那些沒回來的戰士們倒不是一次犧牲的，有幾個是在不同的任務中出事的。但最後的兩次犧牲比較大，第一次中了埋伏犧牲了六個，接下來的報復行動中犧牲了三個。不過，敵人也沒落着好，一百多接近兩百人全軍覆沒，沒留下一個活的。
具體的任務過程，師姐沒有多說什麼，郭泰來也不會再追問，外面也沒有半點消息，好像沒有發生過一般。
第二天一早，郭泰來和師姐一起帶了一堆菸酒去了那個小烈士陵園。
這個地方是在基地的一處山林中，風景很好。讓郭泰來沒有想到的是，只是基地的烈士陵園，竟然有上百個墳塋和墓碑。這也意味着，從建立了這個烈士陵園以來，已經有上百個基地裡的戰士犧牲。
按道理，我國這麼多年沒有打戰，還是處於和平時期，可是依舊還是有這麼多優秀的軍人犧牲。
看着這成片的墓碑，郭泰來的心情越發的沉重。他沒有分是熟人還是陌生人，不管認不認識，在每一個墓碑前，都敬了三支菸，三杯酒，告慰這些爲國捐軀的英靈們。
“我能做些什麼嗎？”回來的路上，郭泰來的神情一直很肅穆，心裡有些話想說，可卻又堵在喉嚨口說不出來，只能很認真的衝師姐問道。
“你做的已經夠多了。”師姐神情同樣很肅穆，但又不乏驕傲的說道：“胖子，不用特意的想要做什麼，按照你正常的生活就可以。他們雖然犧牲了，但他們一定願意全華夏的人民都正常的不受壓迫的生活。”
“我懂了！”郭泰來點了點頭，不再多說什麼。有些事情，不是說說話表表決心就行的。
空軍方面的交流團隊來的比郭泰來想象的還快，昨天才把錄像帶送走，今天中午，就有一架運輸機載着四個飛行員外加一個和基地劉將軍對等的空軍少將飛了過來，指名要求黑鳥01和黑鳥02一起交流。
其中的一個飛行員，就是昨天護送米格29的那個殲十飛行員鷹隼203，另外三個，都是鷹隼中隊的，從201排到204，相當於兩個飛行小隊隊。可以理解，這種不打散編隊的組合是最快組織也最好運輸的，比全國抽調尖兵更方便。之所以選擇鷹隼中隊而不是更爲優秀的一級飛行員特級飛行員，那是因爲鷹隼203是當事人，瞭解的更加的透徹。
交流當然沒有問題，郭泰來和趙晏晏全都正常出席，當然，郭泰來頂着的身份和麪孔都是林天華上校。
作爲米格29的駕駛員，交流中郭泰來主講。郭泰來從一開始，就把米格29的詳細情況介紹了一遍，包括其氣動佈局和一些性能極限數據，其中有幾個數字，甚至超過了目前我國蒐集到的關於米格29情報當中的數字。
在這方面，拆裝過一遍米格29並且親自飛過某些極限機動的郭泰來是十分有發言權的。不光如此，內部的一些機體結構的承受能力，哪些強力，哪些薄弱，郭泰來全都介紹的清清楚楚。
空軍方面如獲至寶，幾個人全都之飛快的埋頭記錄着，旁邊的攝像機就一直沒停，始終在錄影。
介紹完詳細的數據，郭泰來纔開始講述他在昨天飛出來的那些機動動作的操作方法，儘管米格29和殲十駕駛方式會有很大區別，但是一些機動的原理是共通的，完全可以交流。
郭泰來是拿着米格飛機上的兩盤錄像外加空管那邊雷達的數據，同時配合當時米格29的儀表數據來詳細講解的。此外，殲十那邊也有飛行錄像，可以同步參考。
三個屏幕同步的播放着不同的錄像，每說到具體的操作，屏幕都會暫停，結合郭泰來記憶中的儀表數據，把那些機動動作的實現如同剝繭抽絲一般的分析了出來。
鷹隼中隊的四個飛行員也都是十分優秀的飛行員，手上不停的記着，時不時的會詢問一些更詳細的細節，然後代換到殲十上，商量着如果殲十做同樣的機動動作能不能實現，應該怎麼實現，聊的熱火朝天。
“黑鳥01，你是怎麼掌握這麼詳盡的米格29的性能數據的？”空軍少將很好奇，趁着交流的氣氛很好，十分認真的問道。
少將一開口，鷹隼中隊的飛行員也停下了說話，等着郭泰來的答案。他們也實在是好奇，這些數據，顯然不可能是米高揚那邊直接通報的，米高揚再窮，可也不會做到這種地步吧？
“簡單！”郭泰來沒有絲毫的隱瞞：“把整架米格29拆開來，然後每一個零部件都檢查一遍，最後安裝回去就好了。基本上經歷過這麼一遭，各種數據就差不多瞭然於胸了。”
聽到這個回答，空軍的幾位同志直接面面相覷起來。拆裝一遍飛機？部隊裡哪個飛行員允許這麼幹？
“黑鳥01本職是科研人員，所以他有權限拆解戰鬥機並研究其中的構造。”旁邊的師姐不動聲色的爲自家胖子圓了一下。
“科研人員？”幾個飛行員大驚，一個科研人員能飛出比他們還要精湛的機動動作，而且還是在沒穿抗荷服的情況下飛大過載？還有這個黑鳥02，看起來漂漂亮亮秀秀氣氣的一個女同志，那種情況下面不改色心不跳，這身體素質得有多強悍？這個基地的人都是怪物嗎？
哪怕知道這個基地是部隊一個特種兵基地，這裡的每一個戰士都有特種兵的身手，可這未免也太離譜了吧？難道我們飛行員的身體素質，之前都是吃素的？
驚歎之餘，大家也不由的一陣氣餒，這沒法學啊！怎麼辦？
交流並不只是口頭上交流，在口頭交流的差不多之後，郭泰來作爲飛行員，帶着四個空軍飛行員輪流上天飛了一圈，讓他們親身感受了一下真實飛行中的體驗，這更加的直觀，比說一萬遍都管用。當然，這次郭泰來是穿了抗荷服的。
空中的體驗更直觀，不但可以直接看到各種飛行儀表的數據，身體也能感受到飛行時的過載，飛行狀態更容易掌握。可是即便是各種準備充分，按照郭泰來那種短時間連續幾次大過載的飛行機動，四個飛行員嘗試了一圈，末期也都有了灰視頭暈的現象。
至於最狠的那個10G大過載機動，郭泰來都沒敢再飛，再來一兩次，恐怕飛機都要散架。