第54章 失敗的項目

雪山集團這些年來,一直在大力推動新能源汽車產業的發展,這當中不只是寄託着韓宣那份“維護地球可持續發展”的情懷,也存在着實實在在的利潤。

考慮到如今全球各國的汽車保有量,假如可以將新能源汽車推出去,讓人們慢慢將燃油汽車淘汰,這個過程中藏着上萬億美元的財富,而開發新能源汽車的必要專利,幾乎都在韓宣手裡。

想法是好的,但電動汽車還是沒有被人們接受,即使拿到了政府補貼,也很難跟傳統燃油汽車競爭,續航問題一直存在,利用空閒時間充電、鋪設充電樁,終究沒有直接加油方便,除了在城市裡跑短途,長途根本不能開電動汽車。

直到去年年底,全球電動汽車才勉強破兩百萬,當中有一半是在華夏地區銷售出去,高折舊率、再加上需求量較小,導致電動汽車不保值,還曾發生過自燃事件,另外沒有停車位和車庫,建造家庭充電樁也不方便,充電時常更是讓人頭疼。

這時候,韓氏汽車集團首席執行官凱斯滕米勒先生搖頭嘆氣說:“沒辦法了,我們打算把電動汽車部門獨立出去,成立一家專門發展電動汽車的子公司。

想直接推出去不太可能,各國官方都沒有直接發展電動汽車的魄力,前兩年還有公司跟我們搶奪電動汽車市場,現在已經看不到了,只能慢慢解決各種難題。

我覺得限制電動汽車發展的最關鍵原因,還是科技水平沒發展到那個階段,以如今的電池技術,跑兩百九十公里的成績已經很不錯,可惜還是滿足不了人們的需求。

最近買得最多的是出租車司機,用電動車運營他們可以降低成本,另外就是喜歡嚐鮮的人羣纔會購買。

售價太高導致和傳統汽車競爭時候失去優勢,同等價位可以買到瑪莎拉蒂,那麼爲什麼還要買電動車呢?要知道人們並不重視環保,大多覺得和自己無關。

公司已經在電動汽車推廣項目上,投入大約二十億美元,當初拿這筆錢去植樹,肯定能起到更大的作用,廠房、廣告、設計這些都要錢,尤其是研發方面。”

臺上,韓宣聽完後也蠻無奈,看情況當年自己果然天真了,在這個年代一意孤行發展新能源電動汽車果真不明智。

石油商人、傳統汽車製造商有能力影響到國會決議,如今連美國都有將近一半的州沒有實施新能源汽車補貼政策。

另外補貼的金額也很低,買一輛價值六萬美元的電動汽車,加利福尼亞州政府僅僅補貼三千美元,這遠遠不夠,沒有國家的支持,想靠自己幹翻傳統汽車市場,完全不太可能實現,除非製造出具有超遠程續航能力、並且充電超快的汽車纔可以。

這個年代的電動汽車,和傳統燃油汽車的區別其實就表現在動力總成方面,整個產業形態、所需要的高資金、高資源、高技術等等都沒有太大區別,韓宣的這家汽車集團不缺資金來完善供應鏈、運營體系、售後體系、產品營銷等等,缺的是官方支持。

太平洋對岸那邊搖擺不定,新能源汽車補貼金額一減再減,當中涉及到很多問題,實際上前些年已經取得初步成效,只能說計劃趕不上變化,對此韓宣也不知道應該說什麼,自從減少補貼和稅收減免後,新能源汽車銷量一降再降。

可惜技術水平限制了電動汽車市場的發展,已經投入很多資金用於研發高性能電池,不過進展並不順利,包括石墨烯鋰電池在內的超級電池研發進展並不快,連滿足手機長時間供電都夠嗆,這同樣是搭載BeOS操作系統的智能手機沒有投入市場的原因之一,每次電池的進步都會使得科技行業實現跨步,它的地位相當重要。

說起現在開發出來的電動汽車,最讓韓宣感到驚豔的一款工程車被命名爲Roadster,是世界上第一款新能源電動超級跑車,百公里加速度可以達到四秒之內,最高時速兩百公里每小時,最高續航里程達到了三百九十公里左右。

同樣的,價格也很“美麗”,這款Roadster起步價爲九萬八千美元,而法拉利入門款也才十多萬,預定量可想而知,主要是一幫硅谷大佬們購買。

這輛Roadster使用了大量的碳纖維外觀組件,比如尾翼、前進氣口的下沿、發動機上的進氣口,以及座椅後方的車身加強杆等等,韓宣還沒機會駕駛,此刻產生了去試試它的想法。

開口對凱斯滕米勒執行官說:“好吧,那就獨立出去好了,情況已經這麼糟糕,別因爲電動汽車部門拖累了其他部門,主要還是推廣傳統燃油車。

至於新能源汽車,我再想想辦法吧,未來肯定是電動汽車的天下,這點絕對不會錯,但發展的時間可能比我想象中長一些,到時候再說吧,設計方面繼續,推廣力度也繼續保持,售後環節別鬆懈。

馬斯克,對這個部門感興趣嗎?交給你管理怎麼樣?”

PayPal、SpaceX、以及特斯拉,這三家公司前世時候本就是埃隆-馬斯克建造的產業,韓宣說出這番話後,不少人看向馬斯克,他如今負責造火箭,兩個產業看似完全不沾邊,不明白小老闆爲什麼問他。

馬斯克自己也感到意外,他如今將心思都放在了發射火箭、研究可回收火箭、製造能夠登錄火星的飛船等等,表情驚愕看看凱斯滕米勒執行官,以爲是這位汽車集團負責人推薦了自己,短暫考慮完,點頭說:“我可以負責,對電動汽車蠻感興趣,不過需要得到你那家汽車集團的支持,包括人才、銷售、技術等等。”

“這是當然,好了。”韓宣跳過這個話題不談,轉移話題詢問星巴克首席執行官舒爾茨先生說:“我從報表裡看見,星巴克今年以來的的關門數量不斷提高,怎麼回事,事先沒做好調查嗎?”

“不是,也許是因爲競爭對手太多了。

包括Costa、最近剛出現的Panera-Bread等等,最初要的是私營奶茶店、咖啡館,它們的數量過多,導致星巴克營業額降低。”

很早就跟韓宣認識的舒爾茨執行官回答說。

韓宣想到遍佈大街小巷的各種飲品店,霸氣道:“那就找幾家實力最強、發展潛力最高的買下來!”

……

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