天空中傳來一陣巨大的轟鳴聲，一架“身體壯碩”的運輸機出現在了天際且其飛行高度正不斷降低，大大的機體腹部和機翼越來越清晰，而低沉的轟鳴聲也漸漸成爲掠過耳際的呼嘯聲。
這是共和國海軍岸基航空兵在大連很普通的一個航空基地，平時往來的飛機並不多，而或許正是因爲有大連造船廠這麼一個共和國海軍艦艇重要建造商的存在，所以在這來往不多的飛機中，卻往往都是爲了船舶相關，包括在這個6月30日一個很是普通的上午，這個基地又一次迎來的一架海軍“大力神”戰術運輸機。
海軍沒有戰略運輸機這是一個不爭的事實，而代表着強大卻同時意味着昂貴的戰略運輸機，海軍似乎也並不太需要，所以在海軍運輸航空兵部隊裡，最大、最昂貴、飛行最快、航程最遠、裝載最大的也只有“大力神”戰術運輸機，這一次擔負運輸德國第二批訪華代表團飛抵大連，對大連造船廠進行考察的也就是海軍裝備序列中很普通的一架，雖然它們本來就不多。
從共和國首都市郊的一個空軍基地起飛之前，代表團就在期盼與憧憬等候運輸他們的飛機到來，他們是根據上一個代表團的經驗推測，隨時隨地都不會忘記向世界推銷自己、推銷自己新產品的共和國，在代表團出行的時候一定會拿出最好的運輸工具來招待他們，無論是豪華轎車還是專機，都是最好的。
這一次果然沒有讓他們意外，在他們的等候中，海軍的新型運輸機給他們帶來了一個精彩的標準短距離戰術降落，而更爲讓他們驚奇的這架運輸機是裝備了四臺渦輪螺旋槳發動機，加上他們之前由共和國上海港一路北上乘坐的是由德國駐華大使館出資包下的一架裝備兩臺渦輪風扇發動機的國航噴氣式客機，他們終於認識到一點——“世界主要國家還在活塞式航空時代的步履蹣跚的時候，共和國已經進入到了噴氣化時代”。
差距，什麼是差距？
對於德國第二批訪華代表團每一位成員而言，當他們非常清楚在他們引進了不少共和國航空技術的情況下，有容克公司、亨克爾公司、阿拉多公司等不少航空飛行器製造企業的德國做出了一款自己的重型運輸機，即me323運輸機，相比於另一個時空的同樣產品，如今德國的這款飛機裝備同樣的六臺星型活塞式發動機，但由於部分技術源自於購買共和國的，所以這些發動機的性能尤其是單臺功率很高，自然不需要像另一個時空裡還需要火箭助推起飛。
但能夠同時裝載兩輛輕型軍用卡車或者130名士兵的該型運輸機，滿載43噸、空載27。33噸的，其除了機體結構不夠理想之外，飛行速度也很不盡如人意，每小時310餘公里的時速相比於共和國業已淘汰掉的“藍鷹”運輸機都還要慢，而相比於他們所乘坐過的噴氣式客機、以及看到並且即將乘坐的“大力神”運輸機，都是蝸牛派別的低空飛行產品。
當然，差距還存在於兩國運輸機的飛行高度上，共和國的飛機已經能在萬米高空上自由翱翔，他們的可能還在爲飛行高度超過八千之後，發動機問題不斷的同時更要擔心飛行員窒息、甚至是飛機凌空解體，所以深感差距巨大的他們更加註意好好看一看、體驗一下乘坐共和國時下最先進，當然也是世界最先進的運輸機。
因此，從出發到降落，整個代表團彷彿一時之間已經忘了這一次他們是要去共和國海軍重要潛艇製造商之大連造船廠參觀了，他們的注意力和討論熱點已經聚集在了乘坐的這架運輸機身上，直到飛機平穩降落在了大連共和國海軍航空兵基地裡，他們才止住了討論聲，在大連造船廠接待人員的高規格迎接之下陸續下機。
“你好，我是共和國海軍駐大連造船廠的軍方質量監督員，同時也是本次貴國訪華代表團參觀大連造船廠的隨同引導員，歡迎你們”
軍銜只是一個海軍中尉的嚴俊絲毫沒有怯場，這盛大的歡迎儀式上也就他和另一名少尉助手是海軍方面的代表，而在代表團中還有兩名國務院的陪同工作人員，包括一名翻譯在內，還有一名國防部的隨行武官，所以在場的軍方人員只有三名軍官，倒是在現場身穿大連造船廠工作服並手持鮮花、歡迎牌或高舉橫幅的廠方人員爲數不少，顯然大連造船廠非常重視德國這個大客戶。“”
“您好，我是本次訪華代表團的副團長亞賓科夫斯，非常感謝您們的熱情接待，希望在接下來的日子裡，我們能在愉快的合作中取得圓滿的參觀結果”
熱情握手之後，嚴俊和隨同代表團過來的那名國防部武官做了個簡單的交流，隨後代表團和歡迎人員紛紛登上了大連造船廠派來的四輛豪華空調大巴，在前後各兩輛警車的護送下，代表團一行人很快離開了位於航空兵基地，經過一段國防軍事專用道路之後，車隊駛上了一條雙向八車道的大道，成爲了繁忙車流中的一支很特殊的無標識車隊。
“各位代表團成員，早上好，非常歡迎遠道而來的德國貴客們，在這裡我非常榮幸能向大家介紹我大連造船廠的簡況”
伴隨着一陣悅耳的開場音樂，四輛豪華空調大巴車中乘坐在其中兩輛的德國訪華代表團的大巴車裡，同時放起了事先準備好的錄音磁盤，在已經豔陽高照的大地上已經有些炎熱的情況下，車內卻涼如春天，乘坐在舒適性不亞於中級轎車的大巴車裡，剛剛還在小聲議論的代表團成員很快就止住了交談，專心聽起了大連造船廠的德語介紹。
“我造船廠是受共和國國務院國防科工委領導、隸屬於共和國船舶工業集團公司的共和國大連造船公司旗下一家大型企業，前身是中東鐵路公司造船工場的我企業自1898年創建以來，歷經多次創新與改革之後，我公司已成功在1942年10月6日成功改制並實現了整體上市，我公司是我共和國規模宏大、設施先進、產品廣泛、富有競爭力的一傢俱有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，在軍工、造船、海洋工程、船舶維修、重型工業設備等領域裡，具有強大的市場競爭力。”
“‘以質量求生存、以創新爲效益、以安全爲保障、以市場爲目標’的我造船廠始終堅持以客戶需求爲前提、以生產安全爲關鍵、以質量爲重點，具備建造大、中型各類船舶的我造船廠，生產的特種化學品運輸船舶、油輪、天然氣船、集裝箱船、滾裝船等民用船舶遠銷世界各主要航運大國，具備十萬噸級船舶建造能力的我造船廠更是我國海軍船舶的重要建造商之一，擔負潛艇、驅逐艦、護衛艦、補給艦等軍用船舶建造任務的我企業，已經爲海軍建造的數十個型號數百艘艦艇，產品質量深受海軍褒獎。”
“位居共和國製造企業34強的我造船公司，在41年便實現了產品純利潤突破1億大關，而迄今與德國、英國、法國、意大利、伊朗王國、美國、智利、加拿大等十數個國家或地區，建立了長期合作的關係，合作範圍由原單一的各類船舶貿易發展至船舶動力、船舶維修與改造、重型工業設備等諸多領域，我熱情歡迎來自世界各地的合作伙伴前來我廠參觀、洽談。”
簡介剛剛結束，大巴車裡不免響起了很多的唏噓聲，談不上紳士得可以自主控制情緒，這些大部分是由技術人才所組成的代表團，他們不像政客那樣可以處變不驚，在聽到大連造船廠這樣一個自報家門，而且還很是清晰的指出本企業只是位居共和國製造企業34強的大連造船公司，在兩年前就已經突破了純利潤過一億大關，除此之外擁有產品種類繁多、中型及重型噸位船舶建造能力的該企業所具備的強大製造能力，竟然只能是共和國的第三十四名，試問一下第一名是誰？究竟會有何種強大的能力？代表團很迷惑，也很想知道。
“嚴中尉，冒昧的請問一下貴國的製造工業第一名究竟是哪家公司？”
亞賓科夫斯同樣很好奇，這大連造船廠的能力已經是讓代表團唏噓不已了，這第一名的歸屬到底是誰，自然也成了這位代表團副團長的此時此刻最爲關心的問題。
“先生，我共和國製造工業第一名經常變動，據我說知現在在我海軍新艦艇建造計劃出臺之後，從股市股價、企業綜合實力、人才與裝備潛能、產品效益與市場等諸多因素，由共和國數十家媒體單位一同挑選出來的共和國公民心目中最強制造企業是我國船舶重工集團公司旗下的滬東造船公司。”
“就是爲貴國海軍建造航空母艦的那家公司？”
亞賓科夫斯反問道，不多在“航空母艦”四個字上，他的發音似乎有些顫抖，對於一個急於重新成爲世界大國的德意志而言，海洋利益尤其是海軍的現狀的確是讓人堪憂，但幾乎所有人都看到共和國作爲曾經在甲午海戰中一敗塗地的東方海洋弱國，竟然經過三十多載的嘔心瀝血後，在將曾經的敵人——日本海軍碾壓之後重整旗鼓，成爲了世界海軍強國新成員，如此不朽的經歷自然有很多值得希特勒所統帥下的德國學習的地方，而對於航空母艦這一新海洋武器時代裡的霸主，亞賓科夫斯心裡自然是頗多感慨，當然最多的還是羨慕。
而有幸能擠進共和國製造工業頭名的，自然是有綜合實力最強、經濟效益最好、發展前途最廣等諸多特點的大型綜合性製造企業，也只有擔負建造大型船舶的企業纔會具備最強的綜合實力，一艘航空母艦、一艘綜合補給艦或者兩棲登陸艦，從建造條件、建造週期、產品效益等諸多方面來看，造船企業的效益顯然是相當之高的，尤其是始終成爲共和國海軍在主要艦船建造商與售後服務商的滬東造船，光是憑藉對共和國海軍大型水面艦艇的建造訂單都足以在共和國製造工業排行榜上有所斬獲。
“就是那家，但本年度的最終頭名到底會是誰？現在還不得而知。”
嚴俊是軍方人員，雖然擔負着駐廠軍方代表的職務，當然也算是半隻腳踏進社會的軍人，對於社會上的種種事兒自然是相當清楚，而每年都會讓共和國輿論界和社會討論熱點沸騰許久的，自然是共和國企業五百強、共和國製造工業一百強、共和國安全生產與高質量榮譽企業五十強、共和國高等教育院校兩百強等等諸多的名單，這些代表着實力與榮譽的榜單總是能吸引許許多多的目光，當然其背後自然也創造了很大的宣傳效益，不少企業都樂於見到自己成了某個名單的第一名。
實現市場化、股份化等特點的不少共和國原國營軍工大型企業，現如今也紛紛成了民營爲主、兼備軍工的大型企業，這些具備人才、裝備、產品核心競爭力等諸多優點的大型企業，在世界與國內民用市場裡產生激烈廝殺之餘，在軍工領域裡也是激烈競爭，競標的方式就是激烈競爭的主因。
在軍工領域裡，大連造船廠始終有不錯的實力，尤其是擔負海軍中小噸位船舶、彈藥等生產的它，是當今共和國大型潛艇製造企業之一，當然相比於位於頻臨南海的共和國廣西省北海這一共和國現代化船舶工業起源的地方，正擔負爲共和國海軍建造包括攻擊型核動力潛艇、戰略核潛艇在內的北海造船廠，實力就更爲強大、需要嚴格保密了，但很顯然這能被德國代表團參觀的常規潛艇生產商，也只有大連造船廠了。
從空中看下去最爲壯觀的景象便是沿海而建的一個個船塢，那些一座座封閉式船塢內部的景象自然是毫無所知，但在那些開放式的自然能被看見，大大小小的艦船、船舶正在船臺上建造，閃爍的焊接光芒點綴其間，一座座大型吊車、龍門吊車等設備也是繁忙的調運着各種工件或者是模塊化的船體，戴着安全帽、身着工作服的工人猶如一個個忙碌的小螞蟻一樣。
而在斷斷續續的交談聲中，車隊經通往大連造船廠的大件運輸專用道路很快來到了這一總佔地面積超過三千畝、擁有1。23萬名職工的大連造船廠，他們最先經過的就是一個金屬切割車間，金屬切割所帶來的尖銳噪音隔着寬闊道路邊上的噪音隔離障礙後依舊傳入了代表團成員們的耳朵裡，像是一種到達目的地的提示一般，一個個德國人紛紛拉開了車窗窗簾觀看車窗外的那些一座座大型現代化廠房，繁忙的橋式起重機啓動所發出的叮鈴鈴聲音成了廠區內唯一悅耳的聲音。
下車、整隊，德國第二批訪華代表團雖說是一羣技術人員，但他們還是從這一刻開始還是很注意自己的言行了，都說這工廠裡是安全第一，不至於打鬧的他們顯然此時此刻需要保持安靜，讓衆人行動聽指揮，否則迷失在了這樣一個大型企業裡，對誰都不好。
“現在是上午10點22分，接下來我們將參加一個我公司召開的交流見面會，其間我們將依次將參觀注意事項、待參觀二級工廠和車間大概情況等，然後貴國代表團再與我公司生產技術代表、船舶工程師等展開技術交流座談，吃過午飯之後，下午我們將安排代表團參觀我們的一些基礎配件生產車間，明天、後天將陸續完成我們雙方所協商好的參觀工廠和車間。”
翻譯一句一句的將嚴俊的話翻譯給代表團聽，語言不通似乎並未影響到彼此之間的交流，當然這首先得益於這次訪華的代表團都是些技術人才，很多人都是在工廠裡任職的高級職工，對於進入工廠的種種程序是很清楚的，強調安全、介紹參觀目標概況等都是必經的一個模式，尤其是現在離午飯時間已經不長的情況下，坐了一上午飛機、大巴的代表團縱使有萬千熱情，也需要爲自己的肚子和未來幾天的參觀安全所考慮。
雄偉的品字形大樓矗立於大連造船廠廠區的正中央，辦公大樓前的旗臺上高高豎立着三個旗杆，中間飄揚着共和國的國旗、兩側分別是共和國船舶工業集團公司的旗幟和大連造船公司（也稱大連造船廠）的旗幟，恢弘的建築大樓也是公司經濟效益的巨大象徵，所以代表團成員看了看這漂亮的辦公大樓，也算是知道剛纔一路上聽到得公司簡介的確不假，年利潤超過一億的公司，光靠吹牛皮顯然是吹不出來的。
當然，代表團更多的是對於即將參觀的潛艇製造廠的滿懷期待，距離他們所期待的“不依賴空氣推進系統”技術實物越來越近的他們，此時此刻就好像感覺到距離德國成爲海洋大國也不遠了一樣，雖然他們現在還是在中國。