飛起來的感覺真是暢快啊，林鵬享受着這種感覺。
不過在指揮中心的付勇，唐總師等人可是嚇得不輕，這要是出個意外，大家都得吃不了兜着走了。
還好最終是飛起來了，看起來沒有什麼問題。
雖然是嚇得不輕，可大家還是很慶幸，這完全是一次意外的起飛!當然也算是成功的首飛了。
付勇怔道：“唐總師，你看咱們這次，是不是算首飛成功了？要不索性就讓試飛員再飛一會兒？”
唐總師想了想道：“可行！不過我認爲這不應該算首飛，應該算意外零飛行吧！四十年前，M國YF16戰鬥機也是這樣意外在高速滑行測試中起飛了！”
衆人也都想起了四十年前的那一場意外零飛行來。
只不過那一次意外零飛行和這一次不同。
YF16戰鬥機試飛員菲爾?奧斯特里奇駕駛原型機順利完成了65千米/時和148千米/時的低中速滑行，很快地驗證了駕駛儀和剎車裝置的操縱靈活。然後，他駕駛飛機滑行回到跑道的起飛線上，等待着剎車器冷卻下來。
但是他忽略了一點，那就是YF16是第一架採用了固定操縱桿的飛機，而奧斯特里奇在高速滑行試驗前，一直沒有機會獲得駕駛這種飛機的感覺。
YF-16原型機準備進行220千米/時高速滑行試驗，這次滑行試驗的任務實際上包括起飛、在距離跑道約0.35米左右高度飛行大約300米、然後逐漸減小動力、機輪觸地、剎車直到停止。
結果在YF-16原型機開始高速滑行時意外發生了，在大約200千米/小時的滑行速度下機頭略微擡起，這時突然產生了一個劇烈的橫向擺動，水平尾翼不經意地擦到跑道上，左側翼尖和右側尾部靜壓管也輕微地接觸到跑道上。
由於飛機開始向跑道左側偏航，正在快速滑出跑道，有可能陷入沙漠中。面對這一突如其來的情況，奧斯特里奇別無選擇，只好急推油門，讓飛機進入起飛狀態，這樣飛機就很平穩地離開跑道，終於擺脫了這可怕的失控狀態。
而這一次試飛員果然的操作，使得YF16項目沒有因爲意外而夭折，最後成爲一代名機。
新飛豹DSI技術驗證機的意外起飛，同樣對這一架飛機來說，對中國發展DSI進氣道技術來說，都將產生不可估量的作用。如果這一次發生意外，上級是不是會停止這個項目也不好說。
現在所有人最關心的還是天上飛的新飛豹DSI技術驗證機狀態是否正常，如果是正常倒是可以飛兩圈再下來，如果有問題，那就得馬上着陸。
所以試飛站這邊，高勝彬也建議道：“付總，要不我們先和試飛員確認一下，現在飛機狀態？如果一切正常，倒是可以飛兩圈！”
付勇道：“好，馬上聯繫試飛員確認！”
其實林鵬倒是知道，不需要再確認，他已經知道新飛豹DSI技術驗證機在天上狀態非常不錯，進氣道和發動機的匹配非常完美，當然這會兒還沒有進行機動飛行。
當然就算是首飛也不會進行大過載的機動飛行，最多就是一些盤旋，轉彎之類的。
兩名試飛員也非常意外和驚喜，因爲這架飛機，比他們之前試飛的每一架出廠交付的殲轟七和殲轟七A都要好飛，它的狀態非常好，完全不像是一架技術驗證機，畢竟技術驗證機，多多少少都會有一些問題，不然還驗證什麼呢？
可是這一架飛機不同，它飛起來非常好操控，在報告了狀態之後，地面指揮中心傳來了指令，讓他們再飛幾圈，確認這架飛機的基本飛行品質，特別是發動機和進氣道的匹配效果，再返回着陸。
林鵬感覺太棒了，這就好像古代的仙人，在御劍飛行一樣，他能明顯的感受到飛機開始不斷加速和爬升。
很快就已經超過了五百千米每小時，上升到了三千米高度。
當然這還不夠，兩名試飛員操縱着這架科幻般的飛機，繼續向更高的速度和高度挑戰。
在兩臺渦扇九發動機的推動下，很快這架飛機就達到了八百千米每小時的速度，爬升到了一萬三千米高度。
在這樣的高空中，只要試飛員願意，還可以繼續狂飆，突破音障，進行超音速飛行，當然那樣的話，風險也就會比較大了。
因爲這是一架新型的技術驗證機，在超音速飛行時，由於打開發動機加力燃燒室，在這樣的高空飛行狀態下，進氣道是不是能滿足那龐大的進氣量，這還不好說，如果出現意外空中停車，特別是如果雙發停車，那就危險了。
不是每一次空中停車，都有那麼好的運氣能滑行回去成功迫降的。
所以兩名試飛員，儘管也很想嘗試一樣，但沒有地面指揮中心的命令，他們可不敢自作主張，剛剛意外起飛，都還是因爲他們的過錯。
地面指揮中心的人們，也時刻關注着從新飛豹DSI技術驗證機上面傳回來的測試數據，特別是發動機運轉的一些數據。
唐總師看着那些數據，激動地對林鵬道：“小林，沒想到這個進氣道設計得如此成功，你看這些數據，都非常的好，這在新機試飛當中幾乎是從來沒有遇到過的！”
林鵬心情也很激動，畢竟這架技術驗證機，是他主持設計的，他點了點頭道：“嗯，唐總師，我也沒想到會這麼好！看來砂特人來了，我們可以更加大膽的讓他們見證首飛奇蹟了！”
衆人都是會意的笑了起來。
此時林鵬在天空中感知着這美好的一切，飛行在一片湛藍的天穹當中，真是太美了！
高空的飛行阻力很小，所以戰鬥機的最大飛行速度，都是在高空才能達到，比如殲轟七A最大飛行速度爲1.7馬赫，那就是指在高空。它的低空最大速度僅僅只有1200多千米每小時。
雖然很想體驗一下，可最終林鵬還是放棄了代替兩位試飛員操控飛行突破間障的想法，因爲要是再出現意外，兩名試飛員，還有地面指揮中心的所有人，都要懷疑這一切到底是不是有人在背後操縱了。
再說突破音障可是很危險的，飛了十分鐘左右，試飛員就操控着這架飛機返航了，因爲飛機油箱裡面可沒加多少油，本來只是滑行測試的，這會兒要再不飛回去，等下就只能無動力迫降了。