當然現代化的飛機，和二戰時期的飛機，不可同日而語，但M國航空工業能夠有今天的強大，絕對是與那時候的積累有極大的關係。
這就是爲什麼中國航空工業，一直只能望其項背的原因，因爲別人的底子太厚了，上百年的積累，而中國航空工業是從一窮二白的基礎上發展起來的。
現在要不是有林鵬的異能，也不可能有這樣的全面突破。
對運十五大型運輸機來說，產量越大，分攤到每一架飛機上的成本也就越低！所以不斷的拓展國際市場，也是今後中航工業要做的。
領導和嘉賓們熱烈的討論着，不知不覺就過了兩個小時，運十五大型運輸機，終於平安的飛完了兩個小時的時間，返航了。
指揮中心同意了返航請求，並要求他們仔細認真操作，特別是在降落的過程中保持和地面的聯繫。畢竟這是首飛，可不能出現一點兒的意外。
在首飛過程中，降落纔是最危險的時候！特別是對於運十五大型運輸機這樣一架大型飛機來說，它不但體積和重量都很大，而且採用了新型發動機。在結構上也有很多創新技術，它是一架和國外同級別運輸機不同的機型。
在下滑的過程中，保持正確的姿態就是非常重要的，所以機組必須要和地面指揮中心保持密切溝通，因爲他們無法直觀地判斷自己所駕駛的飛機姿態是不是完全符合要求，畢竟完全靠儀表還是有可能出現差錯，這就需要地面的觀測設備和肉眼觀察來輔助。
當運十五大型運輸機又回來了的時候，領導和嘉賓們都紛紛的拿起望遠鏡來看。
運十五大型運輸機的相當的漂亮，雖然它很胖，但是卻胖得不一樣，很可愛，圓乎乎的，到了機場附近，運十五大型運輸機就開始下降高度。
機場跑道很快就出現在機組成員們的眼裡！林鵬也看到了試飛員們看到的場景，確實是非常的小，慢慢地機場由一個火柴盒變得清晰起來，運十五大型運輸機的速度也下降到了二百多多千米每小時，高度下降到了三百多米，此時距離機場已經不到五公里了。機場上的所有人都看到了它！它的姿態很輕盈，完全沒有很笨重的感覺。這得益於飛機操縱系統和氣動設計都非常成功。
當運十五大型運輸機的主起落架機輪着地的時候，所有人都緊張得伸長了脖子，一顆心也跟着懸了起來！這麼大的一架運輸機，着陸也是很壯觀的。
這個時候同樣是很危險的時候，有的飛機就是在降落時起落架折斷，或是輪胎爆炸，還有的是姿態控制不好，衝出跑道，結果都是非常嚴重的！要知道C2運輸機曾經在起飛過程中就衝出跑道，着陸更危險的。
還好運十五大型運輸機它穩穩地着陸了，一股淡淡青煙從主起落架的機輪後冒出後，它繼續高速向前滑行着，這個時候機組已經開始讓它減速，發動機的油門已經調整到最小的狀態，同時剎車和反推裝置也開始工作，在多種減速裝置的共同作用來，飛機速度越來越慢，在滑行了一千米左右後，終於進入了低速滑行，開始通過滑行道，向停機坪滑過去！
李鐵激動地道：“運十五大型運輸機終於首飛成功了，這一切真是像在做夢一樣。”
林鵬笑道：“是啊，誰能想到，我們會研製出這麼先進的運輸機來呢？從運三零到運十五，到運十三，三種運輸機，都是世界一流水平，這其中有兩款都是你擔任副總師，所以你可以很自豪了！”
李鐵呵呵笑道：“說得也是，有運十五和運十三，確實我們都可以爲之自豪了！”
此時一飛院還有希飛公司的設計師們，工程技術人員們，工人們，都激動得個個熱淚盈眶，他們擁抱着，歡呼着，有的扔掉帽子，有的開始跑向運十五大型運輸機，有人帶頭，跟接着所有人都涌向了運十五運輸機。
這是他們研製生產出來的小胖子，一款領先世界的大型運輸機，不但空軍要裝備大批的運十五大型運輸機，還有好幾個國外客戶在等着要。
運十五大型運輸機，就像是凱旋歸來的勇士一樣，受到了大家的歡迎，而試飛員們，還有機上的試驗人員，同樣受到了這樣的歡迎。
機組試飛員們，還有試驗人員，剛剛下了飛機就被大家圍了起來，領導們也走上前來，與他們握手，慰問他們。
林鵬也高興地走上前去，與試飛員們握手，剛纔他相當於是和試飛員們，一起完成了這次試飛，一旦有什麼問題，林鵬就要出手的。
還好並沒有什麼異常情況發生，所以試飛員們可不知道，有一個保護神在暗中保護他們，還有他們駕駛的運十五大型運輸機的。
試飛員是一個非常危險的職業，雖然說待遇也是最好的，但是付出的也很多，有時候甚至是生命。
當然現在的中國航空工業，各種新機試飛，都非常的成功，沒有出現過重大的試飛事故了，畢竟現在的各種設計都非常成熟，再加上試飛測試手段也更爲先進，自然就能夠最大限度的減少試飛事故的發生。
不像以前，試飛員犧牲的可真是不少，就算是強大如M國也是一樣的。僅僅在五十年代的那場戰爭期間，爲研製新飛機，M國損失了62名試飛員。
因爲新飛機，只有通過試飛，不斷的摸索才能找出飛機不合格的地方並加以改進。所以對試飛員來說，不可知的危險隨時都可能發生。
在過去的試飛當中，新機從首飛到定型，發生的問題太多了，平均每試飛十幾分鍾就有一個問題。
殲十戰鬥機創造了國產戰鬥機，在試飛過程中，零摔機的紀錄，沒有一架原型機在試飛中摔掉，而到了現在就更不用說了。
在M國就算是F22戰鬥機這麼先進的四代機，也摔過。
在中國航空工業，新機試飛當中，有二十幾名試飛員犧牲，已經算是很少了。
要知道試飛花的費用，佔到研製經費的四分之一，一款新型飛機，一般要完成一千到四千次的試飛。
越是先進的戰機，試飛的次數越多。
F117A、YF22、A10、F20A等機種試飛時都發生過嚴重的墜機事故，有的還不止摔1架，如F111，試飛中摔了4架，F20A摔2架，最後不得不停止型號發展。毛子的蘇27、瑞典的JAS39、臺灣的經國號IDF試飛中也都摔過。
所以現在來看，中國航空工業的試飛工作，越來越好了，從殲十戰鬥機之後，沒有摔過飛機，這是非常了不起的。
當然這並不是說試飛員就沒有風險，同樣還是有風險的，所以這些試飛員，都是值得敬佩的。
用一句話來形容試飛員，叫做在刀尖上跳舞，一點也不過分。早期的飛機設計師通常自己充當試飛員，主要憑個人經驗通過駕機試飛摸索出飛機存在的問題。不過隨着飛機越來越複雜，試飛員就顯得非常重要，可以說試飛員是離死神最近的職業之一。
當然也有試飛員，還是設計師的，比如說著名的英雄試飛員普加喬夫，他同時也是蘇霍伊飛機設計局的副總設計師，參與設計了好幾種飛機。
林鵬也可以說是參與過試飛工作了，當時他還和葉子一起駕駛殲轟八戰機呢，而且還立下了戰功，可以說也是一個傳奇的飛機設計師了。
林鵬高興地道：“你們辛苦了，我知道這次運十五大型運輸機的試飛工作其實同樣也是充滿危險，你們能夠成功地完成這次首飛，很不容易呀！我希望你們繼續認真完成後續試飛科目，爭取早日讓運十五大型運輸機定型批產，爲咱們中國航空工業發展做出更大的貢獻！”
試飛員們都非常激動，機長王志國激動地道：“謝謝林總，我們能夠試飛咱們國產先進運輸機，這本身就是我們的榮耀，我想我們今後會有更先進的運輸機，我們還要爭取去試飛！”
林鵬點了點頭道：“說得好，我們的確也在發展更先進的，更大的戰略運輸機，到時候它將是世界上最強大的戰略運輸機，我希望你們到時候真的可以試飛它，我爲你們感到驕傲！”
試飛員們激動之情溢於言表，能得到林鵬如此的肯定，他們覺得做試飛員這個工作真的選對了。試飛員不但待遇高，而且中國航空工業在飛機設計和製造技術上真是達到了世界一流，這讓他們有一種再也不想離開試飛事業的感覺。
運十五大型運輸機的首飛成功，意味着又一款運輸機即將列裝中國空軍，到時候中國空軍的戰略投送能力將變得更爲強大。
而再過一個月，中國空軍的轟二零戰略轟炸機就要在這裡進行首飛了，那纔是真正的國之重器，將會轟動全世界！
隨着轟二零戰略轟炸機首飛的日子臨近，林鵬也是越來越激動，因爲這是他主持設計的，具備世界最先進水平的戰略轟炸機，到時候它的一飛沖天，必定會震驚整個世界。