼事？之前對共和國的封鎖，現在看來就是一個徹頭徹尾的笑話。
這個時候的美國人和法國人，終於再也顧不得對共和國進行封鎖了。剛剛兼併了麥道才一年、還沒有徹底完成整合工作的波音公司立刻又派出了一支龐大的代表團前來共和國進行訪問，當然我們都明白，這是美國人來推銷自己的飛機了……當別人已經能夠製造同類產品、價格還只有自己的一半的時候，封鎖又有什麼用？相信林鴻飛那個混蛋倒是巴不得美國和歐洲繼續對他們進行技術封鎖呢。
………………
“林總，這次的事情，首長們想要聽聽你的意見。”知道林鴻飛擅長坑人的中央首長們，誠意十足的派出了某大領導的大秘書親自來和林鴻飛就波音來人的事情進行溝通。
“我覺得這事情很簡單。對於現在的共和國而言，改革開放和發展是壓倒一切的大事，爲了維持中美關係，買一些飛機來安美國人的心是必要的。但買多少，價格是多少，爲此交換一些什麼利益，這個就需要咱們好好商榷……既然咱們手裡有了這張底片，不好好利用一下簡直太對不起自己了。”林鴻飛不假思索的道，在林鴻飛看來，既然最主流的機型自己已經能夠生產製造了，美國人還來推銷？可以啊，但你們不出點血怎麼能行？
“首長們也是這個意思，不過首長們的意思是，林總您能不能親自擔任這個談判團的副團長？”大秘點點頭，“首長們都認爲，在對外談判方面，林總你的經驗比較豐富。”
“我這叫什麼經驗豐富啊，”林鴻飛哭笑不得，連連擺手道，“對自己的儘量我還是很清楚的，這樣吧，幫忙制定對策的事情我可以厚着臉皮摻合一把，可這段時間BD1000B發動機、空中加油機、預警機、北郡400以及運—20……公司裡的很多事情都需要我，實在是走不開啊。”
林鴻飛說的這些大秘自然都知道，BD1000B型發動機作爲BD1000的最新改進型，涵道比被放大到了4.5，和BD1000相比，增壓比也有所增加，最大功率將有可能突破150千牛，在未來將會作爲共和國大型飛機上的核心動力，在這個時候確實需要林鴻飛親自在場坐鎮。
BD1000B尚且如此，大運、北郡400、空中加油機以及空中預警機等這些工作更是千頭萬緒，大秘也不得不承認，這些事兒離開了林鴻飛還真不行。
這還是林鴻飛說了的，至於那些正在秘密進行的項目，更是繁雜無比。
明白了這一點，大秘點點頭，“好，談判對策的制定這一塊就麻煩林總了……對了，還有個事。”
“嗯？”
“明年是我國成立50週年，中&央決定舉行一次大規模的閱兵式，可能，如果可能，首長們希望看到我們的超音速轟炸機、大型空中加油機和大型運輸機出現在閱兵式上。”遲疑了一下，大秘小心翼翼的道。
唯恐林鴻飛誤會成首長們希望得到一次“大躍&進”，大秘說完，隨即立刻解釋道，“首長們的意思，是在科學規律的基礎上是否能夠提高一下速度，如果可以當然更好，如果不行，也千萬不能違背規律。”
“這樣啊……”林鴻飛皺了皺眉頭，半晌，纔不確定的向大秘問道，“是隻要能夠參加閱兵就可以，還是必須具備作戰能力？”
“只要能夠參加閱兵就可以。”聽林鴻飛的話語中似乎有門，大秘的眼睛頓時一亮，急切的一把抓住林鴻飛的手，“林總，有辦法？”
“如果只是要求可以參加閱兵式，那就有辦法！”林鴻飛肯定的點點頭，“第批兩架基於北郡200B的空中加油機正在進行改裝，預計今年6月就可以交付給部隊使用，到明年閱兵式之前肯定可以形成戰鬥力，到時候可以模擬同時給三架戰鬥機進行空中加油的方式做低空通場飛行；至於國產化的圖—22M3，明年年初時原型機可以試飛……”
話說道這裡，大秘頓時就明白了林鴻飛的意思：屆時KY—200（空中加油機）形成戰鬥力肯定沒問題，畢竟我們已經掌握了轟油—6空中加油機這種軟管空中加油的技術，同樣採用軟管空中加油的KY—200自然也不在話下，倒是圖—22M3“逆火”的國產版轟—7，屆時根本沒有形成戰鬥機，就只能掛幾枚假彈低空了……說白了，就是用這種方式嚇唬那些西方國家。
“但是NK—321發動機……”
林鴻飛知道大秘的意思，立刻道，“我們手裡有四臺保存完好的發動機，一直小心保養着，NK—321的國產化進程也一直在進行，雖然還不能全部實現生產，但已經可以以在實驗室裡生產大部分的發動機零部件，預計在2000年前後可以實現真正的國產NK—321發動機……不過可能最初幾年裡發動機的壽命不夠理想。”
“夠了夠了！”大秘激動的一張臉通紅，因爲極度的激動，一張臉如同紅燒肉一般紅的發亮，“這就夠了！剩下的就是宣傳系統以及國家戰略層面的事情了，只要轟—7能夠上天並且保證閱兵式時的安全性，就一切都沒有問題。”
“如果只是這樣，那我有把握。”林鴻飛鬆了一口氣。
……………
雙方的談判，再一次啓動。
但是同上前幾次的談判一樣，談判進展的十分不順利，在中美雙方已經簽訂了適航協議的情況下，共和國方面在已經擁有了可以替代波音737和波音707的國產機型的前提下，中方自然底氣十足。