複合材料是由金屬材料、陶瓷材料，或高分子材料等，兩種或兩種以上的材料，經過複合工藝生產出來的多相材料。
配方材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使複合材料的綜合性能優於原組成材料，同時滿足各種不同的要求。
基體材料分爲:金屬、非金屬兩大類，金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金；非金屬基體主要有合成樹脂、石墨、橡膠、陶瓷、碳等。
增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、石棉纖維、碳化硅纖維、金屬絲和硬質細粒等。
在航空領域，飛機的複合材料使用率，決定了飛機重量、效率，屬於至關重要的性能數據。
碳化硅纖維與鈦複合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發動機風扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷複合， 使用溫度可達1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。
“楊主任，我希望你能帶領實驗室工作人員，全力以赴，不惜一切地研發出高強度複合材料，這對公司、對社會都有巨大的意義！”
“請老闆放心，我們研發小組一定全力以赴，迎難而上，爭取在飛機投產前，開發出配套複合材料。”
“很好！各位前輩、老前輩，希望大家安心工作，勞逸結合，需要多少科研經費都不是問題，公司絕不會虧待大家！”
劉宇信誓旦旦的誇下海口，他倒不是在裝逼，爲了造出飛機，這點投入又算個毛？
只要能造出飛機，就可以去莎車國、于闐，甚至是驃國，隨便挖點翡翠、和田玉，還不就回本了！
劉宇的承諾，讓衆人大受鼓舞，要錢有錢、要設備有設備，這麼好的條件，自己開發都不成問題。
“老闆，材料實驗室需要一批x射線探傷機、光譜直讀儀、金相分析儀、拉伸衝擊實驗機，您看？”
“老闆，我是搞數控加工的，您能不能買一批新機牀，最好是七軸以上的，我也知道這很困難…”
“沒問題！大家寫個申請，就算去走私，我也給你們弄一批迴來！”
徐良嘴角抽搐，這膽兒夠肥的，你走私也別說出來啊～其它人一鬨而散，都回去寫申請了。
會議室只剩下機械廠的老員工，他們不屬於任何部門，已經退出生產第一線，被安排到行政、機密部門。
這些老員工，全是廠裡的寶貝，不但忠誠可靠，而且經驗豐富，正好負責行政管理、保密項目；有些高度機密的位置，都可以交給他們。
“同志們，機型決定了木有？”
“老闆，經過多次調查，反覆研究對比，我們一致推薦:西銳SR-20生產線，就是我們上次採購那一款！”
這款飛機廠裡有三架，單價兩百多萬，相當於汽車當中的奔馳寶馬，安全性、舒適性、適航性都很不錯。
SR-20由西銳飛機公司開發，是一種小型活塞螺旋槳式飛機，機身採用複合材料打造，整機可載4人。
原廠飛機，配備Garmin Perspective航空電子系統，導航設備先進。操縱裝置爲操縱側杆，通過鋼索連接各操縱面，配平通過電動馬達實現，屬於高度電子化的小型飛機。
具有獨特的整機降落傘系統(CAPS)，降落傘可以托起整個飛機，在緊急情況下，能夠有效保障機組生命安全。非常適合作爲私人飛機、初級教練機使用。
中文名稱：西銳SR-20
外文名稱：Cirrus SR-20
製造商：西銳飛機設計製造公司
飛機類別：單發四座
發動機:六氣缸直噴式活塞發動機
額定馬力：200馬力
額定轉速：2700RPM
使用燃油：100號 航空汽油
總燃油容量：58.5加侖
最大起飛重量：1383千克
最大着陸重量：1383千克
機翼結構:下單翼 樑式結構
起落架:前三點式
剎車:液壓驅動 盤式剎車
最大航程(公里) 1480
最大巡航速度(Km/小時) 259
標準巡航速度(Km/小時) 239
最大巡航高度(米) 7680
起飛距離(米) 980
降落距離(米) 700
……
“老闆，這款飛機性能優異，而且用途廣泛，如果引進仿製，肯定有不錯的市場！”
劉宇想了想，詢問到:“呃～老徐，你們想沒想過？這款飛機銷量這麼好，技術又非常尖端，西銳公司會把生產資料賣給我們嗎？”
“嘿嘿～老闆，誰告訴你這款飛機賣的好啊？”徐良頗爲得意，終於有老闆不知道的事了。
劉宇愣了片刻，聽這意思～這款飛機賣的並不好？不太可能吧！
...待續...